智能控制阻尼调节减振器的制作方法

本发明涉及汽车减振器技术领域，特别涉及一种智能控制阻尼调节减振器。

背景技术：

液压减振器是一液压油为工作介质并利用油的粘性阻尼作用，在节流口或阀的前后形成一定的压差，将振动的动能变成液体的压力能衰减和吸收振动。液压减振器目前已广泛应用于各种不同的领域。减振器减振力的范围宽并随振动速度的大小而变化，由于油液几乎不可压缩，因此具有较大的刚度，减振力较大；同时具有较好的阻尼特性，结构上实现方便，各种形式的固定节流口、可变节流口及阀口可以产生不同形式的阻尼特性，性能稳定。

现有的减振器往往阻尼力不能调节，而能调节阻尼力的减振器通常采用电控调节，控制系统复杂，适应性较差。

技术实现要素：

本发明的目的在于解决现有电控减振器存在的上述问题，提供一种控制系统简单，控制方便，智能化程度较高的智能控制阻尼调节减振器。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下：

智能控制阻尼调节减振器，包括控制器、减振器单元和振动检测单元，所述减振器单元包括缸筒、设置在缸筒内的活塞杆和设置在活塞杆上的活塞，所述缸筒上沿缸筒内壁轴线均布设置有多个连接孔，所述连接孔上分别设置有连接接头，所述连接接头分别通过进油管道连接到两个缓冲油缸，所述缓冲油缸通过回油管道分别连接到缸筒的上下两端端部，所述各进油管道上设置有电磁阀，所述回油管道上设置有单向阀，所述电磁阀分别连接控制器，控制器对各电磁阀的通断进行控制，所述振动检测单元对车辆的振动进行检测，振动检测单元连接控制器。

进一步地，所述单向阀设置方向为控制油液沿进油管道向出油管道方向运动。

进一步地，所述振动检测单元包括三轴加速度传感器、振动传感器，所述三轴加速度传感器、振动传感器分别连接控制器。

本发明通过对振动反馈进行检测，根据振动情况进行识别后，控制减振器上各油路上电磁阀的通断，实现对减振器阻尼的自动调节和控制，具有控制系统简单，智能化程度高，控制精度高，适应性较好的特点。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图中：1、缸筒，2、活塞杆，3、活塞，4、连接孔，5、连接接头，6、进油管道，7、缓冲油缸，8、电磁阀，9、回油管道，10、单向阀，11、控制器。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的说明。

如图1所示，智能控制阻尼调节减振器，包括控制器11、减振器单元和振动检测单元，减振器单元包括缸筒1、设置在缸筒内的活塞杆2和设置在活塞杆上的活塞3，缸筒1上沿缸筒内壁轴线均布设置有多个连接孔4，连接孔4上分别设置有连接接头5，连接接头5分别通过进油管道6连接到两个缓冲油缸7，缓冲油缸7通过回油管道9分别连接到缸筒的上下两端端部，各进油管道6上设置有电磁阀8，回油管道9上设置有单向阀10，电磁阀8分别连接控制器11，控制器11对各电磁阀8的通断进行控制，振动检测单元对车辆的振动进行检测，振动检测单元连接控制器11。

单向阀10设置方向为控制油液沿进油管道向出油管道方向运动，控制油液的流动方向。

振动检测单元包括三轴加速度传感器、振动传感器，所述三轴加速度传感器、振动传感器分别连接控制器。

本发明通过对振动反馈进行检测，根据振动情况进行识别后，控制减振器上各油路上电磁阀的通断，实现对减振器阻尼的自动调节和控制，具有控制系统简单，智能化程度高，控制精度高，适应性较好的特点。

本发明的说明书和附图被认为是说明性的而非限制性的，在本发明基础上，本领域技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中一些技术特征作出一些替换和变形，均在本发明的保护范围内。

技术特征：

技术总结
本发明中公开了一种智能控制阻尼调节减振器，包括控制器、减振器单元和振动检测单元，所述减振器单元包括缸筒、设置在缸筒内的活塞杆和设置在活塞杆上的活塞，所述缸筒上沿缸筒内壁轴线均布设置有多个连接孔，所述连接孔上分别设置有连接接头，所述连接接头分别通过进油管道连接到两个缓冲油缸，所述缓冲油缸通过回油管道分别连接到缸筒的上下两端端部，所述各进油管道上设置有电磁阀，所述回油管道上设置有单向阀，所述电磁阀分别连接控制器，控制器对各电磁阀的通断进行控制，所述振动检测单元对车辆的振动进行检测，振动检测单元连接控制器。本发明通过对振动反馈进行检测，根据振动情况进行识别后，控制减振器上各油路上电磁阀的通断，实现对减振器阻尼的自动调节和控制，具有控制系统简单，智能化程度高，控制精度高，适应性较好的特点。

技术研发人员：吴晓春;张勇
受保护的技术使用者：成都九鼎科技（集团）有限公司
技术研发日：2017.11.23
技术公布日：2019.05.31