本发明涉及服装设计技术领域，尤其涉及一种换挡方法。
背景技术：
传统AT，P/R/N/D/M(或者S)每个档位都停留。需要的操作角度比较大，占用中控台的体积较大，使原本局促的中控台，无法布置更多的功能。目前正逐步被线控换挡所取代。
电子换挡器有操作杆式/旋钮式/按钮式等多种，本发明针对的是以某旋转中心为转轴，旋转操作的电子换档器(绕转轴转动的杆式换档器也在讨论范围内)。
现有的旋转式电子换档器操作类型有两种：①无终点式，可以360度旋转，每转一个一档换一下档位，整车熄火后重启从P档启动，这种方式容易使用户产生误解，不知道具体档位在何处；②有终点式，汽车变速箱有几档，就有几个停靠档位，转到终点时不能继续旋转。汽车熄火后需要电机将已旋转的旋钮转回P档。这种方式需要回位电机，开发及物料成本较高，并且电机产生的噪音，容易招致用户抱怨。
因此，如何提供一种换挡方法，以降低成本，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种换挡方法，以降低成本。
为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种换挡方法，当档位包括空档N档、驻车档P档、倒车档R档、行进档D档时，当按下驻车档按钮时，汽车切换到所述驻车档P档；当需要换挡时，将换挡旋钮从当前档位的位置朝向需要换挡位置旋转，每旋转一次后所述换挡旋钮自动回位，每旋转一次切换一个档位。
优选的，上述的换档方法还包括能源回收档B档。
优选的，上述的换档方法还包括手动档M档。
优选的，上述的换档方法还包括能源回收档B档和手动档M档。
优选的，需要汽车处于驻车档P档时：汽车在启动及熄火后处于P档，或者，任意档位踩刹车，拉手刹或电子手刹，按下驻车档按钮后，汽车切换到P档。
优选的，所述倒车档R档、所述空档N档和所述行进档D档顺时针依次设置，所述换挡旋钮套设在所述驻车档按钮上，需要汽车处于倒车档R档时：P档时踩刹车左旋转所述换挡旋钮一次，所述换挡旋钮自回位后，汽车切换到R档，N档时踩刹车左旋转所述换挡旋钮一次，所述换挡旋钮自回位后，汽车切换到R档，D档时踩刹车左旋转所述换挡旋钮两次，所述换挡旋钮自回位后，汽车切换到R档。
优选的，所述倒车档R档、所述空档N档和所述行进档D档顺时针依次设置，所述换挡旋钮套设在所述驻车档按钮上，需要汽车处于空档N档时：P档时踩刹车左旋转所述换挡旋钮一次然后右旋转所述换挡旋钮一次，所述换挡旋钮自回位后，汽车切换到N档，R档时踩刹车，右旋转所述换挡旋钮一次，所述换挡旋钮自回位后，汽车切换到N档，D档时踩刹，左旋转所述换挡旋钮一次，所述换挡旋钮自回位后，汽车切换到N档。
优选的，所述倒车档R档、所述空档N档和所述行进档D档顺时针依次设置，所述换挡旋钮套设在所述驻车档按钮上，需要汽车处于行进档D档时：P档时踩刹车右旋转所述换挡旋钮一次，所述换挡旋钮自回位后，汽车切换到D档，R档时踩刹车右旋转所述换挡旋钮两次，所述换挡旋钮自回位后，汽车切换到D档，N档时，右旋转所述换挡旋钮一次，所述换挡旋钮自回位后，汽车切换到D档。
优选的，需要汽车处于能源回收档B档时：通过增加按钮开关，或者，通过所述换挡旋钮的下压或者上拉运动实现。
优选的，需要汽车处于手动档M档时：通过增加按钮开关，或者，通过所述换挡旋钮的下压或者上拉运动实现。
