本发明涉及一种旋钮式换挡器。
背景技术：
旋钮式换挡器中，使用者通过转动旋钮组件使旋钮组件转动至不同的挡位，通过识别旋钮组件的当前位置实现换挡。在旋钮组件上固定安装有子弹头。在子弹头的一侧设有与档位一一对应的档位限位槽。在子弹头的远离档位限位槽方向一侧设有弹簧。
在旋钮组件被转动时，子弹头随之转动。当旋钮组件转动至其中一个档位时，子弹头的头部与对应的档位限位槽位置对齐，并且能在弹簧弹力作用下限位在对应的档位限位槽内。通过子弹头与档位限位槽的配合，能够对旋钮组件进行周向止档，能提供给使用者换挡手感。
现有旋钮式换挡器中，子弹头直接地安装在旋钮组件内部，子弹头和弹簧沿旋钮组件的径向方向延伸设置。由于受到旋钮组件的直径限制，子弹头和弹簧的长度设计空间较小，会导致弹簧不能可靠地提供将子弹头弹性限位在档位限位槽内的弹力，不能对旋钮组件进行可靠的周向止档，导致使用者的换挡手感较差。
技术实现要素：
本发明的目的之一是为了克服现有技术中的不足，提供一种从动轮及弹性限位件能远离旋钮设置的旋钮式换挡器。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案实现：
根据本发明的一个方面，提供了一种旋钮式换挡器。该旋钮式换挡器包括：旋钮，所述旋钮被设置为能被转动至多个档位；设置在所述旋钮上的连接件，所述连接件朝向所述旋钮的轴向一侧延伸；设置在所述转轴的远离旋钮方向一侧的从动轮，所述旋钮被设置为通过连接件带动从动轮转动，在所述从动轮上设有与档位一一对应的限位槽；固设在所述档位限位槽一侧的弹性限位件，所述弹性限位件被设置为当所述旋钮转动至任一档位时能与该档位对应的限位槽配合。
可选地，所述连接件包括传动轴，所述旋钮固定套设在所述传动轴的一端，所述从动轮固定套设在所述传动轴的另外一端。
可选地，所述传动轴的轴线方向与所述旋钮的旋转轴线同线。
可选地，所述从动轮包括套设在传动轴上的套设部和连接在所述套设部上的限位部，所述限位槽设置在所述限位部上。
可选地，还包括支撑体，在所述支撑体上设有安装孔，所述弹性限位件包括设置在所述安装孔内的子弹头和弹簧，所述弹簧被轴向压缩在所述子弹头与安装孔的底部之间，所述子弹头具有与所述限位槽形状相匹配的头部，所述头部穿出安装孔并且朝向所述限位槽方向设置；所述子弹头被设置为在所述旋钮带动从动轮转动时，能在所述安装孔内轴向往复移动并且分别与所述限位槽配合。
可选地，所述安装孔和弹性限位件沿所述旋钮的轴向方向延伸设置。
可选地，在所述从动轮上固设有磁体，在所述支撑体上固设有用于检测所述磁体的磁场信息并且发出档位电信号的霍尔传感器。
可选地，所述旋钮和从动轮可转动地安装在所述支撑体上，在所述支撑体上设有对所述旋钮和/或从动轮的旋转角度进行限定的周向止挡部。
可选地，所述旋钮和从动轮具有起始位置，所述子弹头被设置为在转动所述旋钮的外力消失时能在所述弹簧的弹力下带动所述旋钮和从动轮自动转动至起始位置。
可选地，在所述从动轮上设有v型槽，所述多个限位槽设置在所述v型槽的内凹面上，在所述v形槽的最底部设有第一限位槽；所述子弹头被设置为在所述旋钮位于起始位置时能与所述第一限位槽配合。
可选地，还包括在被触发时能发出刹车电信号的p档按钮。
本发明提供的旋钮式换挡器中，在使用者转动旋钮换挡时能通过连接件带动从轮轮转动，通过弹性限位件与限位槽的配合提供给使用者换挡手感。从动轮通过连接件与旋钮连接在一起，连接件的长度可根据需要设置，使得从动轮和弹性限位件的位置可远离旋钮设置。从动轮和弹性限位件的占用空间不受旋钮内部空间大小的限制。
通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本发明的实施例，并且连同其说明一起用于解释本发明的原理。
图1为本发明优选实施例中的旋钮式换挡器的结构示意图。
图2为本发明优选实施例中的旋钮式换挡器隐去部分支撑体的仰视图。
图3为图2中沿a-a方向的剖视图。
图4为本发明优选实施例中的旋钮式换挡器隐去支撑体的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行详细的描述：
请参阅图1至图3，其为本发明提供的一种优选实施例中的旋钮式换挡器。该旋钮式换挡器包括支撑体10、旋钮11、连接件、从动轮15、弹性限位件、磁体19、霍尔传感器20和电路板21。所述旋钮11可转动地安装在所述支撑体10上，以供使用者操作转动。所述旋钮11具有起始位置和多个档位。所述旋钮11能从起始位置转动至任意一个档位。当使用者需要切换至其中一个档位时，将所述旋钮11从起始位置转动至该档位即可。
所述连接件设置在所述旋钮11上。所述连接件朝向所述旋钮11的轴向一侧延伸并且与所述从动轮15连连接在一起。所述从动轮15可转动地连接在所述支撑体10上。在所述旋钮11被使用者操作转动时，通过所述连接件带动从动轮15同步转动。在所述支撑体10上设有周向止挡部。所述周向止挡部对所述旋钮11和/或从动轮15进行周向止挡，以对所述旋钮11和/或从动轮15的转动角度进行止挡限定。
