本实用新型涉及一种用于抗假性布氏压痕的滚动轴承，具有轴承圈和滚动体，在所述轴承圈的内侧端面上设置用于所述滚动体的滚道。
背景技术：
使用滚动轴承，尤其深沟球轴承或角接触球轴承的装置，在运输或存储过程中由于振动会产生不同程度的假性布氏压痕，因而损坏轴承圈滚道和滚动体的表面，在被装配使用时会引发轴承噪音，并影响轴承使用寿命。现有的解决方案是选用特殊的润滑脂，对轴承进行合适的轴向预紧，在运输过程中对转轴进行固定等措施。但这些方案都不能从根本上解决问题，假性布氏压痕仍然存在，滚道工作表面和滚动体表面仍然会被损坏，仍然会出现轴承噪音并影响轴承使用寿命。
技术实现要素：
因此，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种改进的滚动轴承，它能够解决上述现有技术中的缺陷，更好地避免假性布氏压痕的影响。
根据本实用新型通过一种用于抗假性布氏压痕的滚动轴承解决，该滚动轴承具有轴承圈和滚动体，在所述轴承圈的内侧端面上设置用于所述滚动体的滚道。根据本实用新型，滚道具有临时滚道和工作滚道，在滚动轴承处于第一状态时，使得滚动体与所述临时滚道接触，在滚动轴承处于第二状态时，使得滚动体与工作滚道接触。由于区分了滚动轴承的不同的状态，并且相应地使得滚动体能够在不同状态下分别与不同设计的滚道相接触，从而能够克服单一滚道不能满足所有状态的技术问题。根据本实用新型的一个优选实施方式，第一状态是指轴承被运输时所处的状态，而第二状态是指轴承工作时所处的状态。因此，滚动轴承的滚动体在被运输时与临时滚道，尤其只与临时滚道相接触，在被装配完成后处于工作状态时，该滚动体与工作滚道，尤其只与工作滚道相接触，从而避免了在运输时形成的假性布氏压痕影响轴承工作时的滚动面，并因此避免了轴承在工作时产生的噪音并由此提高了轴承的使用寿命。
根据本实用新型的优选实施方式，临时滚道与工作滚道具有不同的表面粗糙度。由于临时滚道和工作滚道分别承担不同的功能，所以可以根据各自的需求设置不同的表面参数。根据本实用新型的另外优选实施方式，临时滚道与工作滚道能够具有不同的滚道密合度。在此，滚道的密合度是是指滚道与滚动体的压合程度。假性布氏压痕的产生和滚道的密合度有关，在运输或存储过程中滚动体和临时滚道接触，由于临时滚道在设备工作时不起作用，因此可以任意设计临时滚道的密合度，使滚动体产生假性布氏压痕的程度最轻，以此保护滚动体。
根据本实用新型的另外的优选实施方式，临时滚道的最低点低于临时滚道与工作滚道的连接点，从而在临时滚道上形成一定程度的凹形，因此在滚动体与临时滚道接触时，不会滚动到工作滚道上，从而保证了在非工作状态下对工作滚道的保护。同样地，工作滚道的最低点也能够低于临时滚道与工作滚道的连接点，从而在工作滚道上形成凹形设计，因此在滚动体与工作滚道接触时，不会滚动到临时滚道上。
根据本实用新型的另外的优选实施方式，滚道还具有用于连接临时滚道和工作滚道的过渡滚道，尤其直线形的过渡滚道，从而通过特殊设计的临时滚道能够将临时滚道和工作滚道更好地相隔，用于保证滚动体在临时滚道或者工作滚道上滚动时不会接触到另外的滚道。优选的是，临时滚道的最低点低于临时滚道与过渡滚道的连接点；另外优选的是，工作滚道的最低点低于临时滚道与过渡滚道的连接点。因此，能够在临时滚道和/或工作滚道上形成凹形设计，从而保证了滚动体在其中一个滚道上滚动时不会接触到另外一个滚道。
