国四发动机传动轴总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种国四发动机传动轴总成，包括前传动轴总成，中间支撑总成和后传动轴总成，所述中间支撑总成包括全包裹托架、缓冲块和轴承，所述缓冲块呈环形，所述全包裹托架中将环形的外圈包围，所述轴承安装在环形的内圈中。前后法兰统一为中国标准的130、140接口法兰，十字轴仍采用性能优越的6500，6700结构，并采用高转速，免维护轴承和相应的密封零部件。本实用新型适用国四、国五发动机的环保、扭矩、转速的各项要求，通用性好，继承性强，安全性高。
【专利说明】
国四发动机传动轴总成
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车传动轴总成，具体涉及一种满足国四发动机要求的传动轴总成。
【背景技术】
[0002]伴随着中国环保要求的不断提高，按照国家相关部门的要求，所有商用车必须采用国四、国五标准的发动机，国四、国五发动机除了排放标准高以外，由于发动机提档升级，先进技术的应用，其发动机的扭矩、转速均有所提高。采用原有国三传动轴不论从扭矩等相关参数上均不能达到要求。为此需提高传动轴的技术性能要求，满足发动机的各项技术指标，同时又要有效控制成本，尽可能的应用成熟的技术传承。南京大桥传动轴公司与东风汽车股份有限公司商研院合作联合开发此次专利的国四传动轴。。
【发明内容】
[0003]发明目的:为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型针对国四、国五发动机的特点，提供结构简单、继承性好、通用性高的汽车传动轴总成。
[0004]技术方案:为解决上述技术问题，本实用新型提供的国四发动机传动轴总成，包括前传动轴总成，中间支撑总成和后传动轴总成，所述中间支撑总成包括全包裹托架、缓冲块和轴承，所述缓冲块呈环形，所述全包裹托架中将环形的外圈包围，所述轴承安装在环形的内圈中。
[0005]作为优选，所述轴承与缓冲块之间设有轴承密封结构。
[0006]作为优选，所述前传动轴总成的中部具有中法兰，所述中法兰与中间支撑总成联接。
[0007]作为优选，所述后传动轴总成具有轴管，所述轴管上制有花键轴。
[0008]作为优选，所述前传动轴总成与后传动轴总成通过端部的凸缘叉相互联接。
[0009]作为优选，所述缓冲块是整体硫化橡胶缓冲块。橡胶硬度可承受4000-5000转/分的要求。
[0010]作为优选，所述轴管是440QZ传动轴专用轴管。
[0011]作为优选，所述轴承选用免维护轴承。
[0012]有益效果:本实用新型满足了国四、国五发动机的要求，具有结构简单、技术一致性、延续性的特点，在成本提高有限的情况下，满足新型发动机的技术要求，满足整车的技术匹配。而且本实用新型设计的传动轴不论从结构上、性能上均作了提升和改进，并保证传动轴制作成本的小幅上升。关键是保证传动轴总成与变速箱、后桥接口的一致性。汽车主机厂的切换成本、装配成本大幅降低。
[0013]除了上面所述的本实用新型解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的优点外，本实用新型的国四发动机传动轴总成所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的优点，将结合附图做出进一步详细的说明。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型实施例中后传动轴总成的结构示意图；
[0015]图2是图1的左视图；
[0016]图3是本实用新型实施例中前传动轴总成和中间支撑总成的结构示意图；
[0017]图4是图3中全包裹托架的俯视图；
[0018]图中:凸缘叉I，万向节2，花键轴3，轴管4，中凸缘5，缓冲块6，轴承7，全包裹托架8。
【具体实施方式】
[0019]实施例:
[0020]本实施的国四发动机传动轴总成包括包括前传动轴总成，中间支撑总成和后传动轴总成，其中后传动轴总成如图1和图2所示，包括凸缘叉I，万向节2，花键轴3，轴管4。前传动轴总成和中间支撑总成如图3和图4所示，包括中凸缘5，缓冲块6，全包裹托架8。其中缓冲块6呈环形，全包裹托架8呈Ω形，将环形的外圈包围，轴承7安装在环形的内圈中。
[0021]使用时，中间支撑总成为四孔带安装方向的全包裹结构、整体硫化橡胶缓冲块，中间支撑总成内轴承和密封结构均满足高速旋转的要求;后传动轴总成含前传动轴总成的突缘叉外还采用特殊热处理控制的后花键轴，轴管采用新型材料440QZ传动轴专用轴管，提高传动轴强度的同时，保证材质的稳定性。
[0022]万向节采用新型帽盖万向节总成，静扭强度和疲劳强度提高30%以上。为提高一致性，降低更换成本，开发成本，前后法兰统一为中国标准的130、140接口法兰，十字轴仍采用性能优越的6500，6700结构。为保证高转速、传动轴中间支撑的可靠性，采用高转速，免维护轴承和相应的密封零部件。为适应新的汽车运行要求，平衡转速要求在4000r/min。采用带安装前后顺序的中间支撑托架，保证传动轴定位的准确性。采用新型中间支撑橡胶，保证强度的同时，改变相关刚度，提高传动轴运行的平顺性和稳定性。同时，制作专门的检具。
[0023]以上结合附图对本实用新型的实施方式做出详细说明，但本实用新型不局限于所描述的实施方式。对本领域的普通技术人员而言，在本实用新型的原理和技术思想的范围内，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变形仍落入本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种国四发动机传动轴总成，包括前传动轴总成，中间支撑总成和后传动轴总成，其特征在于:所述中间支撑总成包括全包裹托架、缓冲块和轴承，所述缓冲块呈环形，所述全包裹托架中将环形的外圈包围，所述轴承安装在环形的内圈中。2.根据权利要求1所述的国四发动机传动轴总成，其特征在于:所述轴承与缓冲块之间设有轴承密封结构。3.根据权利要求1所述的国四发动机传动轴总成，其特征在于:所述前传动轴总成的中部具有中法兰，所述中法兰与中间支撑总成联接。4.根据权利要求1所述的国四发动机传动轴总成，其特征在于:所述后传动轴总成具有轴管，所述轴管上制有花键轴。5.根据权利要求1所述的国四发动机传动轴总成，其特征在于:所述前传动轴总成与后传动轴总成通过端部的凸缘叉相互联接。6.根据权利要求1所述的国四发动机传动轴总成，其特征在于:所述缓冲块是整体硫化橡胶缓冲块。7.根据权利要求4所述的国四发动机传动轴总成，其特征在于:所述轴管是440QZ传动轴专用轴管。8.根据权利要求1所述的国四发动机传动轴总成，其特征在于:所述轴承是免维护轴承。
【文档编号】F16D3/02GK205423583SQ201620185121
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年3月10日
【发明人】罗林, 常宗芳, 王忠祺, 朱斌, 崔玉龙
【申请人】南京大桥传动轴有限公司