一种卡扣安装结构以及卡扣安装工具的制作方法

本实用新型涉及安装工具技术领域，尤其是涉及一种卡扣安装结构以及卡扣安装工具。

背景技术：

一般来说，卡扣是由定位件、紧固件组成，是用于将一个零件与另一零件的嵌入连接或整体闭锁的机构，通常用于塑料件的联接，其材料通常由具有一定柔韧性的塑料材料构成。卡扣连接最大的特点是安装拆卸方便，可以做到免工具拆卸。现在卡扣连接技术已越来越多的应用于汽车内饰件的连接上。

卡扣一般包括可拆卸卡扣和不可拆卸卡扣，可拆卸卡扣通常被设计成当施加一定的分离力后，卡扣会脱开，两个连接件分离，这种卡扣常用于连接两个需要经常拆开的零件，以便可以随时的分离被连接的两个零件。而不可拆卸卡扣需要人为将紧固件偏斜，方能将两零件拆开，多用于使用过程中不拆开零件的连接固定。

但是，不管是可拆卸卡扣还是不可拆卸卡扣，在现在的装配中，都是靠人工来操作，但是随着各类设备的发展，人工操作安装卡扣会越来越影响装配进度，使安装的效率不能够满足现有装配的实际需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种卡扣安装结构以及卡扣安装工具，以解决现有技术中存在的卡扣安装效率低的技术问题。

本实用新型提供的一种卡扣安装结构，包括卡夹部和推动元件；

所述卡夹部的卡夹前端设置有卡扣容纳槽，所述卡扣容纳槽用于固定预设卡扣；

所述卡夹部的卡夹后端设置所述推动元件，所述推动元件穿透所述卡夹部后端的背板延伸至所述卡扣容纳槽内；

所述推动元件通过动力驱动自所述卡夹后端至所述卡夹前端沿直线运动。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述卡扣容纳槽内设置有辅助固定机构：

所述辅助固定机构包括活动压片，所述活动压片弹性连接在所述卡扣容纳槽的内壁，用于弹性卡夹预设卡扣。

进一步的，在本实用新型的实施例中，卡扣安装结构还包括电动驱动机构；

所述电动驱动机构包括马达、齿轮和齿条；

所述齿条与所述推动元件的元件尾端固定，所述齿轮与所述齿条啮合；

所述马达的输出端与所述齿轮固定，驱动所述齿轮转动，进而驱动所述齿条和所述推动元件直线运动。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述齿条上设置有回位弹簧，用于对所述齿条和所述推动元件弹性回位。

进一步的，在本实用新型的实施例中，卡扣安装结构还元包括位置传感器；

所述位置传感器设置在所述推动元件运动轨迹的一侧，用于对所述推动元件的移动位置进行检测。

进一步的，在本实用新型的实施例中，卡扣安装结构还包括计数器；

所述计数器与所述位置传感器电连接，用于对根据所述位置传感器的检测结果计算出所述推动元件的运动周期数。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述推动元件与所述齿条之间可拆卸连接

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述卡夹部呈倒U型；

所述活动压片与所述卡夹部的卡夹上壁平行，且所述活动压片弹性连接在所述卡夹部的卡夹上壁。

本实用新型还提供了一种卡扣安装工具，包括外壳以及所述卡扣安装结构；

所述卡扣安装结构设置在所述外壳内。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述卡扣安装结构的回位弹簧一端与齿条连接，另一端与所述外壳内壁连接，用于对所述齿条弹性回位。

进一步的，在本实用新型的实施例中，所述卡扣安装结构的位置传感器固定在所述外壳的内壁。

在上述技术方案中，所述卡夹部内的卡扣容纳槽可以对预设卡扣进行固定，调整为可装配的角度和位置，所述卡夹部上设置的推动元件位于所述卡夹部的卡夹后端，在使用的时候，可以从所述卡夹部后端的背板处穿透，并延伸至所述卡扣容纳槽内，对设置在所述卡扣容纳槽内的预设卡扣进行推动，由于卡扣已经在所述卡夹部内的卡扣容纳槽内调整好装配的角度和位置，所以当所述推动元件对所述卡扣施加了推动力后，便可以顺利的将预设卡扣装配至需要装配的设备上。

