本实用新型涉及一种密封件，具体涉及一种能够抗小偏心量和抗冲击的油封。
背景技术：
油封是用来封油的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。油封的代表形式为TC油封，这是一件橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种TC骨架油封。汽车的车桥油封、变速箱油封的泄漏时有发生，在汽车质量问题跟踪中占了相当的比例，也引起整车厂家的关注。
根据国内外生产厂家和客户使用的经验总结，油封的泄漏与以下原因有关：一、油封本身的质量不良。二、对偶件、润滑油的质量控制偏差。三、装配质量和清洁度不足。四、油封对实际使用环境的适应能力不足。
近年来，油封生产厂家和使用客户针对可能造成泄漏的因素，都对自身的生产、工艺等方面做出了很多调整，在油封质量水平、装配质量水平方面有很大的提高。但是油封依然有密封失效的现象发生，载重汽车的车桥油封的转速并不高、温度通常也不高，但泄漏率偏高，这与车桥油封的使用工况有很大关系。车桥在重载会产生很大的变形，造成偏心量、同轴度值偏大，甚至超过油封可适应范围，因此，油封在这些时候会出现间歇性的泄漏。同时，轮胎与地面摩擦生产的扬尘扬沙也可能对油封的耐磨性提出更高要求。现在市场有可以抗大偏心量的油封。但由于在汽车车桥、成套设备等场合，往往没有足够的空间来容纳抗大偏心量油封，无法满足使用。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是现有抗大偏心量油封没有合适的空间来安装，导致设备在使用时依然会出现泄漏，因此设计了一种能够抗小偏心量和抗冲击的油封，该油封通过在主唇口和副唇口之间设置有内唇口，内唇口可增加主唇口与轴的跟随性，从而有效消除泄漏因素，辅助实现密封，同时能够减缓油体对油封唇口的冲击，实现了预防漏油。
本实用新型通过下述技术方案实现：
能够抗小偏心量和抗冲击的油封，包括油封本体，所述油封本体与转轴接触的壁面凸出形成主唇口和副唇口，在主唇口和副唇口之间设置有内唇口，且内唇口设置在油封本体与转轴接触的壁面上，内唇口与转轴的距离大于主唇口与转轴的距离。现在汽车用油封失效的原因时有发生，而载重汽车的车桥油封的转速并不高、温度通常也不高，但泄漏率偏高，这与车桥油封的使用工况有很大关系。车桥在重载会产生很大的变形，造成偏心量、同轴度值偏大，甚至超过油封可适应范围，因此，油封在这些时候会出现间歇性的泄漏。同时，轮胎与地面摩擦生产的扬尘扬沙也可能对油封的耐磨性提出更高要求。油封都是呈环状，套在轴类部件的外壁上，现在市场已有可以抗大偏心量的油封，这种油封在发生很大的偏心量时进行使用，但是其尺寸一般都非常大，而在汽车车桥、成套设备等场合，内部结构都是经过严格设计的，其空间下，往往没有足够的空间来容纳抗大偏心量油封，这类油封的使用范围狭窄。但是汽车等设备又会存在偏心泄漏的问题，因此，适度解决抗偏心问题的油封也有很大的实用价值。本方案设计的油封，其通过在主唇口和副唇口之间设置有内唇口，内唇口也构成环状，内唇口可增加主唇口与轴的跟随性，从而有效消除泄漏因素，辅助实现密封，这类油封通常是将内唇口与转轴的距离设计比主唇口与转轴的距离大一些即可满足使用，通常在0.8-2mm左右，同时还在油封本体的内壁安装有挡盘，与油封本体一样，形成环状，且挡盘伸出到油封本体外部并与转轴的壁面靠近，利用挡盘能够减缓油体对油封唇口的冲击，实现了预防漏油。
在挡盘工作中，不可避免地有油体会从挡盘与转轴接触区域通过，因此在挡盘与转轴接触的壁面设置有螺纹，而主唇口设置在副唇口和挡盘设置有螺纹的端面之间。螺纹与转轴的旋转方向相同、与轴间隙较小，当转轴旋转的时候，螺纹可以起到将钻入间隙的油体带回密封腔体的作用。
挡盘中与油封本体接触的壁面设置若干根连接柱，且连接柱与挡盘设置为整体结构，且连接柱插入到油封本体中，通过连接柱实现挡盘和油封本体的连接，固定牢固而且拆卸方便，维修时不用将整个油封全部丢弃，减少浪费，降低维护成本。
为了保证油封的结构稳定性和耐用性，还在油封本体中设置有骨架。
本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：该油封的结构简单，制造成本低，通过在主唇口和副唇口之间设置有内唇口，内唇口可增加主唇口与轴的跟随性，从而有效消除泄漏因素，辅助实现密封，同时利用挡盘防止油体汇集，在油封唇口与油体形成缓冲带，能够减缓油体对油封唇口的冲击，实现了预防漏油。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：
图1为本实用新型结构示意图。
附图中标记及对应的零部件名称：
1-主唇口，2-内唇口，3-副唇口，4-骨架，5-油封本体，6-连接柱，7-挡盘，8-螺纹。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
实施例：
如图1所示，能够抗小偏心量和抗冲击的油封，包括油封本体5，油封本体5中设置有骨架4，所述油封本体5与转轴接触的壁面凸出形成主唇口1和副唇口3，主唇口1和副唇口3是现有结构，用于对轴进行密封，在传统的主唇口1下面，增加了内唇口2，内唇口2设置在主唇口1和副唇口3之间，且内唇口2设置在油封本体5与转轴接触的壁面上，内唇口2与转轴的距离一定要大于主唇口1与转轴的距离，实现阶梯接触，其最佳距离范围则是内唇口2与转轴的距离比主唇口1与转轴的距离大0.8-2mm，最佳距离值为1mm，这样当出现很大偏心量或激烈跳动时，主唇口与轴间产生晃动，间隙产生变化，如果没有内唇口则油体就会从间隙中泄漏，而设置内唇口后则内唇口可增加主唇口与轴的跟随性，从而有效消除泄漏因素，辅助实现密封。
同时还在油封本体5的内壁安装有挡盘7，且挡盘7伸出到油封本体5外部并与转轴的壁面靠近形成小间隙，该挡盘7与转轴接触的壁面设置有螺纹8，主唇口1设置在副唇口3和挡盘7设置有螺纹8的端面之间。挡盘7中与油封本体5接触的壁面设置若干根连接柱6，且连接柱6与挡盘7设置为整体结构，且连接柱6插入到油封本体5中。挡盘7和油封本体5之间构成的腔体，此腔体即为缓冲腔体，挡盘7能够将绝大部分飞溅油体挡住，不冲击油封唇口部位，保证了唇口部位的安全，提高其使用寿命，挡盘7作为缓冲机构，形成油封唇口与油体的缓冲带，从而能够有效预防漏油。螺纹8与转轴的外壁不接触，在实际使用时螺纹8与转轴外壁进行旋合，同时油封本体5中的端面也在自紧弹簧作用下压紧在转轴外壁上，而螺纹8与轴间隙非常小，当转轴旋转的时候，螺纹8可以起到将钻入间隙的油体带回密封腔体的作用。连接柱6的数量至少为两根，其垂直插入到油封本体5中，实现密封连接，而维修时能够单独更换油封本体5或挡盘7，降低成本。
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。