新型压气机出口联接管的制作方法

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种新型压气机出口联接管。

背景技术：

发动机包含燃料、空气、冷却液等各种管路系统。管路连接涉及密封、柔性连接。一般来说，发动机管路如无特殊要求，采用静密封方式，配合胶管过渡连接。以增压器压气机为例，增压器压气机出气口温度高达近180℃，且压气机出气口为带凸缘法兰面。通常会设计专用压气机出气接管与压气机法兰面配合，两法兰面安装铜垫，用卡环压紧密封，与其他管路连接须用胶管过渡。现有的压气机出口联接管结构设计不合理，零件多、重量大、成本高，发生质量隐患几率大，装机效率低。

技术实现要素：

针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型压气机出口联接管，以达到零部件少，提高装机效率的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

该新型压气机出口联接管，包括胶管本体，所述胶管本体的管口处设有外法兰环和用于与压气机法兰面配合的内法兰环，胶管本体的管口位于内法兰环和外法兰环之间。

进一步的，所述胶管本体为硅橡胶管体，其内设有夹布层。

所述胶管本体为波浪管，波浪管上设有钢环。

所述内法兰环的外缘设有凸缘。

所述外法兰环的两端均设有外凸缘。

所述内法兰环的外表面和/或外法兰环的内表面上设有橡胶层。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

该新型压气机出口联接管结构设计合理，相对传统连接方式零件数量减少了，提高了装机效率，有效减少了发动机整机重量，降低了质量隐患几率，降低发动机生产、售后维修成本，提高了产品竞争力。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型联接管结构示意图。

图2为本实用新型内法兰环结构示意图。

图3为本实用新型外法兰环结构示意图。

图4为本实用新型钢环结构示意图。

图5为本实用新型胶管本体结构示意图。

图中：

1.内法兰环、2.外法兰环、3.钢环、4.胶管本体。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图5所示，该新型压气机出口联接管，包括胶管本体4，胶管本体4为耐高温硅橡胶管体，其内设有夹布层。

胶管本体的管口处设有外法兰环2和用于与压气机法兰面配合的内法兰环1，胶管本体的管口位于内法兰环和外法兰环之间，内法兰环起定位作用，通过外法兰环压紧内法兰环对胶管本体的管口定位。

内法兰环1的外缘设有凸缘，与压气机出口联接可靠。外法兰环的两端均设有外凸缘，定位可靠。胶管本体为波浪管，波浪管上设有钢环3，固定胶管位置。

内法兰环2的外表面和/或外法兰环的内表面上设有橡胶层，降低内法兰环的外表面和外法兰环的内表面的加工精度，降低成本，并且橡胶层可弹性变形，使其柔性接触，360度环形密封，提高密封效果。

压气机出口联接胶管，直接用于密封、柔性过渡连接，有效减少发动机装机零件；提高了装机效率，有效减少了发动机整机重量；，降低了质量隐患几率，降低发动机生产、售后维修成本，提高了产品竞争力。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。