一种制动盘及其成形工艺的制作方法

本发明属于车辆制动系统的技术领域。更具体地，本发明涉及一种制动盘，另外，本发明还涉及该制动盘的成形工艺。

背景技术：

在目前的现有技术中，汽车上采用的制动盘一般为铁制件，其中大部分采用灰铸铁，重量较大。为此，现有技术已经开发出铝制动盘，但是现有技术中还没有与之匹配的摩擦材料，因此，铝制动盘的技术无法大批量推广使用。

技术实现要素：

本发明提供一种制动盘，其目的是为铝质制动盘解决摩擦材料的问题。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

本发明的制动盘，包括制动盘本体，以及设置在制动盘本体上的摩擦环；所述的制动盘本体采用铝材，所述的摩擦环采用铸铁材料。

所述的摩擦环设置在所述的制动盘本体的两个端面上。

在所述的摩擦环朝向制动盘本体的表面上，设置多个凸台，或者设置多个销钉，伸入制动盘本体的内部。

所述的摩擦环设置在所述的制动盘本体的两个端面上；并通过所述的凸台或销钉将两端的两个摩擦环连接成一个整体。

在所述的摩擦环朝向制动盘本体的表面上，设有多个凹陷，与所述的制动盘本体表面的凸起相匹配。

为了实现与上述技术方案相同的发明目的，本发明还提供了以上所述的制动盘的成形工艺，其技术方案是：

所述的摩擦环通过铸铁浇注成形，然后将摩擦环的铁件置入模型腔固定，再进行制动盘本体的铝材浇注成形，制动盘本体的铝材与摩擦环铸铁材料结合牢固，形成整体制动盘的结构。

本发明采用上述技术方案，为铝质的制动盘解决了摩擦材料的问题，既使得整个制动盘的重量大大减轻，降低汽车簧下质量，提升整车操控性，降低油耗，减小噪音污染，制动盘散热能力提升；同时，又使得制动盘有着良好的耐磨性能，制动盘的制动效果不受影响；制动盘的本体与摩擦环的结合牢固，动力传递不受影响；结构合理，工艺简单，无需调整摩擦材料配方，可大批量直接替换使用。

附图说明

附图所表达的内容及图中标记简要说明如下：

图1为本发明的结构剖面示意图；

图2为本发明的摩擦环结构示意图。

图中标记为：

1、制动盘本体，2、摩擦环，3、凸台。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1、图2所表达的本发明的结构，为一种制动盘，包括

为了克服现有技术的缺陷，实现铝质制动盘提供摩擦材料的发明目的，本发明采取的技术方案为：

如图1、图2所示，本发明的制动盘，包括制动盘本体1，以及设置在制动盘本体1上的摩擦环2；所述的制动盘本体1采用铝材，所述的摩擦环2采用铸铁材料。

上述技术方案将两种材质通过浇铸融合在一起，结合牢固，能有效降低现有铁制动盘重量；且因摩擦环为铸铁材料，与市场上已有摩擦材料匹配，能直接切换使用；能有效降低制动盘重量，并适应现有摩擦材料。将铝制动盘的摩擦面采用铸铁材料，能直接匹配现有市场上的摩擦材料体系。其有益效果是：1、降低汽车簧下质量，提升整车操控性，降低油耗，减小噪音污染，制动盘散热能力提升；2、无需调整摩擦材料配方，可大批量直接替换使用。

所述的摩擦环2设置在所述的制动盘本体1的两个端面上。

在所述的摩擦环2朝向制动盘本体1的表面上，设置多个凸台3，或者设置多个销钉，伸入制动盘本体1的内部。

所述的摩擦环2设置在所述的制动盘本体1的两个端面上；并通过所述的凸台3或销钉将两端的两个摩擦环2连接成为一个整体。

将两端的两个摩擦环2连接成一个整体，可以提高制动盘的整体刚性和强度，进而提高制动盘的制动摩擦性能。因此，在铸铁的摩擦环2的模型制造和浇注时，就要将其浇注为一个整体。此时，应将图2所示的摩擦环2制成两片，且凸台3(制成销钉也可)相对并连接的整体式摩擦环2结构

在所述的摩擦环2朝向制动盘本体1的表面上，设有多个凹陷，与所述的制动盘本体1表面的凸起相匹配。

通过在铁质摩擦环2上，制作出凸台，或凹坑，或销钉等(如图2)，使铝质制动盘本体1和铁质摩擦环2融合牢固；同时能有效传递制动力矩，保证摩擦环2与制动盘本体1不易分离。

为了实现与上述技术方案相同的发明目的，本发明还提供了以上所述的制动盘的成形工艺，其技术方案是：

所述的摩擦环2通过铸铁浇注成形，然后将摩擦环2的铁件置入模型腔固定，再进行制动盘本体1的铝材浇注成形，制动盘本体1的铝材与摩擦环2铸铁材料结合牢固，形成整体制动盘的结构。

本方案在铝制动盘基础上，使摩擦环2为铸铁材料(如图1)，主要实现的方法是在铝质制动盘本体铸造过程中，将铁质摩擦环2(如图2)放置在模腔中，一起浇铸成型。通过二次浇铸，将铝质制动盘本体1和铁质摩擦环2融合在一起，能有效降低制动盘重量；同时与市场上现有摩擦材料相匹配，能大批量使用。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种制动盘，包括制动盘本体(1)，所述的制动盘还包括设置在制动盘本体(1)上的摩擦环(2)，所述的制动盘本体(1)采用铝材，所述的摩擦环(2)采用铸铁材料。本发明还公开了该制动盘的成形工艺。采用上述技术方案，为铝质的制动盘解决了摩擦材料的问题，既使得整个制动盘的重量大大减轻，降低汽车簧下质量，提升整车操控性，降低油耗，减小噪音污染，制动盘散热能力提升；同时，又使得制动盘有着良好的耐磨性能，制动盘的制动效果不受影响；制动盘的本体与摩擦环的结合牢固，动力传递不受影响；结构合理，工艺简单，无需调整摩擦材料配方，可大批量直接替换使用。

技术研发人员：肖雄飞;袁永彬;双建伟;杨卫东
受保护的技术使用者：芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司
技术研发日：2017.12.18
技术公布日：2018.05.25