本实用新型涉及汽车零部件设备技术领域，具体为一种传动轴总成。
背景技术：
传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。
传统的传动轴在使用过程中，由于其转向灵活性较差，影响汽车行驶，存在安全隐患，针对以上的问题，那么设计出一种传动轴总成，这是值得我们思考的一个问题。
技术实现要素：
为解决上述的问题，本实用新型提供如下技术方案：一种传动轴总成，包括传动轴管体，所述传动轴管体的左右两侧对称设有加强垫板，所述加强垫板通过焊接的方式与所述传动轴管体固定连接，左侧的加强垫板的左端固定连接转动组件，所述转动组件的左端固定连接固定环盘，所述固定环盘的左端连接传动杆，右侧的加强垫板的右侧固定连接固定柱管。
作为本实用新型的进一步优选方式，所述固定柱管的外部设有螺纹，所述固定柱管的上两侧设有两个保护卡杆，所述保护卡杆上下对称分布。
作为本实用新型的进一步优选方式，所述保护卡杆的底部连接转动轴，两个保护卡杆的内侧设有空腔，所述转动轴的内侧连接活动连接头。
作为本实用新型的进一步优选方式，所述活动连接头的左端设为球状，所述活动连接头的右侧设有连接端口。
作为本实用新型的进一步优选方式，所述转动组件包括内环盘和外环盘，所述内环盘和外环盘之间设有空隙，所述空隙的内部设有多个转动钢珠。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1．本实用新型结构简单、紧凑、合理，该种设备通过在传动轴管体的左端加设了转动组件，利用内环盘和外环盘之间的转动钢珠加强转动的灵活性，同时在传动轴管体的右端加设了活动连接头，活动连接头通过转动轴实现转动，整体使用更加灵活，结构简单，功能性强。
附图说明
图1为本实用新型一种传动轴总成整体示意图；
图2为本实用新型一种传动轴总成的转动组件示意图。
图中：1-传动轴管体，2-加强垫板，3-转动组件，4-固定环盘，5-传动杆，6-固定柱管，7-保护卡杆，8-转动轴，9-活动连接头，10-连接端口，11-内环盘，12-外环盘，13-转动钢珠。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种传动轴总成，包括传动轴管体1，所述传动轴管体1的左右两侧对称设有加强垫板2，所述加强垫板2通过焊接的方式与所述传动轴管体1固定连接，左侧的加强垫板2的左端固定连接转动组件3，所述转动组件3的左端固定连接固定环盘4，所述固定环盘4的左端连接传动杆5，右侧的加强垫板2的右侧固定连接固定柱管6。
所述固定柱管6的外部设有螺纹，所述固定柱管6的上两侧设有两个保护卡杆7，所述保护卡杆7上下对称分布。通过这样的设计可以利用保护卡杆7对内部的活动链接头9进行保护。
所述保护卡杆7的底部连接转动轴8，两个保护卡杆7的内侧设有空腔，所述转动轴8的内侧连接活动连接头9。通过这样的设计可以利用转动轴8带动活动连接头9进行转动。
所述活动连接头9的左端设为球状，所述活动连接头9的右侧设有连接端口10。通过这样的设计可以利用连接端口10进行连接其他零部件。
所述转动组件3包括内环盘11和外环盘12，所述内环盘11和外环盘12之间设有空隙，所述空隙的内部设有多个转动钢珠13。通过这样的设计可以利用内环盘11和外环盘12内部的转动钢珠13加强灵活性。
本实用新型的改进在于：该种设备通过在传动轴管体1的左端加设了转动组件3，利用内环盘11和外环盘12之间的转动钢珠13加强转动的灵活性，同时在传动轴管体1的右端加设了活动连接头9，活动连接头9通过转动轴8实现转动，整体使用更加灵活，结构简单，功能性强。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。