本发明涉及一种可监测刹车片厚度的刹车装置及厚度检测方法，属于汽车刹车系统技术领域。
背景技术：
随着人们生活需求的不断提高，汽车已成为人们出行所常用的交通工具。而在汽车中，刹车片是易损件，人们需要查看刹车片的磨损情况以判断是否需要更换刹车片。目前人们主要通过目测和拆卸测量，或者根据车辆行驶里程数来衡量磨损程度，操作麻烦且容易误判，而有些驾驶员则容易忽视对刹车片的查看。另外，由于刹车片质量、使用情况等因素不同，刹车片的磨损程度也不尽相同。如果刹车片磨损严重，而驾驶员未能及时发现并更换，则将可能因刹车失灵而造成行车事故。
技术实现要素：
目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种可监测刹车片厚度的刹车系统及厚度检测方法。
技术方案：为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：
一种可监测刹车片厚度的刹车装置，包括刹车片、刹车盘和控制系统，所述刹车片包括背板和摩擦块，所述背板与摩擦块之间通过隔热层连接；所述摩擦块上设有若干凹槽，凹槽深度等于摩擦块厚度，凹槽内嵌入均匀规则形状的金属导体，所述金属导体外周涂覆绝缘材料；金属导体伸入凹槽内的一端固定有第一电极片，刹车盘上与凹槽相对的位置固定第二电极片，第一电极片与第二电极片分别连接电源的正负极；刹车状态下，金属导体、第一电极片、第二电极片及电源形成回路通电，回路中串联数显电流表；
所述控制系统包括单片机处理器、液晶显示器和报警器，所述数显电流表与单片机处理器的输入端连接，液晶显示器、报警器分别与单片机处理器的输出端连接。
进一步地，所述凹槽设有三个，分布在摩擦块的两侧和中间位置，三个凹槽内的金属导体并联连接，且每一个金属导体串联一个数显电流表。
进一步地，所述金属导体为长方体型或圆柱体型。
进一步地，所述电源为车载直流电源。
进一步地，所述第二电极片通过绝缘弹簧固定在刹车盘上。
一种应用于上述刹车片的厚度检测方法包括：
刹车状态下，金属导体、第一电极片、第二电极片、数显电流表、电源形成回路，获取回路中的电流；
根据回路中的电流计算金属导体的长度；基于金属导体的长度获得刹车片的厚度；
当获取的刹车片厚度小于预设临界值时，发出警报提醒。
进一步地，金属导体的长度的计算方法为：已知电源电压u、金属导体的横截面积s、金属导体的电阻率ρ，电流值i通过数显电流表测量得到，金属导体的长度l=（u*s）/（i*ρ）。
进一步地，刹车片的厚度的计算方法为：刹车片厚度d=刹车片固有厚度d0+摩擦块厚度dx，所述刹车片固有厚度d0为背板厚度与隔热层的厚度之和，所述摩擦块厚度dx与金属导体的长度l相等。
有益效果：本发明提供的可监测刹车片厚度的刹车装置及检测方法，可实时检测刹车片的厚度，检测方便，数据准确，当刹车片厚度小于预警值即刹车片磨损严重时，发出警报提醒驾驶员更换刹车片，避免因刹车失灵而发生行车事故。
附图说明
图1为本发明的刹车片与刹车盘结构示意图；
图2为图1中部分细节放大示意图；
图3为本发明中电路示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作更进一步的说明。
如图1-图3所示，一种可监测刹车片厚度的刹车装置，包括刹车片、刹车盘、控制系统，刹车片还连接刹车片驱动装置，驱动其运动卡紧刹车盘实现制动，刹车片驱动装置为现有技术，在附图中未体现。
所述刹车片包括背板3和摩擦块1，所述背板3与摩擦块1之间通过隔热层2连接。所述摩擦块1上设有若干凹槽，凹槽深度等于摩擦块厚度，凹槽内嵌入均匀规则形状的金属导体5，所述金属导体外周涂覆绝缘材料；金属导体5伸入凹槽内的一端固定有第一电极片6，刹车盘4上与凹槽相对的位置固定第二电极片7，第一电极片6与第二电极片7分别连接电源的正负极；刹车状态下，金属导体、第一电极片、第二电极片及电源形成回路通电，回路中串联数显电流表8。所述金属导体5为长方体型或圆柱体型。
所述控制系统包括单片机处理器、液晶显示器和报警器，所述数显电流表与单片机处理器的输入端连接，液晶显示器、报警器分别与单片机处理器的输出端连接。液晶显示器及报警器安装在驾驶室，方便驾驶员观察。
所述凹槽设有三个，分布在摩擦块的两侧和中间位置，可检测摩擦块不同位置的磨损情况；三个凹槽内的金属导体并联连接，且每一个金属导体串联一个数显电流表。
所述电源为车载直流电源。
所述第二电极片7通过绝缘弹簧9固定在刹车盘4上，通过弹簧弹性控制第二电极片的位置，保证刹车状态下第二电极片可以与金属导体接通。
一种应用于上述刹车片的厚度检测方法，包括：
刹车状态下，金属导体、第一电极片、第二电极片、数显电流表、电源形成回路，获取回路中的电流；
根据回路中的电流计算金属导体的长度；基于金属导体的长度获得刹车片的厚度；
当获取的刹车片厚度小于预设临界值时，发出警报提醒。
其中，金属导体的长度的计算方法为：已知电源电压u、金属导体的横截面积s、金属导体的电阻率ρ，电流值i通过数显电流表测量得到，金属导体的长度l=（u*s）/（i*ρ）。
所述刹车片的厚度d=刹车片固有厚度d0+摩擦块厚度dx，所述刹车片固有厚度d0为背板厚度与隔热层的厚度之和，所述摩擦块厚度dx即为金属导体长度l。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。