本实用新型涉及汽车配件装置技术领域，具体涉及一种具有散热功能的变速箱壳体。
背景技术：
变速箱主要指的是汽车的变速箱，分为手动、自动两种。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。变速箱壳体作为变速箱内部部件的载体，其性能直接影响变速箱的使用性能。
本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：目前的变速箱壳体采用热传导形式的自散热进行散热，散热效果不理性，影响变速箱内部部件的使用性能和使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种具有散热功能的变速箱壳体，以解决现有技术中目前的变速箱壳体采用热传导形式的自散热进行散热，散热效果不理性，影响变速箱内部部件的使用性能和使用寿命等技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案装置采用自散热和水循环散热配合进行双重散热，散热效果好，有助于提高变速箱内部部件的使用性能和使用寿命等技术效果，详见下文阐述。
为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
本实用新型提供的一种具有散热功能的变速箱壳体，包括壳体本体，所述壳体本体上端设置有密封盖口，所述壳体本体纵向两侧均设置有第一安装孔和第二安装孔，所述壳体本体横向两侧分别设置有输入轴安装孔和输出轴安装孔；
所述壳体本体横向两侧表面设置有散热翅片，所述散热翅片与所述壳体本体通过注塑一体成型；所述壳体本体端部安装有注水分水箱和回水分水箱，所述注水分水箱和所述回水分水箱对称分布；所述注水分水箱外侧安装有注水管，所述注水分水箱内部设置有注水分水腔，所述注水分水腔与所述注水管相连通；所述回水分水箱外侧安装有回水管，所述回水分水箱内部设置有回水分水腔，所述回水分水腔与所述回水管相连通；所述壳体本体内部设置有内部水路，所述内部水路的两端分别与所述注水分水腔和所述回水分水腔相连通。
采用上述一种具有散热功能的变速箱壳体，装置使用时，通过所述第一安装孔、所述第二安装孔、所述输入轴安装孔、所述输出轴安装孔和所述密封盖口实现在所述壳体本体内部安装变速箱的内部部件；通过所述壳体本体和所述散热翅片能够进行热量传导，从而实现装置的自散热，通过所述注水管向所述注水分水箱内部注水，冷却水流经所述注水分水腔、内部水路和回水分水腔，最后从所述回水管流出，实现冷却水的循环，利用冷却水进行水冷散热，装置采用自散热和水冷散热双重散热，散热效果好，能够保证所述壳体本体内部部件的工作性能，有助于提高变速箱的使用寿命。
作为优选，所述密封盖口、所述第一安装孔、所述第二安装孔、所述输入轴安装孔和所述输出轴安装孔外侧均分布有螺纹孔。
作为优选，所述散热翅片采用中空结构。
作为优选，所述输入轴安装孔和所述输出轴安装孔斜角对称分布。
作为优选，所述内部水路均匀分布在所述壳体本体内部。
有益效果在于：所述壳体本体和所述散热翅片配合实现自散热，所述注水分水箱、所述内部水路和所述回水分水箱构成水循环，实现水冷散热，装置采用双重散热，散热效果好，能够提高壳体本体内部部件的使用性能和使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的立体结构示意图；
图2是本实用新型的右视图；
图3是本实用新型的左视图；
图4是本实用新型的俯视剖视图。
附图标记说明如下：
1、壳体本体；2、密封盖口；3、散热翅片；4、输入轴安装孔；5、注水分水箱；501、注水分水腔；502、注水管；6、第一安装孔；7、第二安装孔；8、回水分水箱；801、回水分水腔；802、回水管；9、内部水路；10、输出轴安装孔。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
参见图1-图3所示，本实用新型提供了一种具有散热功能的变速箱壳体，包括壳体本体1，壳体本体1上端设置有密封盖口2，壳体本体1纵向两侧均设置有第一安装孔6和第二安装孔7，壳体本体1横向两侧分别设置有输入轴安装孔4和输出轴安装孔10；
壳体本体1横向两侧表面设置有散热翅片3，散热翅片3与壳体本体1通过注塑一体成型；壳体本体1端部安装有注水分水箱5和回水分水箱8，注水分水箱5和回水分水箱8对称分布；注水分水箱5外侧安装有注水管502，注水分水箱5内部设置有注水分水腔501，注水分水腔501与注水管502相连通；回水分水箱8外侧安装有回水管802，回水分水箱8内部设置有回水分水腔801，回水分水腔801与回水管802相连通；壳体本体1内部设置有内部水路9，内部水路9的两端分别与注水分水腔501和回水分水腔801相连通。
作为可选的实施方式，密封盖口2、第一安装孔6、第二安装孔7、输入轴安装孔4和输出轴安装孔10外侧均分布有螺纹孔，这样设置便于实现密封盖的安装，对壳体本体1起到密封作用；
散热翅片3采用中空结构，这样设置能够提高散热翅片3内部的导热面积，从而提高散热翅片3的散热效果；
输入轴安装孔4和输出轴安装孔10斜角对称分布，这样设置便于实现输入轴和输出轴的安装，便于进行动力传动；
内部水路9均匀分布在壳体本体1内部，这样设置能够保证内部水路9在壳体本体1内部的分布面积，从而提高散热效果。
采用上述结构，装置使用时，通过第一安装孔6、第二安装孔7、输入轴安装孔4、输出轴安装孔10和密封盖口2实现在壳体本体1内部安装变速箱的内部部件；通过壳体本体1和散热翅片3能够进行热量传导，从而实现装置的自散热，通过注水管502向注水分水箱5内部注水，冷却水流经注水分水腔501、内部水路9和回水分水腔801，最后从回水管802流出，实现冷却水的循环，利用冷却水进行水冷散热，装置采用自散热和水冷散热双重散热，散热效果好，能够保证壳体本体1内部部件的工作性能，有助于提高变速箱的使用寿命。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。