本实用新型关于一种断水电磁阀总成。
背景技术：
随着汽车排放技术的发展，尾气后处理器技术大规模使用了SCR(选择性还原后处理器技术)，该技术采用还原剂尿素溶液对汽车尾气中的氮氧化物进行还原处理。
由于尿素溶液的物理特性，在零下11摄氏度会结冰，因此一般要求环境温度低于零下5度即需要对尿素溶液进行加热，以防止结冰。目前的尿素溶液加热均使用发动机冷却水对尿素溶液进行加热，所以需要在后处理系统中加入断水电磁阀，实现对发动机冷却水的通断，当环境温度低于-5℃时打开，实现发动机冷却水对尿素的加热解冻；当环境温度高于5℃时，断水电磁阀关闭，避免持续对尿素加热，造成尿素变质失效，造成对喷嘴的损害。
现有技术的断水电磁阀结构需要通过过渡支架与车体连接，连接方式繁琐，安装方便性较差；且结构占用整车空间较大。
技术实现要素：
本实用新型的目的是能够有效提升安装方便性，降低整车成本及重量。
为实现上述技术目的，本实用新型提供一种断水电磁阀总成，其包括：具有进水口和出水口的阀体，其中：所述阀体上具有三个固定连接孔，所述阀体与底盘之间直接通过三个所述固定连接孔和螺栓相固定连接；所述阀体上还具有线束接插口，线束接插件经所述线束接插口与所述阀体电器控制相连。
作为进一步的改进，所述阀体和三个所述固定连接孔为一体注塑成型。
作为进一步的改进，所述进水口与发动机本体的取水口连接，所述出水口与尿素罐连接。
作为进一步的改进，所述进水口的直径为12毫米，所述出水口的直径为16毫米。
作为进一步的改进，所述固定连接孔的直径为9毫米，孔深48毫米。
作为进一步的改进，所述线束接插件与电源和发动机ECU信号相连。
本实用新型的结构简单且轻量化设计，既利于安装，又能降低整车的整备质量，可以起到降油耗的目的，同时便于ECU信号的独立控制。
附图说明
图1为本实用新型装配外观示意图。
附图标记：1-阀体；2-进水口；3-线束接插件；4-出水口；5-固定连接孔；6-螺栓；7-线束接插口。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型提供一种断水电磁阀总成，其包括：具有进水口2和出水口4的阀体1，其中：所述阀体1上具有三个固定连接孔5，所述阀体1与底盘之间直接通过三个所述固定连接孔5和螺栓6相固定连接；所述阀体1上还具有线束接插口7，线束接插件3经所述线束接插口7与所述阀体1电器控制相连。
作为进一步的改进，所述阀体1和三个所述固定连接孔5为一体注塑成型。
作为进一步的改进，所述进水口2与发动机本体的取水口连接，所述出水口4与尿素罐连接。
作为进一步的改进，所述进水口2的直径为12毫米，所述出水口4的直径为16毫米。
作为进一步的改进，所述固定连接孔5的直径为9毫米，孔深48毫米。
作为进一步的改进，所述线束接插件3与电源和发动机ECU信号相连。
本实用新型能够有效提升安装方便性，降低整车成本及重量，其结构简单且轻量化设计，既利于安装，又能降低整车的整备质量，可以起到降油耗的目的，同时便于ECU信号的独立控制。
该阀体1直接通过3个同规格的螺栓固定在底盘上即可；阀体自身铸有三个直径为9mm的通孔，孔深48mm，通过3个螺栓直接可以将断水电磁阀固定在底盘上；自身材料为PE，较其他使用过渡支架固定的阀体可以有效降低重量，实现轻量化设计；
进口直径为12mm，该端所接水管的另一端连接发动机本体取水口，此处长通冷却液，压力在1-2bar左右；
出口直径为16mm，该端所接水管的另一端连接尿素罐，当环境温度低于设定温度后ECU给出指令，阀体打开，冷却水从出水口流出，给尿素箱内的尿素进行加热；反之，阀体关闭，冷却液则不通；进出口口径不同，出口＞进口，可以降低冷却液流速，降低压力；
线束接插件与底盘线束分之相连，一方面用于给阀体供电，另一方面接收发动机ECU信号。
应了解本实用新型所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。