一种阀门手轮离合装置的制作方法

本实用新型涉及阀门领域，具体涉及一种阀门手轮离合装置。

背景技术：

阀门手轮在阀门领域中非常常见，现有的手轮往往与阀杆固定连接，容易在使用过程中出现误操作的情况发生，因此有些阀门手轮设置成可拆式，但这会导致手轮容易丢失，因此有必要设计一种在需要开关阀门时能带动阀杆转动，而在不需要时使其与阀杆的动力链接保持中断，避免意外转动手轮造成阀门意外启闭的现象发生。

技术实现要素：

基于上述问题，本实用新型目的在于提供一种在阀门需要开启时与阀杆结合实现动力传递，在不需要操作阀门时可使阀杆与手轮断开动力链接防止误开启，同时能尽可能减小手轮在离合与断开切换中其自身零部件之间的摩擦力对阀杆产生的影响的阀门手轮离合装置。

针对以上问题，提供了如下技术方案：一种阀门手轮离合装置，包括手轮及阀杆，所述手轮包括轮缘及轮盘，所述轮缘与轮盘之间通过轮辐相连，所述阀杆一端端部设有防止轮盘脱离阀杆的防脱头，所述阀杆外壁还设有支撑环，所述轮盘中心设有可在阀杆防脱头与支撑环之间滑动的通孔，所述阀杆朝向防脱头一侧的外壁上设有至少一个“J”字形离合槽，所述阀杆外壁还设有与“J”字形离合槽顶部相连的离合环，所述轮盘上设有至少一个沿其径向方向开设的销孔，所述销孔内设有与“J”字形离合槽及离合环滑动配合的定位销，所述轮盘与支撑环之间设有用于使定位销卡入“J”字形离合槽钩状部位以此传递扭矩或使定位销回归至离合环实现离合的支撑弹簧。

上述结构中，当手轮与阀杆处于离合状态时，支撑弹簧支撑轮盘使定位销位于离合环内，从而使手轮在转动时无法将动力传递至阀杆上；当手轮与阀杆需要实现动力链接时，通过人工按压手轮使轮盘压缩支撑弹簧，同时定位销顺着“J”字形离合槽滑动并到达“J”字形离合槽的钩状部位，此时轮盘在支撑弹簧的推力下使定位销卡于“J”字形离合槽的钩状部位内，转动手轮即可带动阀杆转动。

本实用新型进一步设置为，所述支撑弹簧与支撑环两者之间设有推力球轴承；所述支撑弹簧与轮盘两者之间设有推力球轴承。

上述结构中，由于在定位销卡入“J”字形离合槽的钩状部位时，手轮需要做一定的夹角的转动，为避免支撑弹簧在压缩时由于其两端的推力导致轮盘通过支撑弹簧将扭矩传递至阀杆的支撑环上导致阀杆转动，因此设置推力球轴承来抵消扭矩。

本实用新型进一步设置为，所述支撑弹簧端部与推力球轴承之间均设有定位盘，所述定位盘端面上设有定位沟槽，所述支撑弹簧卡于定位沟槽内实现与阀杆的同轴定位。

上述结构中，定位盘用于使支撑弹簧与阀杆保持同心，避免支撑弹簧歪斜现象的发生。

本实用新型进一步设置为，所述定位销为两组、其在轮盘上呈180度均布设置；所述“J”字形离合槽为两组、其在阀杆上呈180度均布设置；两组 “J”字形离合槽顶部均与离合环相连。

上述结构中，可减少应力集中，增加使用寿命。

本实用新型进一步设置为，所述“J”字形离合槽与离合环相连处设有倒圆。

上述结构中，倒圆可便于定位销从离合环滑入“J”字形离合槽内。

本实用新型进一步设置为，所述轮缘及轮辐表面均涂有防锈漆。

本实用新型的有益效果：阀门需要开启时与阀杆结合实现动力传递，在不需要操作阀门时可使阀杆与手轮断开动力链接防止误开启，同时能尽可能减小手轮在离合与断开切换中其自身零部件之间的摩擦力对阀杆产生的影响。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的全剖爆炸结构示意图。