通过所述卡夹部和所述推动元件分别实现预设卡扣的固定以及安装，以此来对卡扣进行装配，相比于手动操作，会更加便捷和快速，提高工作效率。

同时，由于原有的通过手工来安装卡扣的方式，在安装的过程中需要对卡扣施加一定的作用力，所以，长时间手工工作的时候，很容易由于力度使用不当或者力度使用过大而造成手部的疼痛，甚至造成手部的受伤；而采用了上述工具则可以避免这种问题发生，提高工作效率，使卡扣安装的更加快速，不会造成受伤。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一个实施例提供的卡扣安装结构的立体结构示意图；

图2为本实用新型一个实施例提供的卡扣安装结构的侧视示意图；

图3为本实用新型一个实施例提供的卡扣安装结构的俯视示意图；

图4为本实用新型一个实施例提供的卡扣安装结构的局部示意图。

附图标记：

1-卡夹部； 2-推动元件； 3-弹性元件；

11-卡夹前端； 12-卡扣容纳槽； 13-卡夹后端；

14-背板； 15-活动压片； 21-马达；

22-齿轮； 23-齿条。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型一个实施例提供的卡扣安装结构的立体结构示意图；图2为本实用新型一个实施例提供的卡扣安装结构的侧视示意图；图3为本实用新型一个实施例提供的卡扣安装结构的俯视示意图；图4为本实用新型一个实施例提供的卡扣安装结构的局部示意图。

首先，如图1-4所示，本实施例提供的一种卡扣安装结构，包括卡夹部1和推动元件2；

所述卡夹部1的卡夹前端11设置有卡扣容纳槽12，所述卡扣容纳槽12用于固定预设卡扣；

所述卡夹部1的卡夹后端13设置所述推动元件2，所述推动元件2穿透所述卡夹部1后端的背板14延伸至所述卡扣容纳槽12内；

所述推动元件2通过动力驱动自所述卡夹后端13至所述卡夹前端11沿直线运动。

在具体的实施例中，所述卡夹部1内的卡扣容纳槽12可以对预设卡扣进行固定，调整为可装配的角度和位置，所述卡夹部1上设置的推动元件2位于所述卡夹部1的卡夹后端13，在使用的时候，操作人员可以根据实际需要将所述卡夹部1的卡夹前端11的位置进行调整，使所述卡扣容纳槽12朝向安装卡扣的位置和方向，使卡扣被固定或装入所述卡扣容纳槽12内后，可以以装配的角度朝向待装配位置，以待装配；卡夹部1的位置调整好以后，即可以适配各种设备的卡扣装配，针对不同的设备可以根据情况进行调整，对卡夹部1的位置确定后，确定卡扣的安装位置和角度便可以重复进行，使卡扣位置和角度调整的操作更加容易。

当卡扣的位置被确定好以后，便可以通过推动元件2进行安装的操作。

由图1和图2可知，所述推动元件2穿透所述卡夹部1后端的背板14延伸至所述卡扣容纳槽12内，并且所述推动元件2可以通过动力驱动自所述卡夹后端13至所述卡夹前端11沿直线运动，所以，当待安装的卡扣被确定好位置后，就可以通过动力来驱动所述推动元件2，使推动元件2可以沿着自所述卡夹后端13至所述卡夹前端11沿直线运动，并推动所述卡扣也沿着自所述卡夹后端13至所述卡夹前端11沿直线运动，由于卡扣已经在所述卡夹部1内的卡扣容纳槽12内调整好装配的角度和位置，所以当所述推动元件2对所述卡扣施加了推动力后，便可以顺利的将预设卡扣装配至需要装配的设备上。

其中，所述推动元件2不仅限于图1、图2或图3中所示的形状或结构，由于在现有技术中，卡扣的形状的结构存在多种变化，并且还会在适应使用的过程中改变具体的形状或结构，所以推动元件2也不仅限于某一种形状或结构，而是根据卡扣的形状和结构进行对应的适配；即推动元件2的目的是为了在上述卡扣安装结构中，实现推动卡扣，对卡扣施加作用力，使其被推进需要装配卡扣的设备的对应位置上的。