根据本实用新型的另外的优选实施方式，在轴承圈上设有用于压紧轴承圈的O形圈。在轴承被安装完成后，运输或存储过程中，轴承内圈和装配轴例如紧配合并被轴向定位在装配轴上，则轴承外圈通过O形圈被临时轴向定位在轴承座里。反之亦可，即轴承外圈被紧配合在轴承座内，则轴承内圈通过O形圈固定。在运输过程中，在轴承外圈右侧端面预先布置预紧弹簧、挡圈和锁紧螺钉，此时预紧弹簧处于放松状态，滚动体和临时滚道接触。在运输到终端装置后，通过力矩扳手，调整锁紧螺钉，将轴承外圈调整到合适的位置，并提供合适的轴向预紧力，使得滚动体与工作滚道接触。
与现有技术相比，本实用新型可以完全避免工作滚道上出现假性布氏压痕，解决了目前经常遇到的在设备运输或者存储过程中产生的假性布氏压痕问题，保护了轴承工作滚道和滚动体，消除了因假性布氏压痕造成的轴承噪音，提高了轴承使用寿命。
附图说明
下面借助附图结合本实用新型的优选实施方式来详细阐述本实用新型的特征。附图为：
图1a：在运输状态下的滚珠轴承；
图1b：在工作状态下的滚珠轴承；
图2：根据第一实施方式的滚珠轴承的轴承圈；
图3：根据第二实施方式的滚珠轴承的轴承圈。
具体实施方式
在图1a和图1b中示出了根据本实用新型的滚珠轴承的剖面图。根据本实用新型的滚珠轴承包括外圈10、内圈20，滚动体30和保持架40，其中，在外圈10的径向端面上设置凹槽，在该凹槽中容纳O形橡胶圈50。在外圈10和内圈20的内侧端面上设置用于滚动体30的滚动面。根据本实用新型的优选实施方式，将滚动面分为临时滚道a，过度滚道b和工作滚道c。在滚珠轴承处于运输状态时，滚动体30只与临时滚道a接触；而当滚珠轴承处于工作状态时，滚动体30只与工作滚道c接触。
图1a示出了滚珠轴承的运输状态。在将该滚珠轴承装配完成后，内圈20和装配轴紧配合并轴向定位在该装配轴上，在外圈10右侧端面预先布置弹簧、挡圈和锁紧螺钉，外圈10通过O形圈50被临时轴向定位在轴承座里。此时预紧弹簧处于放松状态，滚动体30和临时滚道a接触。
图1b示出了滚珠轴承的工作状态。在运输到目的地后，通过力矩扳手，调整锁紧螺钉，将外圈10向左(图中方向)调整到合适的位置(工作状态)，并提供合适的轴向预紧力。此时，滚动体30与工作滚道b接触。
图2示出图1中所示的滚珠轴承的内圈20的剖面图。在图2中所示的内圈为根据本实用新型的一个优选实施例，其中，将滚动面分为临时滚道a，过度滚道b和工作滚道c。其中，临时滚道a具有整个滚动面的最低点，在图2中用虚线标记，即临时滚道的滚动面的最低点低于过度滚道和工作滚道，因此临时滚道a和过度滚道b形成一个近似“凹槽”，从而使得滚动体30在被运输时不会轻易滚动到工作滚道c上。
图3示出根据本实用新型的内圈的另一个优选实施例。与图2所示的实施例的区别在于，工作滚道c与临时滚道a关于过度滚道b对称，即如虚线所示，临时滚道a的最低点与工作滚道c的最低点都低于过度滚道b平面，从而在临时滚道a内和工作滚道c内分别形成凹形，因此滚动体30在被运输时不会滚动到工作滚道c上，并且当滚动体30在工作时不会滚动到临时滚道a上。
虽然在上述说明中示例性地描述了可能的实施例，但是应该理解到，仍然通过所有已知的和技术人员容易想到的技术特征和实施方式的组合存在大量实施例的变化。此外还应该理解到，示例性的实施方式仅仅作为一个例子，这种实施例绝不以任何形式限制本发明的保护范围、应用和构造。通过前述说明更多地是向技术人员提供一种用于转化至少一个示例性实施方式的技术指导，其中，只要不脱离权利要求书的保护范围，便可以进行各种改变，尤其是关于所述部件的功能和结构方面的改变。