一种可调节固定卡扣的制作方法

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种可调节固定卡扣。

背景技术：

现有一种钣金方卡，在整车线束部位已经广泛使用，该方卡主要有两部分结构组成：①波纹管固定部，用于与波纹管配合，该结构内直径与其配合的波纹管外直径一致，并根据波纹管的开口形状做有三根筋进行定位以防止波纹管窜动；②钣金插板固定部，该结构为插槽结构，用于与标准插板配合。对于波纹管固定部来说，由于波纹管分为国标、欧标、美标、日标等各种标准，所以三根筋的高度以及间距各不相同，而且波纹管的直径规格繁多，导致了一辆车的线束选用钣金方卡的规格高达十几种。对于钣金插板固定部来说，插槽上下高度是恒定的，配合钣金厚度单一，一般钣金厚度区间为0.8mm-1.5mm，插槽与钣金装配后如果厚度不合适，则会发生晃动。严重的甚至发生异响或者松脱。

为此，有人设计了新的钣金卡，如中国专利一种钣金卡总成【申请号：201510778602.4】，包括钣金卡和扎带，所述钣金卡包括扎带固定部和钣金卡固定部，所述扎带固定部上设有扎带通道，且所述扎带通道中沿垂直于扎带穿过的方向设有两组凸起，两组所述凸起之间的距离小于最宽的待使用的所述扎带的宽度；所述扎带通过其上的齿间隙与所述凸起卡接。该专利所公开的技术方案虽然可以适配多种规格的波纹管，但是由于扎带宽度通常在1mm-3mm之间且为柔性构件，并且难以起到固定、导向作用，扎固部位线束仍然会发生弯曲变形，稳定性差，而且扎带扎固过紧对波纹管会产生破坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种可调节固定卡扣，解决的技术问题是如何使固定卡扣能够将不同规格的管件牢固稳定的固定在钣金上。

本实用新型通过下列技术方案来实现：一种可调节固定卡扣，包括半环形的卡环一和半环形的卡环二，其特征在于，所述卡环一第一端能够与卡环二第二端扣合，所述卡环二第一端与卡环一外侧壁相铰接形成铰接点一，所述铰接点一位于卡环一第一端和卡环一第二端之间，所述卡环二的内侧部铰接有用于在卡环一与卡环二扣合后抵靠在管件上使管件与卡环一和卡环二均紧密贴合的弹性片。

本可调节固定卡扣的原理如下：将管件放入卡环一和卡环二形成的孔中，然后将卡环一第一端与卡环二第二端扣合，由于在卡环二内侧部设置了弹性片，因此，弹性片可以抵靠在管件上，当管件的规格不同时，弹性片自身发生不同程度的形变，始终将管件压向卡环一和卡环二，这样使管件能够紧紧贴合在卡环一和卡环二的内侧部，实现对不同规格管件牢固稳定的扣合定位；本可调节固定卡扣中，卡环一外侧部与卡环二第一端的铰接、卡环二内侧部与弹性片的铰接方式为：在上述的铰接处采用柔性薄片连接，利用柔性薄片自身的韧性和可变形性实现，当然上述铰接还可以采用销轴铰接的方式来替代。

在上述的一种可调节固定卡扣中，所述可调节固定卡扣还包括一刚性的连接片，所述连接片第一端与卡环一第二端铰接，所述连接片第二端与弹性片固连。通过设置刚性连接片，当卡环一和卡环二扣合时，由于卡环一第二端向下靠近卡环二，这样拉动连接片第一端向下靠近卡环二，由于连接片的第二点与弹性片固连，因此能够将弹性片拉向卡环二内侧部，并使弹性片固定住，这样弹性片发生形变时，一端固定在卡环二内侧部，另一端即可稳定的抵靠在管件上，使管件与卡环一和卡环二更稳定的贴合。

在上述的一种可调节固定卡扣中，所述卡环一第一端上具有卡齿，所述卡环二第二端的外侧部具有若干沿卡环二周向依次排列的齿槽，所述卡齿能够分别与各齿槽相卡接。通过设置多个齿槽，卡齿能够根据管件的尺寸进行选择性扣合，使卡扣能够适应不同规格管件。

在上述的一种可调节固定卡扣中，所述卡环一外侧壁上设有定位凸块，所述定位凸块位于卡环一第二端和铰接点一之间，所述卡环二的内侧部开设有与所述定位凸块相配合的定位槽。通过设置相互配合的定位凸块和定位槽，使得卡环一和卡环二扣合后，两者之间更加稳固，不会随着振动发生移位，提高了卡扣的稳定性和牢固性。

在上述的一种可调节固定卡扣中，所述卡环一的内侧部沿其周向设置有用于跟管件相配合的限位筋。通过设置限位筋，使得卡扣能够将管件进行定位和导向，特别是针对波纹管类的管件，限位筋能够卡入波纹管的凹槽中，实现定位和导向作用，避免波纹管窜动。