图3为本实用新型图2的A部放大结构示意图。

图4为本实用新型图2的B部放大结构示意图。

图中标号含义：10-手轮；11-轮缘；12-轮盘；121-通孔；122-销孔；123-定位销；13-轮辐；20-阀杆；21-防脱头；22-支撑环；23-“J”字形离合槽；24-离合环；25-支撑弹簧；26-推力球轴承；27-定位盘；271-定位沟槽；28-倒圆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

参考图1至图4，如图1至图4所示的一种阀门手轮离合装置，包括手轮10及阀杆20，所述手轮10包括轮缘11及轮盘12，所述轮缘11与轮盘12之间通过轮辐13相连，所述阀杆20一端端部设有防止轮盘12脱离阀杆20的防脱头21，所述阀杆20外壁还设有支撑环22，所述轮盘12中心设有可在阀杆20防脱头21与支撑环22之间滑动的通孔121，所述阀杆20朝向防脱头21一侧的外壁上设有至少一个“J”字形离合槽23，所述阀杆20外壁还设有与“J”字形离合槽23顶部相连的离合环24，所述轮盘12上设有至少一个沿其径向方向开设的销孔122，所述销孔122内设有与“J”字形离合槽23及离合环24滑动配合的定位销123，所述轮盘12与支撑环22之间设有用于使定位销123卡入“J”字形离合槽23钩状部位以此传递扭矩或使定位销123回归至离合环24实现离合的支撑弹簧25。

上述结构中，当手轮10与阀杆20处于离合状态时，支撑弹簧25支撑轮盘12使定位销123位于离合环24内，从而使手轮10在转动时无法将动力传递至阀杆20上；当手轮10与阀杆20需要实现动力链接时，通过人工按压手轮10使轮盘12压缩支撑弹簧25，同时定位销123顺着“J”字形离合槽23滑动并到达“J”字形离合槽23的钩状部位，此时轮盘12在支撑弹簧25的推力下使定位销123卡于“J”字形离合槽23的钩状部位内，转动手轮10即可带动阀杆20转动。

本实施例中，所述支撑弹簧25与支撑环22两者之间设有推力球轴承26；所述支撑弹簧25与轮盘12两者之间设有推力球轴承26。

上述结构中，由于在定位销123卡入“J”字形离合槽23的钩状部位时，手轮10需要做一定的夹角的转动，为避免支撑弹簧25在压缩时由于其两端的推力导致轮盘12通过支撑弹簧25将扭矩传递至阀杆20的支撑环22上导致阀杆20转动，因此设置推力球轴承26来抵消扭矩。

本实施例中，所述支撑弹簧25端部与推力球轴承26之间均设有定位盘27，所述定位盘27端面上设有定位沟槽271，所述支撑弹簧25卡于定位沟槽271内实现与阀杆20的同轴定位。

上述结构中，定位盘27用于使支撑弹簧25与阀杆20保持同心，避免支撑弹簧25歪斜现象的发生。

本实施例中，所述定位销123为两组、其在轮盘12上呈180度均布设置；所述“J”字形离合槽23为两组、其在阀杆20上呈180度均布设置；两组 “J”字形离合槽23顶部均与离合环24相连。

上述结构中，可减少应力集中，增加使用寿命。

本实施例中，所述“J”字形离合槽23与离合环24相连处设有倒圆28。

上述结构中，倒圆28可便于定位销123从离合环24滑入“J”字形离合槽23内。

本实施例中，所述轮缘11及轮辐13表面均涂有防锈漆（图中未示出）。

本实用新型的有益效果：阀门需要开启时与阀杆20结合实现动力传递，在不需要操作阀门时可使阀杆20与手轮10断开动力链接防止误开启，同时能尽可能减小手轮10在离合与断开切换中其自身零部件之间的摩擦力对阀杆20产生的影响。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。