通过上述卡扣安装结构，利用所述卡夹部1和所述推动元件2分别实现预设卡扣的固定以及安装，以此来对卡扣进行装配，相比于手动操作，会更加便捷和快速，提高工作效率。

进一步的，所述卡扣容纳槽12内设置有辅助固定机构：

所述辅助固定机构包括活动压片15，所述活动压片15弹性连接在所述卡扣容纳槽12的内壁，用于弹性卡夹预设卡扣。

为了提高卡扣在所述卡扣容纳槽12内的位置和角度的固定效果，使其在被推进或安装的过程中不会因其他受力而产生位置和角度的偏移，进而顺利并准确的被装配在设备中，所以，设置了活动压片15，在图1和图2所显示的一个实施例中，所述活动压片15弹性连接在所述卡扣容纳槽12的内壁，当卡扣被安装在所述卡扣容纳槽12内并确定好了位置和角度后，便可以通过搜书活动压片15的弹性效果对卡扣进行夹紧，使其不会在被推进或安装的过程中造成位置的偏移，降低卡扣安装结构的安装不良率。

进一步的，卡扣安装结构还包括电动驱动机构；

所述电动驱动机构包括马达21、齿轮22和齿条23；

所述齿条23与所述推动元件2的元件尾端固定，所述齿轮22与所述齿条23啮合；

所述马达21的输出端与所述齿轮22固定，驱动所述齿轮22转动，进而驱动所述齿条23和所述推动元件2直线运动。

在前文中，提到了推动元件2需要动力驱动来实现推动卡扣的效果，所以，卡扣安装结构还提供了电动驱动机构，在图1或图2中可视，通过齿轮22和齿条23的啮合可以将马达21的动力传输给推动元件2，以实现动力的驱动。用来给电动驱动机构提供能源的电源总成可以是蓄电池或者直接连接在家中的插座上，即连接在市电电网中。

当然，上述实施例仅仅提供了一种给予动力的方式，本申请提供的实施例有限，包括但不限于上述提供动力的具体实施方式，本申请的技术核心在于卡扣的便捷安装，任何基于本申请技术方案，在未经过创造性劳动获得的新的技术方案，或仅仅是简单的惯用技术手段替换，均包含在本申请的保护范围之内。

进一步的，所述齿条23上设置有回位弹簧，用于对所述齿条23和所述推动元件2弹性回位。

所述回位弹簧可以当推动元件2完成了一个周期的卡扣安装后，自动回弹，当一个周期结束后，马达21的动力消失，回位弹簧将推动元件2拉回原位置，以便接下来进行第二周期的推进安装。

进一步的，卡扣安装结构还元包括位置传感器；

所述位置传感器设置在所述推动元件2运动轨迹的一侧，用于对所述推动元件2的移动位置进行检测。

位置传感器可以精确的检测出推动元件2的移动轨迹，当推动元件2的运动位置出现偏差时，便表示卡扣安装过紧或者过松，此时便可以对卡扣安装结构进行调整或维修，避免卡扣安装的不良率持续增高。

进一步的，卡扣安装结构还包括计数器；

所述计数器与所述位置传感器电连接，用于对根据所述位置传感器的检测结果计算出所述推动元件2的运动周期数。

通过计数器于位置传感器的配合，可以对推动元件2的周期次数进行计算，这样就能够对卡扣的安装数量进行记载，避免漏装或多装的情况发生。

进一步的，所述推动元件2与所述齿条23之间可拆卸连接。

可拆卸式的连接，方便了替换推动元件2。

本实用新型还提供了一种卡扣安装工具，包括外壳以及所述卡扣安装结构；

所述卡扣安装结构设置在所述外壳内。

由于所述卡扣安装结构的具体结构、功能原理以及技术效果已经在前文详细叙述，在此便不再赘述，任何有关于所述卡扣安装结构的内容，均可参考前文记载。

进一步的，所述外壳上还设置有定位螺钉，该定位螺钉可以用来调整齿条23的初始位置，进而用来调整推动元件2的初始位置，以便适合不同类型的卡扣的安装，使其适配多种卡扣，适用范围更广。

进一步的，所述卡扣安装结构的回位弹簧一端与齿条23连接，另一端与所述外壳内壁连接，用于对所述齿条23弹性回位。

进一步的，所述卡扣安装结构的位置传感器固定在所述外壳的内壁。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。