一种罐车用海底阀的控制系统的制作方法

本实用新型属于油品运输技术领域，涉及一种罐车用海底阀的控制系统。

背景技术：

海底阀，又名内置式安全止流底阀、紧急切断阀，是一种安装在液体货物罐式车辆金属常压罐体装卸口的安全阀门。该阀紧靠罐体根部，不兼作它用，在非装卸时处于闭合状态。目前罐车海底阀采用手动控制，手动控制器存在以下缺点：不能远程自动控制，工作人员实时观察不到海底阀的开闭状态，从而导致错误的装卸操作。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种罐车用海底阀的控制系统，能够实现对海底阀的远程自动控制。

本实用新型所采用的技术方案是，一种罐车用海底阀的控制系统，包括依次相连的储气罐、电磁阀、气控阀、海底阀，储气罐与气控阀之间还连接有手动阀，电磁阀上连接有控制器。

本实用新型的特点还在于，

电磁阀的出气口A与气控阀的出气口A相连，气控阀的进气口P与海底阀相连。

电磁阀为两位双控电磁阀。

气控阀采用三口两位气控阀。

本实用新型的有益效果在于：

(1)本实用新型罐车用海底阀的控制系统，通过气控阀控制实现对海底阀手动控制模式和自动控制模式的自由切换；

(2)本实用新型罐车用海底阀的控制系统，采用具有记忆功能的两位双控电磁阀，能减少控制器的电能损失，防止断电事故对海底阀的工作造成影响。

附图说明

图1是本实用新型一种罐车用海底阀的控制系统的结构示意图；

图2是本实用新型一种罐车用海底阀的控制系统的另一种状态的结构示意图。

图中，1.储气罐，2.电磁阀，3.气控阀，4.海底阀，5.手动阀，6.控制器。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

本实用新型一种罐车用海底阀的控制系统，如图1所示，包括依次相连的储气罐1、电磁阀2、气控阀3、海底阀4，储气罐1与电磁阀2进气口P 相连，电磁阀2的出气口A与气控阀3的出气口A相连，气控阀3的进气口P与海底阀4相连。

储气罐1与气控阀3之间还连接有手动阀5，手动阀5的出气口A与气控阀3的排气口R相连，电磁阀2上的两个线圈分别通过电缆与控制器6连接。

优选的，电磁阀2的型号为4V120-06、4V130-06、4V120-M5或者 VF3230-02。

优选的，气控阀3的型号为3A210-06、3A210-08、3A220-06、3S220-08 或者XQ231530

本实用新型一种罐车用海底阀的控制系统的工作过程如下：

自动控制模式的工作过程为：

关闭手动阀5，手动阀5的进气口P与出气口A互不相通，气控阀3的控制口无气体，气控阀3的出气口A与进气口P连通，使控制器6为电磁阀 2的一个线圈供电，电磁阀2的进气口P与出气口A连通，高压气从储气罐 1依次通过电磁阀2、气控阀3进入海底阀4，海底阀4开启，罐车可进行装卸作业；使控制器6为电磁阀2的另一个线圈供电，电磁阀2的进气口P与出气口A断开，海底阀4中的高压气通过气控阀3，进而从电磁阀2的排气口R释放，海底阀4关闭。

手动控制模式的工作过程为：

如图2所示，当电路出现故障时，开启手动阀5，手动阀5的进气口P 与出气口A连通，气控阀3的控制口存在高压气体，气控阀3的排气口R 与进气口P连通，高压气从储气罐1通过手动阀5、气控阀3进入海底阀4，海底阀4开启，罐车可进行装卸作业。

通过以上方式，本实用新型罐车用海底阀的控制系统，通过气控阀控制实现对海底阀手动控制模式和自动控制模式的自由切换；本实用新型罐车用海底阀的控制系统，采用具有记忆功能的两位双控电磁阀，能减少控制器的电能损失，防止断电事故对海底阀的工作造成影响。