本实用新型涉及一种汽车零部件技术领域,更具体地说，它涉及一种换挡手柄及护套总成。
背景技术：
换挡手柄及护套总成，用于连接汽车变速箱，属于汽车配件。
目前，市场上的换挡手柄及护套总成，它包括手柄骨架、与手柄骨架连接的换挡杆、与变速箱连接的皮套框以及换挡杆和皮套框之间设有的皮套，皮套和皮套框之间还设有面板。传统的换挡手柄及护套总成在进行连接使用时，容易发生松动，或者是因为连接时用力较大而发生形变，因此保证安装连接的便捷程度，结构强度高以及较强的实用性是目前存在的问题。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种安装连接的便捷程度高，结构强度高以及实用性强的换挡手柄及护套总成。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种换挡手柄及护套总成，包括手柄骨架、与手柄骨架连接的换挡杆、与变速箱连接的皮套框以及换挡杆和皮套框之间设有的皮套，皮套和皮套框之间还设有面板，所述皮套框包括挡圈及沿挡圈设置的框体，框体上的固定组件，固定组件包括沿框体周侧设置的卡扣件以及设置于框体外壁上的若干紧固件，各紧固件均包括第一端和第二端，紧固件的厚度由第一端往第二端逐渐增加，第一端与挡圈相互连接，所述第二端呈圆弧状。
本实用新型进一步设置为：所述框体上还设有设置于框体外壁上且设置于两紧固件之间的加强筋，加强筋的一端与一侧紧固件连接，加强筋的另一端与另一侧紧固件连接。
本实用新型进一步设置为：所述加强筋包括加强筋A、加强筋B 以及加强筋C，加强筋A的一端与一侧紧固件的第一端连接，加强筋 A的另一端与另一侧紧固件的第一端连接，加强筋C的一端与一侧紧固件的第二端连接，加强筋C的另一端与另一侧紧固件的第二端连接，加强筋B置于加强筋A和加强筋C之间。
本实用新型进一步设置为：所述加强筋A、加强筋B以及加强筋 C的厚度由第一端往第二端方向逐渐增加。
通过采用上述技术方案，有益效果：(1)通过采用包括沿框体周侧设置的卡扣件以及设置于框体外壁上的若干紧固件的固定组件，各紧固件均包括第一端和第二端，紧固件的厚度由第一端往第二端逐渐增加，第一端与挡圈相互连接，第二端呈圆弧状，安装连接便捷，制造成本低。
(2)通过设置的加强筋，则提高了对紧固件结构强度上的增加，并且在提高结构强度的同时，不影响安装连接的便捷程度。
(3)结构简单，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型一种换挡手柄及护套总成实施例的结构示意图。
具体实施方式
参照图1对本实用新型一种换挡手柄及护套总成实施例做进一步说明。
一种换挡手柄及护套总成，包括手柄骨架1、与手柄骨架1连接的换挡杆2、与变速箱连接的皮套框3以及换挡杆2和皮套框3之间设有的皮套4，皮套4和皮套框3之间还设有面板40，皮套框3包括挡圈30及沿挡圈30设置的框体31，框体31上的固定组件，固定组件包括沿框体31周侧设置的卡扣件32以及设置于框体31外壁上的若干紧固件33，结构简单，便于安装连接，并且各紧固件33均包括第一端330和第二端331，进一步的将紧固件33的厚度由第一端330 往第二端331逐渐增加设置，在对皮套框3进行安装时，因为需要向下按压进行安装，通过将紧固件33的第一端330与挡圈30相互连接，第二端331远离挡圈30，且第二端331呈圆弧状的结构设置，使得第二端331处于连接的内侧，增加了皮套框3拆卸时的阻隔效果，圆弧状的第二端331的结构设置，则提高了安装的便捷程度。
本实用新型进一步设置为，框体31上还设有设置于框体31外壁上且设置于两紧固件33之间的加强筋34，加强筋34的一端与一侧紧固件33连接，加强筋34的另一端与另一侧紧固件33连接，则可以提高两相邻紧固件33之间的结构强度，并且将加强筋34设置为包括加强筋A340、加强筋B341以及加强筋C342，加强筋A340的一端与一侧紧固件33的第一端连接，加强筋A340的另一端与另一侧紧固件33的第一端连接，加强筋C342的一端与一侧紧固件33的第二端连接，加强筋C342的另一端与另一侧紧固件33的第二端连接，则确保了两相邻紧固件33之间均匀受力，进而保证良好的结构强度，加强筋B341置于加强筋A340和加强筋C342之间，且与加强筋A340和加强筋C342的设置方式相同，加强筋A340、加强筋B341以及加强筋C342的厚度由第一端330往第二端331方向逐渐增加，优选地，可以将加强筋A340、加强筋B341以及加强筋C342各自的厚度在与紧固件进行连接处的厚度相同设置，一方面提高了整体性，另一方面保证了良好的连接结构强度。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。