本实用新型主要涉及缓冲减震技术，尤其涉及一种沙漏式空气弹簧组件。
背景技术：
空气弹簧组件应用广泛，如铁路车厢、重载车辆以及其它缓冲或减震较为重要的应用场合。通常，这种弹簧组件包括位于一对刚性端板之间的弹性体。弹性体由橡胶制成，并被作用于弹簧组件的载荷压缩。现有技术中，沙漏式辅助弹簧在低载荷时，具有较低的垂向刚度，故其舒适性非常好，但是在高载荷下，沙漏式辅助弹簧的非线性导致高载荷下垂向刚度很大，严重影响了其舒适性，而在某些重载列车的项目上，特别是双层动车组列车，要求高载荷下辅助弹簧垂向刚度特别小，因此现有的沙漏式辅助弹簧无法满足此种要求。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、安装方便、重载垂向刚度底、舒适性和稳定性高的沙漏式空气弹簧组件。
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种沙漏式空气弹簧组件，包括上盖板、气囊、上端板和下端板，所述上盖板的外周通过所述气囊与上端板外周连接，所述上端板和下端板之间连接有低位沙漏弹性体，所述上端板顶部连接有高位弹性体。
作为上述技术方案的进一步改进：
所述低位沙漏弹性体中心设有内腔，所述上端板底部中心设有伸至内腔的止档部。
所述上端板位于止档部侧部的底面设置为平直面，上端板的顶面由中心位置和外周位置的平直面以及两平直面之间斜面构成，上端板顶部斜面的低位靠近中心位置的平直面。
所述上端板的外周面位于低位沙漏弹性体和高位弹性体的外部。
所述高位弹性体顶部连接有磨耗板。
所述上盖板外周面底部设有扣环，所述气囊一端与扣环扣接，另一端与上端板外周连接。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
本实用新型的沙漏式空气弹簧组件，包括上盖板、气囊、上端板和下端板，上盖板的外周通过气囊与上端板外周连接，上端板和下端板之间连接有低位沙漏弹性体，上端板顶部连接有高位弹性体。该结构中，通过分体式结构的低位沙漏弹性体和高位弹性体形成串联结构，增加了上端板上下部弹性体的高程，即大大降低了辅助弹簧的在重载下的垂向刚度，提高了辅助弹簧的在重载下的舒适性；另外，在高程增加的同时，也增加了上端板上下部弹性体的横向位移，该结构通过上端板将低位沙漏弹性体和高位弹性体完全隔开，即能够避免辅助弹簧的横向失稳，提高了辅助弹簧横向位移的稳定性；该结构中，低位沙漏弹性体、高位弹性体和上端板依次层叠，其结构简单，上端板安装时不会破坏低位沙漏弹性体和高位弹性体，提高了安装的方便以及保证了低位沙漏弹性体和高位弹性体的完整性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中各标号表示：
1、上盖板；11、扣环；2、气囊；3、上端板；31、止档部；4、下端板；5、低位沙漏弹性体；51、内腔；6、高位弹性体；7、磨耗板。
具体实施方式
以下将结合说明书附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
如图1所示，本实用新型沙漏式空气弹簧组件的一种实施例，包括上盖板1、气囊2、上端板3和下端板4，上盖板1的外周通过气囊2与上端板3外周连接，上端板3和下端板4之间连接有低位沙漏弹性体5，上端板3顶部连接有高位弹性体6。该结构中，通过分体式结构的低位沙漏弹性体5和高位弹性体6形成串联结构，增加了上端板3上下部弹性体的高程，即大大降低了辅助弹簧的在重载下的垂向刚度，提高了辅助弹簧的在重载下的舒适性；另外，在高程增加的同时，也增加了上端板3上下部弹性体的横向位移，该结构通过上端板3将低位沙漏弹性体5和高位弹性体6完全隔开，即能够避免辅助弹簧的横向失稳，提高了辅助弹簧横向位移的稳定性；该结构中，低位沙漏弹性体5、上端板3和高位弹性体6依次层叠，其结构简单，上端板3安装时不会破坏低位沙漏弹性体5和高位弹性体6，提高了安装的方便以及保证了低位沙漏弹性体5和高位弹性体6的完整性。
本实施例中，低位沙漏弹性体5中心设有内腔51，上端板3底部中心设有伸至内腔51的止档部31。该止档部31保证了车辆的总体下沉量，确保在高载荷和动载等情况下，车体与转向架不发生干涉。
本实施例中，上端板3位于止档部31侧部的底面设置为平直面，上端板3的顶面由中心位置和外周位置的平直面以及两平直面之间斜面构成，上端板3顶部斜面的低位靠近中心位置的平直面。该结构中，斜面的设置使得辅助弹簧在横向位移时，相对的斜面会对其有所约束，防止其横向失稳；而上下平直面的设置又能保证低位沙漏弹性体5和高位弹性体6垂向受力的均匀性。
本实施例中，上端板3的外周面位于低位沙漏弹性体5和高位弹性体6的外部。这样设置，使得上端板3整体延伸至低位沙漏弹性体5和高位弹性体6的外部，便于安装。
本实施例中，高位弹性体6顶部连接有磨耗板7。该磨耗板7主要是避免高位弹性体6损耗。
本实施例中，上盖板1外周面底部设有扣环11，气囊2一端与扣环11扣接，另一端与上端板3外周连接。该结构中，上端板3与气囊2小子口连接部位采用橡胶硫化保护，减轻气囊2小子口在重载下的磨损情况，可以提高气囊2和辅助弹簧的使用寿命。
虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。