地铁隧道用预埋滑槽T头螺栓防松脱卡片的制作方法

本实用新型涉及预埋滑槽的结构设计技术领域，更具体地说，涉及一种地铁隧道用预埋滑槽T头螺栓防松脱卡片。

背景技术：

随着城市化进程加快，城市交通压力越来越大。开发城市地下空间,发展地下轨道交通,已成为一种缓解交通压力的必然趋势。目前，我国很多城市已经建设并开通使用地铁。

在地铁隧道的建设当中，安全因素是一个重要的考量标准。目前，地铁隧道滑槽内装有用于固定接触网等的T头螺栓，T头螺栓的T形头直接卡在隧道滑槽的折叠端。随着地铁的运营震动，卡在隧道滑槽中的T头螺栓存在松脱的危险，存在安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是，克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种结构简单，能有效防止T头螺栓在隧道滑槽内松动的地铁隧道用预埋滑槽T头螺栓防松脱卡片。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

地铁隧道用预埋滑槽T头螺栓防松脱卡片，包括底板和折板，底板上开有通孔，折板设于底板的通孔上方，所述折板包括上横面、待折面和竖面，折板的竖面的下端与通孔的侧边固连，竖面的上端与上横面的一端固连，上横面的另一端与待折面的一端固连，待折面的另一端设有翘边，上横面与待折面相接处设有预折槽印。

进一步，底板上的通孔为U形通孔或方形通孔，优选U形通孔,以利于节约材料，降低制造成本。

进一步，所述上横面和竖面相互垂直设置。

进一步，所述上横面与待折面位于同一水平面上。翘边与待折面亦相互垂直设置。

进一步，所述底板与竖面亦相互垂直设置。

进一步，所述底板、折板和翘边可为一体制造成型，也可分体制造。优选一体制造成型。

进一步，所述竖面的高度宜与T头螺栓的T形头的高度相等，上横面的宽度宜小于T头螺栓的T形头宽度相等，与竖面相连的上横面的长度宜与T头螺栓的T形头长度相等，待折面的长度宜与T头螺栓的T形头的高度相等。

使用时，将本实用新型之地铁隧道用预埋滑槽T头螺栓防松脱卡片，放置于预埋滑槽内，T头螺栓的T形头的底面两端位于预埋滑槽的折叠端上方。将T头螺栓的T形头横置于底板通孔上方，T头螺栓的T形头一个侧面与防松脱卡片的竖面相贴合，T头螺栓的T形头的顶面与防松脱卡片的上横面相贴合。在预埋滑槽的折叠端下方放置垫片，T头螺栓的螺杆穿过垫片的中心通孔后，在垫片下方放置双螺母，T头螺栓的螺杆穿过双螺母中心通孔，实现对T头螺栓的锁紧。最后将待折面沿着预折槽印折弯，待折面与T头螺栓的T形头的另一个侧面相贴合，且翘边与底板平行。T头螺栓的T形头在防松脱卡片的作用下，能有效防止其左右摆动，避免因地铁震动引起T头螺栓T形头左右摆动时造成的螺栓脱落，降低事故发生几率。

本实用新型结构简单，制造成本低，简单实用，便于推广。使用本实用新型，能有效防止T头螺栓的T形头在预埋滑槽内的左右摆动。

附图说明

图1为地铁隧道用预埋滑槽T头螺栓防松脱卡片的结构示意图；

图2是图1所示地铁隧道用预埋滑槽T头螺栓防松脱卡片的待折面折弯后的结构示意图；

图3是图1所示地铁隧道用预埋滑槽T头螺栓防松脱卡片在使用状态下省去预埋滑槽后的结构示意图；

图4是图3所示地铁隧道用预埋滑槽T头螺栓防松脱卡片在使用状态下的AA视图。

图中：1——底板，2——折板，2-1——上横面，2-2——待折面，2-3——竖面，3——底板上的通孔，4——翘边，5——预折槽印，6——T头螺栓，6-1——T头螺栓的T形头，6-2——T头螺栓的螺杆，7——预埋滑槽，7-1——预埋滑槽的折叠端，8——垫片，9——双螺母。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

地铁隧道用预埋滑槽T头螺栓防松脱卡片，包括底板1和折板2，底板1上开有通孔3，折板2设于底板1的通孔3上方，所述折板2包括上横面2-1、待折面2-2和竖面2-3，折板2的竖面2-3的下端与通孔3的侧边固连，竖面2-3的上端与上横面2-1的一端固连，上横面2-1的另一端与待折面2-2的一端固连，待折面2-2的另一端设有翘边4，上横面2-1与待折面2-2相接处设有预折槽印5。

底板1上的通孔为U形通孔,以利于节约材料，降低制造成本。该通孔也可为方形通孔，用户可根据实际需要进行选择。本实施例以U形通孔为例进行说明。

所述上横面2-1和竖面2-3相互垂直设置。所述上横面2-1与待折面2-2位于同一水平面上。翘边4与待折面2-2亦相互垂直设置。所述底板1与竖面2-3亦相互垂直设置。

所述底板1、折板2和翘边4一体制造成型。实际应用中，也可分体制造，根据用户实际需要进行选择。

所述竖面2-3的高度h1与T头螺栓6的T形头6-1的高度h2相等，上横面2-1的宽度a小于T头螺栓6的T形头6-1宽度b相等，与竖面2-3相连的上横面2-1的长度c与T头螺栓6的T形头6-1长度d相等，待折面2-2的长度h3与T头螺栓6的T形头6-1的高度h2相等。

使用时，将本实用新型之地铁隧道用预埋滑槽T头螺栓防松脱卡片，放置于预埋滑槽7内，T头螺栓6的T形头6-1的底面两端位于预埋滑槽7的折叠端7-1上方。将T头螺栓6的T形头6-1横置于底板1通孔3上方，T头螺栓6的T形头6-1一个侧面与防松脱卡片的竖面2-3相贴合，T头螺栓6的T形头6-1的顶面与防松脱卡片的上横面2-1相贴合。在预埋滑槽7的折叠端7-1下方放置垫片8，T头螺栓6的螺杆6-2穿过垫片8的中心通孔后，在垫片8下方放置双螺母9，T头螺栓6的螺杆6-2穿过双螺母9中心通孔，实现对T头螺栓6的锁紧。最后，将待折面2-2沿着预折槽印5折弯，待折面2-2与T头螺栓6的T形头6-1的另一个侧面相贴合，且翘边8与底板1平行。T头螺栓6的T形头6-1在防松脱卡片的作用下，能有效防止其左右摆动，避免因地铁震动引起T头螺栓T形头6-1左右摆动时造成的螺栓脱落，降低事故发生几率。

以上对本实用新型的一种优选具体实施方式作了详细介绍。所述具体实施方式只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。应当指出，对于本技术领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也属于本实用新型权利要求的保护范围。