一种保持架安装下模和上模的制作方法

本实用新型属于轴承装配技术领域，特别是涉及一种用于定位保持架并进行钢球安装的保持架安装下模和上模。

背景技术：

汽车轮毂轴承为分离型，双半内圈双列角接触球轴承。其装配过程为：内、外圈分选；钢球装入保持架球兜成组件；分选后的内圈装入对应规值保持架组件为半内圈组件；外圈两端装入对应的相同规值的半内圈组件完成轴承装配。其中保持架组件的装配需要将钢球一颗颗的装入保持架的球兜中，所以是最为费时、费力的工序，并且直接影响轴承装配自动化的实现。

技术实现要素：

本实用新型目的在于针对现有的人工装球的缺陷，提供一种能够定位保持架并进行钢球安装的保持架安装下模和上模。

本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案：

一种保持架安装下模，其特征在于：所述下模为盘形，中心具有下模凸台，所述下模凸台直径与保持架小端面内径相适应；所述下模凸台四周形成环形内腔；所述内腔底部分为内槽和外槽；所述内槽下凹，外径与保持架大端面外径间隙配合，槽深等于保持架大端面至保持架兜孔边缘尺寸。

其进一步特征在于：所述下模凸台高于保持架高度。

所述下模凸台低于下模口部边缘高度。

优选的：所述外槽底面制成斜面。

所述下模为尼龙材质。

一种保持架安装上模，其特征在于：所述上模为倒扣碗型，与气缸活塞杆相连接；所述上模外圆上部具有上模凸台，内腔边缘为内锥形。

优选的：所述内腔边缘斜角为40°。

所述上模外圆直径与下模内腔直径间隙配合。

所述上模凸台以下高度与所述下模外槽外圆边缘至下模口部边缘的高度相等。

所述上模为尼龙材质。

本实用新型下模通过设置凸台和内槽，将保持架定位在下模中，为保持架组件的钢球注入和钢球压入提供方便。上模和下模相配合，通过内锥面将钢球压入保持架，从而实现保持架组件的自动安装。

附图说明

图 1 为下模示意图。

图 2 为下模保持架定位示意图。

图 3 为上模示意图。

图 4 为钢球压入前的状态。

图 5 为钢球压入后的状态。

具体实施方式

如图1所示，一种保持架安装下模为尼龙制成的盘形零件，中心有下模凸台1，下模凸台1与保持架4小端面内径相适应。下模凸台1稍高于保持架4高度，低于下模口部边缘高度。内腔抠出二级台阶槽，分别为内槽2和外槽3。内槽2外径与保持架4外径间隙配合，槽深等于保持架4大端面至保持架4兜孔边缘尺寸。外槽3底面制成斜面。

如图2所示，本实用新型使用时，将下模固定在工作台上，机械手放入保持架4，保持架4套在下模凸台1上保持架4内径与下模凸台1外径为间隙配合，下模凸台1将保持架4内孔封堵，防止注球时钢球漏入保持架4内部。同时保持架4外径自动落入下模内槽2中。

保持架4小端外径与下模内径的间隙稍大于钢球直径，便于钢球注入。当钢球位于保持架兜孔位置时，下模外槽3斜面自动将钢球向心聚拢。注球器将定量的同规值钢球注入装有保持架4的下模中，根据钢球的几何特性，钢球自动滚落入保持架4与下模形成的沟槽中。

如图3所示，一种保持架安装上模5为尼龙制成的碗形零件，中心有内螺纹，用于与气缸活塞7相连接。外圆有上模凸台，内腔为斜角为40°的内锥。上模5外圆直径与下模内腔直径间隙配合。上模凸台以下高度与下模外槽外圆边缘至下模口部边缘的高度相等。

汽车轮毂轴承的保持架4为尼龙保持架，其兜孔侧向与钢球6直径存在一定过盈，由于过盈的存在保持架4装球结束后才能将钢球6锁紧在保持架中。

在气缸轴向运动的作用下，上模5内锥面和下模外槽3斜面形成的合力作用于钢球6上，将钢球6均匀的压入保持架4兜孔中。图4为钢球6压入前的状态，图5为钢球6压入后的状态。