本发明中的换挡方法使用按钮+旋钮的形式，使汽车在PRND各档位之间的切换，P档通过驻车档按钮这种按钮形式实现，RND信号由换挡旋钮旋转产生，各档位通过电信号传送给变速箱，换挡器和变速箱之间无机械连接。主要停留档位只有一个，P档采用按钮开关实现。非360度旋转，让驾驶员能轻松找到现有档位，并且不需要电机将旋钮转回P档，大大减少开发及物料成本，驾驶员使用更为方便顺手。可使用于新能源汽车及使用电子换挡器的汽柴油或混合动力汽车。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的换档方法的流程示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参考图1，图1为本发明实施例提供的换档方法的流程示意图。在图1中，左旋转也可称为逆时针旋转，右旋转也可以称为顺时针旋转，倒车档R档、空档N档和行进档D档顺时针依次设置，也可以对称布置，即行进档D档、空档N档和倒车档R档顺时针依次设置。
本发明实施例提供的换挡方法，当档位包括空档N档、驻车档P档、倒车档R档、行进档D档时，当按下驻车档按钮时，汽车切换到驻车档P档；当需要换挡时，将换挡旋钮从当前档位的位置朝向需要换挡位置旋转，每旋转一次后换挡旋钮自动回位，每旋转一次切换一个档位。
本发明中的换挡方法使用按钮+旋钮的形式，使汽车在PRND各档位之间的切换，P档通过驻车档按钮这种按钮形式实现，RND信号由换挡旋钮旋转产生，各档位通过电信号传送给变速箱，换挡器和变速箱之间无机械连接。主要停留档位只有一个，P档采用按钮开关实现。非360度旋转，让驾驶员能轻松找到现有档位，并且不需要电机将旋钮转回P档，大大减少开发及物料成本，驾驶员使用更为方便顺手。可使用于新能源汽车及使用电子换挡器的汽柴油或混合动力汽车。
其中，倒车档R档、空档N档和行进档D档顺时针依次设置，换挡旋钮套设在驻车档按钮上，
需要汽车处于驻车档P档时：汽车在启动及熄火后处于P档，或者，任意档位踩刹车，拉手刹或电子手刹，按下驻车档按钮后，汽车切换到P档。
需要汽车处于倒车档R档时：P档时踩刹车左旋转换挡旋钮一次，换挡旋钮自回位后，汽车切换到R档，N档时踩刹车左旋转换挡旋钮一次，换挡旋钮自回位后，汽车切换到R档，D档时踩刹车左旋转换挡旋钮两次，换挡旋钮自回位后，汽车切换到R档。
需要汽车处于空档N档时：P档时踩刹车左旋转换挡旋钮一次然后右旋转换挡旋钮一次，换挡旋钮自回位后，汽车切换到N档，由于换挡旋钮套设在驻车档按钮上，那么可以认为P档和N档处于同一直线上，两者之间没有旋转角度，所以通过左旋转换挡旋钮一次然后右旋转换挡旋钮一次来实现档位的切换，
R档时踩刹车，右旋转换挡旋钮一次，换挡旋钮自回位后，汽车切换到N档，D档时踩刹，左旋转换挡旋钮一次，换挡旋钮自回位后，汽车切换到N档。
需要汽车处于行进档D档时：P档时踩刹车右旋转换挡旋钮一次，换挡旋钮自回位后，汽车切换到D档，R档时踩刹车右旋转换挡旋钮两次，换挡旋钮自回位后，汽车切换到D档，N档时，右旋转换挡旋钮一次，换挡旋钮自回位后，汽车切换到D档。
当汽车还包括能源回收档B档和/或手动档M档时，
需要汽车处于能源回收档B档时：通过增加按钮开关，或者，通过换挡旋钮的下压或者上拉运动实现。即按下相应的按钮开关实现切换到能源回收档B档，或者换挡旋钮的下压实现切换到能源回收档B档，或者换挡旋钮的上拉实现切换到能源回收档B档
同理，需要汽车处于手动档M档时：通过增加按钮开关，或者，通过换挡旋钮的下压或者上拉运动实现。
以上要求踩刹车的过程，如果驾驶员在实际操作中不踩刹车直接操作，换档器模块不向汽车输出指令，仪表板显示“请踩刹车再换档”。
当然，
1、驻车档按钮还可采用触摸的方式替代；
2、换挡旋钮这个换档开关可与方向盘换档拨片配合，增加M档(或S档)；
3、M档(或S档)，B档(能源回收档)可另增加按钮开关或者将旋钮在垂直于旋转方向的运动实现(下压或者上拉)；
4、R档和D档的位置可以任意布置；
5、换挡旋钮可安装于车内任意平面(不限于水平方向)；
6、N档在某些新能源车上可省去；
7、将杆式换档器看成以转轴为中心的旋转体，亦可实现此换档逻辑。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。