在上述的一种可调节固定卡扣中，所述限位筋的高度为1-2mm，所述限位筋的宽度为1-1.5mm。采用不同高度和厚度的限位筋，使得卡扣能够配合不同规格的管件，提高其适用性。

在上述的一种可调节固定卡扣中，所述卡环一外侧部沿其周向设置有加强筋，所述加强筋的位置与所述限位筋相对应。通过设置加强筋，增加卡环一结构的强度，防止其损坏。

在上述的一种可调节固定卡扣中，所述可调节固定卡扣还包括与卡环二外侧部固连的卡接座，所述卡接座上开设有贯穿卡接座的通槽，所述通槽的底部设有用于将钣金插板压在所述通槽顶部的弹性卡接片。通过设置弹性卡接片，使得卡接座能够与不同厚度的钣金插板紧密配合，能够防止通槽与钣金插板配合后因厚度不匹配发生晃动，降低了钣金插板与通槽之间产生异响甚至松脱的可能性，提高了卡接座的适用性。

在上述的一种可调节固定卡扣中，所述弹性卡接片的上表面与通槽顶部的距离为0.8-1.5mm。由于钣金插板卡在弹性卡接片上表面和通槽顶部之间位置，而钣金插板的厚度通常在0.8-1.5mm之间，所以将弹性卡接片的上表面与通槽顶部的距离控制在上述范围内，卡接座能够适应大多数的钣金插板，适用性好。

在上述的一种可调节固定卡扣中，所述卡环一、卡环二和卡接座采用塑料一体成型。上述结构采用塑料一体成型，无需后续安装拼接，简化了制造工艺，降低了制作成本。

与现有技术相比，本一种可调节固定卡扣具有以下优点：

1.在卡环二内侧部设置弹性片，提高了本可调节固定卡扣对管件的扣合度，使得管件能够更稳定牢固的被固定在钣金件上；2.采用多个齿槽的设计，使本可调节固定卡扣能够扣合住多种不同规格的管件，减少了整车线束设计时选用卡扣的种类；3.在卡接座上设置弹性卡接片，该弹性卡接片与通槽之间形成弹片渐收型结构，可以适配更多厚度的钣金，包括0.8mm-1.5mm厚度的任意钣金；4.将限位筋的数量减少，并且使其标准化，以适配市面上各种规格的波纹管，并可以有效地防止波纹管窜动。

附图说明

图1是本实用新型可调节固定卡扣与钣金插板配合后的立体结构示意图。

图2是本实用新型可调节固定卡扣的主视图。

图3是图2中A-A剖面图。

图中，1、卡环一；2、卡环二；3、铰接点一；4、弹性片；5、连接片；6、卡齿；7、齿槽；8、定位凸块；9定位槽；10限位筋；11加强筋；12卡接座；13通槽；14弹性卡接片；15钣金插板。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例，并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本可调节固定卡扣包括半环形的卡环一1和半环形的卡环二2，卡环一1第一端上具有卡齿6，卡环二2第二端的外侧部具有若干沿卡环二2周向依次排列的齿槽7，卡齿6能够分别与各齿槽7相卡接使卡环一1与卡环二2扣合，在本实施例中，齿槽7数量为两个；实际使用时可以根据具体情况适应性的修改齿槽7的数量为三个、四个甚至更多。卡环二2第一端与卡环一1外侧壁相铰接形成铰接点一 3，铰接点一3位于卡环一1第一端和卡环一1第二端之间，卡环二2 的内侧部铰接有用于在卡环一1与卡环二2扣合后抵靠在管件上使管件与卡环一1和卡环二2均紧密贴合的弹性片4。此外，可调节固定卡扣还包括与卡环二2外侧部固连的卡接座12，卡接座12上开设有贯穿卡接座12的通槽13，通槽13的底部设有用于将钣金插板15压在通槽13 顶部的弹性卡接片14。弹性卡接片14的上表面与通槽13顶部的距离为 0.8-1.5mm。

需要说明的是，卡环一1、卡环二2和卡接座12均为塑料件，三者为一体式结构。采用这种结构，无需后续安装拼接，简化了制造工艺，降低了制作成本。

如图1和图3所示，本可调节固定卡扣还包括一刚性的连接片5，连接片5第一端与卡环一1第二端铰接，连接片5第二端与弹性片4固连。

为了使卡环一1和卡环二2扣合后更稳定，在卡环一1外侧部设有定位凸块8，定位凸块8位于卡环一1第二端和铰接点一3之间，并且在卡环二2的内侧部开设有与定位凸块8相配合的定位槽9。

为了更好的固定管件，特别是波纹管，在卡环一1的内侧部沿其周向设置有用于跟管件相配合的限位筋10，该限位筋10的高度为1-2mm，限位筋10的宽度为1-1.5mm。作为优选，可以采用高度为1.5mm、宽度为1.2mm的限位筋10，这样能够使本可调节固定卡扣适配国标、欧标、美标以及日标的波纹管。同时为了增强卡环一1的强度，在卡环一1外侧部沿其周向设置有加强筋11，加强筋11的位置与限位筋10相对应，这样能够延长卡环一1的使用寿命。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。