所述磁体19固定设置在所述从动轮15上。所述霍尔传感器20固定设置在所述支撑体10上，用于检测所述磁体19的磁场信息。所述霍尔传感器20与所述电路板21电连接。当使用者转动所述旋钮11换挡时，所述从动轮15及其上的磁体19随之同步转动。
所述连接件包括传动轴14。所述旋钮11固定套设在所述传动轴14的一端。所述从动轮15包括套设部150和连接在所述套设部150上的限位部151。所述套设部150固定套设在所述传动轴14的另外一端。
参考图3和图4，在所述从动轮15的限位部151上设有v型槽16。在所述v型槽16的内凹面上设有多个限位槽，所述限位槽与所述档位及起始位置一一对应。其中一个所述限位槽为第一限位槽160，所述第一限位槽160设置在所述v型槽16的最底部。所述第一限位槽160与起始位置相对应。其他限位槽设置在所述v型槽16的一个或者两个斜面上，并且与其他档位分别对应。
在所述支撑体10上设有安装孔，所述弹性限位件活动安装在所述安装孔内。具体地，所述弹性限位件包括子弹头17和弹簧18。所述子弹头17部分穿入在所述安装孔内。所述子弹头17与所述安装孔滑动配合，所述子弹头17能在所述安装孔内沿轴向往复移动。所述子弹头17具有与所述限位槽相匹配的头部，所述头部穿出所述安装孔并且朝向所述限位槽的方向延伸。所述弹簧18被轴向压缩在所述安装孔的底部与子弹头17之间，能提供给所述子弹头17朝向所述限位槽方向的弹力。
当所述旋钮11位于起始位置时，所述子弹头17的头部在所述弹簧18的弹力作用下与所述第一限位槽160相配合。当所述旋钮11从起始位置转动至其中一个档位时，所述子弹头17的头部与该档位对应的限位槽配合。
当使用者施加外力将所述旋钮11从起始位置转动至任意一个档位时，所述从动轮15及其上的v型槽16和磁体19相对于所述弹性限位件周向转动。所述子弹头17的头部会从所述第一限位槽160相对地移动至该档位对应的限位槽内。所述磁体19的位置随之变化，所述磁体19相对于所述霍尔传感器20的距离、角度等发生变化。所述霍尔传感器20检测到所述磁体19的磁场信息后发出相应的档位电信号。外部的汽车变速箱能接受该档位电信号并且实现换挡。
在使用者转动所述旋钮11换档完成后，转动所述旋钮11的外力消失。在所述弹簧18的弹力作用下，所述子弹头17的头部会对所述v型槽16的斜面施加复位力。在所述复位力的作用下，所述从动轮15和v型槽16周向回转至使得所述子弹头17的头部与第一限位槽160配合，并且带动所述旋钮11复位至起始位置。
在所述旋钮11复位至起始位置的过程中，汽车变速箱保持档位不变，并未实际切换档位。在下次切换档位时，使用者将所述旋钮11从起始位置转动至其他档位。
如此，在使用者将所述旋钮11从起始位置转动至所需档位的过程中，所述子弹头17的头部会在不同的限位槽之间转移，能够提供给使用者换挡的操作手感。在使用者完成换挡后，在所述弹性限位件的弹力作用下，所述旋钮11会自动复位至起始位置。
本实施例中，参考图1和图4，所述旋钮式换挡器包括p档按钮13(驻车按钮)。所述p档按钮13被触发时能发出p档电信号，使汽车制动停车。在需要将汽车切换至p档时，不需转动所述旋钮11，只需触发所述p档按钮13即可。
本实施例中，参考图1和图4，所述旋钮式换挡器还包括用于显示汽车的当前档位的显示面板12，所述显示面板12与所述电路板21电连接。
本实施例中，参考图3，所述传动轴14的轴线方向与所述旋钮11的旋转轴线可同线设置。如此，在转动所述旋钮11时，所述传动轴14能围绕其轴线方向旋转，使传动更加平稳。
本实施例中，参考图3，所述安装孔和弹性件可沿所述旋钮11的轴向方向延伸设置。便于所述弹性限位件与限位槽之间的配合，便于带动所述从动轮15复位至起始位置。
本实施例中，参考图3，所述磁体19直接或者间接地安装在所述套设部150。在其他实施例中，磁体19也可以直接或者间接地安装在所述限位部151上。磁体19也可以安装在传动轴14或者旋钮11上。对应地，霍尔传感器20安装在支撑体10上的位置也相应变化。
本发明提供的旋钮式换挡器中，旋钮11通过连接件连接从动轮15。在从动轮15上设有限位槽，弹性限位件设置在限位槽的一侧。在使用者转动旋钮11换挡时能带动从轮轮转动，通过弹性限位件与限位槽的配合提供给使用者以换挡手感。
从动轮15通过连接件与旋钮11连接在一起，连接件的长度可根据需要设置，使得从动轮15和弹性限位件的位置可远离旋钮11设置。从动轮15和弹性限位件的占用空间不受旋钮11内部空间大小的限制。
以上仅为本发明较佳的实施例，并不用于局限本发明的保护范围，任何在本发明精神内的修改、等同替换或改进等，都涵盖在本发明的权利要求范围内。