一种双面涂胶的汽车刹车钳卡簧的制作方法

本实用新型涉及汽车刹车钳卡簧领域，特别是涉及一种双面涂胶的汽车刹车钳卡簧。

背景技术：

汽车刹车钳卡簧是汽车的刹车系统中很重要的一个部件，其使用寿命和强度直接影响汽车的安全，现在的汽车刹车钳卡簧主要是连接固定刹车卡钳，安装在刹车卡钳内部，用于支撑摩擦块的前后滑动，保证摩擦块和制动盘的正常接触，但是现有的汽车刹车钳卡簧与刹车卡钳相接触的时候往往不是很牢固，容易松动，这样就导致刹车过程中如果路面状况不好的时候刹车的摩擦力比较大，噪音也比较大。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种双面涂胶的汽车刹车钳卡簧，结构简单合理，通过双面涂胶来提高卡簧与刹车卡钳的吸附效果，降低刹车噪音。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种双面涂胶的汽车刹车钳卡簧，包括卡簧主体，所述的卡簧主体呈“n”形，其左右两侧分别布置有斜向延伸板和L形向上折弯板，所述的斜向延伸板的端部布置有向下且向内倾斜的卡接板，所述的卡簧主体的顶部前侧安装有截面呈“S”形的前部限位卡板，所述的卡簧主体的顶部后侧安装有相配的后部限位卡板，所述的卡簧主体的前端靠近斜向延伸板的侧壁上安装有弹性卡板，所述的卡簧主体、斜向延伸板、卡接板、L形向上折弯板、前部限位卡板、后部限位卡板和弹性卡板一体成型且上侧面和下侧面分别涂有上防护胶层和下防护胶层，所述的上防护胶层和下防护胶层分别与刹车卡钳以及刹车片相接触。

作为一种补充，所述的斜向延伸板的前端安装有向上折弯的辅助限位卡板。

进一步的，所述的弹性卡板包括向前端凸出的弧形板和弧形板端部连接的向卡簧主体后侧延伸的延伸卡板。

进一步的，所述的L形向上折弯板的上端呈倾斜布置有限位板。

进一步的，所述的上防护胶层的厚度为0.04mm，下防护胶层的厚度为0.01mm。

有益效果：本实用新型涉及一种双面涂胶的汽车刹车钳卡簧，结构简单合理，采用双面涂胶，一面涂胶用于接触刹车钳，可以更好地吸附，另一面和刹车片相接触，保证在刹车的过程和路面状况不好的情况时减少碰撞摩擦直接带来的噪音，也让刹车片制动前后滑动时直接减少噪音。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构图；

图2是本实用新型的侧视结构图；

图3是本实用新型的俯视结构图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

如图1-3所示，本实用新型的实施方式涉及一种双面涂胶的汽车刹车钳卡簧，包括卡簧主体1，所述的卡簧主体1呈“n”形，其左右两侧分别布置有斜向延伸板10和L形向上折弯板9，所述的斜向延伸板10的端部布置有向下且向内倾斜的卡接板5，所述的卡簧主体1的顶部前侧安装有截面呈“S”形的前部限位卡板8，所述的卡簧主体1的顶部后侧安装有相配的后部限位卡板7，所述的卡簧主体1的前端靠近斜向延伸板10的侧壁上安装有弹性卡板4，所述的卡簧主体1、斜向延伸板10、卡接板5、L形向上折弯板9、前部限位卡板8、后部限位卡板7和弹性卡板4一体成型且上侧面和下侧面分别涂有上防护胶层11和下防护胶层12，所述的上防护胶层11和下防护胶层12分别与刹车卡钳以及刹车片相接触。

所述的斜向延伸板10的前端安装有向上折弯的辅助限位卡板3。

所述的弹性卡板4包括向前端凸出的弧形板和弧形板端部连接的向卡簧主体1后侧延伸的延伸卡板。

所述的L形向上折弯板9的上端呈倾斜布置有限位板6。

所述的上防护胶层11的厚度为0.04mm，下防护胶层12的厚度为0.01mm。

本实用新型结构简单合理，采用双面涂胶，一面涂胶用于接触刹车钳，可以更好地吸附，另一面和刹车片相接触，保证在刹车的过程和路面状况不好的情况时减少碰撞摩擦直接带来的噪音，也让刹车片制动前后滑动时直接减少噪音。