本实用新型涉及汽车变速箱油泵加工领域，具体是一种汽车变速箱油泵盖轴压装装置的限位机构。
背景技术：
汽车变速箱油泵是当代最先进的液力传动零件之一，是汽车上自动变速系统的核心组成部件。由于汽车变速箱油泵技术含量高，制造难度大，目前国内对它的开发和应用还很少，所以对汽车变速箱油泵的开发，对推动我国汽车工业的发展，有着非常重要的作用。
汽油变速箱油泵的油泵盖总成多为分体式结构，油泵盖和轴为过盈配合，故需要进行盖轴压装。
很多主机厂要求的油泵很相似，但压装的行程又有细微的差异，降低样件制造成本，夹具实现快换，是制造汽车变速箱油泵急需解决的课题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是解决现有技术中存在的问题，提供一种汽车变速箱油泵盖轴压装装置的限位机构。
为实现本实用新型目的而采用的技术方案是这样的，一种汽车变速箱油泵盖轴压装装置的限位机构，其特征在于：包括限位圈Ⅰ和限位圈Ⅱ。
所述限位圈Ⅰ和限位圈Ⅱ的整体结构均呈半圆环形状。
所述限位圈Ⅰ的每一端均设有卡槽Ⅰ和卡扣Ⅰ。所述限位圈Ⅰ的两端关于对称轴对称。
从加工的角度上讲，所述限位圈Ⅰ是将完整的半圆环结构的两端外圆位置处加工出两个相连的凹槽Ⅰ和凹槽Ⅱ。所述凹槽Ⅰ和凹槽Ⅱ的加工方向垂直于限位圈Ⅰ的轴向方向。所述凹槽Ⅱ比凹槽Ⅰ更靠近半圆环的两端。
所述半圆环的径向长度为A。所述凹槽Ⅰ的深度为H。所述凹槽Ⅰ的槽底距离半圆环的内圆的深度为L，L＝A-H。所述凹槽Ⅱ的深度为L。所述凹槽Ⅰ即为卡槽Ⅰ，加工出凹槽Ⅱ后形成的凸缘结构为卡扣Ⅰ。
所述限位圈Ⅱ每一端均设有卡槽Ⅱ和卡扣Ⅱ。所述限位圈Ⅱ的两端关于对称轴对称。
从加工的角度上将，所述限位圈Ⅱ是将完整的半圆环结构的两端内圆位置处加工出两个相连的凹槽Ⅲ和凹槽Ⅳ。所述凹槽Ⅲ和凹槽Ⅳ的加工方向垂直于限位圈Ⅱ的轴向方向。所述凹槽Ⅳ比凹槽Ⅲ更靠近半圆环的两端。
所述半圆环的径向长度为A。所述凹槽Ⅲ的深度为H。所述凹槽Ⅲ的槽底距离半圆环的内圆的深度为L，L＝A-H。所述凹槽Ⅳ的深度为L。所述凹槽Ⅲ即为卡槽Ⅱ，加工出凹槽Ⅱ后形成的凸缘结构为卡扣Ⅱ。
当所述限位圈Ⅰ和限位圈Ⅱ结合在一起时，构成完整的环状结构。此时，所述卡扣Ⅰ卡在卡槽Ⅱ内，所述卡扣Ⅱ卡在卡槽Ⅰ内。
所述限位圈Ⅰ和限位圈Ⅱ构成的环形结构的中心轴为Y轴。对组合在一起的环形结构施加垂直于Y轴方向的力，环形结构依然完整。对组合在一起的环形结构施加平行于Y轴方向的力，限位圈Ⅰ和限位圈Ⅱ即可分离。
所述限位圈Ⅰ和限位圈Ⅱ构成的环形结构将油泵盖的外圆紧固。
进一步，所述限位圈Ⅰ和限位圈Ⅱ构成的环形大小、厚度和形状根据油泵盖的需要进行改变。
本实用新型的技术效果是毋庸置疑的，本实用新型具有以下优点：
1)本实用新型能够根据实际需要改变限位机构的厚度，使用时限位机构不会乱移，更换时方便又快捷，从而保证了压装精度的同时又实现了快换的功能；
