一种双头螺纹调节管的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域，具体地讲是一种双头螺纹调节管。

背景技术：

横拉杆是汽车底盘中的一个重要零部件，用于连接左、右两侧或单侧的轮轴。通常横拉杆的长度和直径是根据具体车型的具体尺寸决定的，其长度一定，某一长度的横拉杆也仅能够适用于一种车型或者同样尺寸的底盘设计中。对于生产横拉杆这一零件的厂家而言，长度过长的横拉杆容易通过切割的方式缩减长度，但长度不够的横拉杆只能放置于仓库或者回炉重炼，造成严重的浪费。

基于此，提出本案申请。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种两端均具有螺纹的调节管，用于延长横拉杆的长度，提高横拉杆的使用范围和实用性。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种双头螺纹调节管，其特征在于：包括两头设有相反螺纹的管体，所述具有螺纹的两侧管体的内腔之间具有隔断；所述隔断两端与管体两管口之间的侧壁上分别设有对称设置的两个通槽，通槽长度与其所在侧相适应。

本实用新型进一步设置为：所述隔断处于管体中部。

本实用新型进一步设置为：所述隔断处于管体三分之一处。

本实用新型进一步设置为：所述通槽附近的管体侧壁表面标有刻度线。

本实用新型进一步设置为：所述通槽个数为4个。

本实用新型进一步设置为：所述刻度线上标有相应数字。

本实用新型进一步设置为：所述通槽中插设有螺栓与螺帽。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供了一种两端均设有内螺纹的调整管，并在两端内螺纹之间设置隔断限制两端插入调整管的深度，有利于降低两端的连接件之间的相互影响，提升连接效果，也为两端连接件的固定提供一定助力。隔断设计还有利于提高调整管的结构稳定性，延长其使用寿命。

并且，本实用新型还设置成对的通槽，并在通槽上穿设螺栓与螺帽，使连接件与调整管之间通过螺栓与螺帽进一步固定，使连接件与调整管之间的连接更加稳妥、安全，避免使用过程中出现调整管松动或脱落等故障，保障使用安全。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种双头螺纹调节管的结构示意图。

图2为本实用新型所述的一种双头螺纹调节管的剖视图。

图3为本实用新型所述的一种双头螺纹调节管的使用示意图。

其中：1—调整管本体，2—通槽一，3—通槽二，4—隔断，5—内螺纹一，6—内螺纹二，7—螺栓，8—螺帽。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

实施例1

如图1和图2所示，一种双头螺纹调节管，包括两头设有相反螺纹的管体1，其左侧上的螺纹为内螺纹一5，右侧上的螺纹为内螺纹二6。内螺纹一5、内螺纹二6之间的内腔中部具有隔断4，隔断4两端与管体1两管口之间的侧壁上分别设有对称设置的两个通槽，左侧正面上的为通槽一2、左侧背面上与通槽一2相对设置的为通槽三；右侧正面上的为通槽二3，右侧背面是行与通槽二3相对设置的为通槽四。通槽一2、通槽二3、通槽三、通槽四的大小均一致，并且通槽一2、通槽二3、通槽三、通槽四的长度与其所在侧（隔断4与管体1管口之间的距离）相适应。为便于观察旋入调整管内的内管，通槽附近的管体1侧壁表面标有刻度线，进一步为便于读取进入深度，该刻度线上标有相应数字。

如图3所示，本实施例在使用时，向通槽一2、通槽二3中插设螺栓7，并用螺帽8加工螺栓7拧紧即可。

实施例2

本实施例与实施例1的不同之处在于：隔断4处于管体1三分之一处，通槽个数为4个。

基于上述，本实用新型通过在调整管内两端设置内螺纹一5、内螺纹二6，并在二者之间设置隔断4避免两端旋转进入的杆件受到对方的影响，从而提高调整管连接的稳定性，并通过开设通槽使杆件旋入深度便于观察和读取，大大便利了调整管的精确调整，其结构简单、使用方便。

由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。