2)本实用新型可广泛的应用于不同型号油泵的油泵盖和轴的压装。
附图说明
图1为本实用新型的剖面结构图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为限位圈Ⅰ的剖面结构图；
图4为限位圈Ⅰ的俯视图；
图5为限位圈Ⅱ的剖面结构图；
图6为限位圈Ⅱ的俯视图；
图中：限位圈Ⅰ1、限位圈Ⅱ2、卡槽Ⅰ101、卡扣Ⅰ102、卡槽Ⅱ201和卡扣Ⅱ202。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步说明，但不应该理解为本实用新型上述主题范围仅限于下述实施例。在不脱离本实用新型上述技术思想的情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段，做出各种替换和变更，均应包括在本实用新型的保护范围内。
实施例：
如图1所示，一种汽车变速箱油泵盖轴压装装置的限位机构，其特征在于：包括限位圈Ⅰ1和限位圈Ⅱ2。
所述限位圈Ⅰ1和限位圈Ⅱ2的整体结构均呈半圆环形状。
所述限位圈Ⅰ1的每一端均设有卡槽Ⅰ101和卡扣Ⅰ102。所述限位圈Ⅰ1的两端关于对称轴对称。
如图2所示，从加工的角度上讲，所述限位圈Ⅰ1是将完整的半圆环结构的两端外圆位置处加工出两个相连的凹槽Ⅰ和凹槽Ⅱ。所述凹槽Ⅰ和凹槽Ⅱ的加工方向垂直于限位圈Ⅰ1的轴向方向。所述凹槽Ⅱ比凹槽Ⅰ更靠近半圆环的两端。
所述半圆环的径向长度为A。所述凹槽Ⅰ的深度为H。所述凹槽Ⅰ的槽底距离半圆环的内圆的深度为L，L＝A-H。所述凹槽Ⅱ的深度为L。所述凹槽Ⅰ即为卡槽Ⅰ101，加工出凹槽Ⅱ后形成的凸缘结构为卡扣Ⅰ102。
所述限位圈Ⅱ2每一端均设有卡槽Ⅱ201和卡扣Ⅱ202。所述限位圈Ⅱ2的两端关于对称轴对称。
如图3所示，从加工的角度上将，所述限位圈Ⅱ2是将完整的半圆环结构的两端内圆位置处加工出两个相连的凹槽Ⅲ和凹槽Ⅳ。所述凹槽Ⅲ和凹槽Ⅳ的加工方向垂直于限位圈Ⅱ2的轴向方向。所述凹槽Ⅳ比凹槽Ⅲ更靠近半圆环的两端。
所述半圆环的径向长度为A。所述凹槽Ⅲ的深度为H。所述凹槽Ⅲ的槽底距离半圆环的内圆的深度为L，L＝A-H。所述凹槽Ⅳ的深度为L。所述凹槽Ⅲ即为卡槽Ⅱ201，加工出凹槽Ⅱ后形成的凸缘结构为卡扣Ⅱ202。
当所述限位圈Ⅰ1和限位圈Ⅱ2结合在一起时，构成完整的环状结构。此时，所述卡扣Ⅰ102卡在卡槽Ⅱ201内，所述卡扣Ⅱ202卡在卡槽Ⅰ101内。
所述限位圈Ⅰ1和限位圈Ⅱ2构成的环形结构的中心轴为Y轴。对组合在一起的环形结构施加垂直于Y轴方向的力，环形结构依然完整。对组合在一起的环形结构施加平行于Y轴方向的力，限位圈Ⅰ1和限位圈Ⅱ2即可分离。
所述限位圈Ⅰ1和限位圈Ⅱ2构成的环形结构将油泵盖的外圆紧固。
所述限位圈Ⅰ1和限位圈Ⅱ2构成的环形大小、厚度和形状根据油泵盖的需要进行改变。