本发明涉及摩托车配件技术领域，具体为一种液压盘式制动器总成。
背景技术
在现在的日常生活中，摩托车的使用比较普遍，极大的方便了人们的短距离出行需求，而为了保证操作的便利性和安全性，一般都会配置液压制动盘来辅助刹车。
但是现有的摩托车制动器在使用时还存在一些不足之处，第一，在液压制动时，需要通过制动软管连接上泵体和下泵体，虽然软管能够方便连接，但是现有的制动器结构中，不方便安装和定位制动软管，这样通入液压油后会造成制动软管振动，不利于接头的连接，容易造成泄露，使用稳定性较差，第二，制动时，通过下泵体压紧制动盘来实现，这就要求制动盘的一侧位于下泵体内部，而制动盘又固定安装到安装轴上，这样完整的盘形结构别完全限位，在需要拆卸更换时，无法直接从安装轴上取下，需要先拆卸下泵体，比较麻烦，影响使用的便利性。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种液压盘式制动器总成，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种液压盘式制动器总成，包括上泵体，所述上泵体通过制动软管固定连接有下泵体，所述下泵体的内侧表面滑动连接有制动盘，所述支撑盘的内部中心处固定安装有安装轴；
所述制动软管的外表面滑动套结有保护弹簧，所述制动软管的外表面两端均滑动连接有u型连接座，所述u型连接座的两端表面通过开口u型槽滑动连接于保护弹簧的外表面两端，所述开口u型槽的内侧表面前端固定连接有拉紧螺栓，所述拉紧螺栓的外表面滑动套结有支撑弹簧。
优选的，所述u型连接座的内部中心处设有转动孔，所述转动孔的内侧表面转动连接有连接轴，所述连接轴的后侧表面设有螺纹孔，所述螺纹孔的内侧表面后端通过螺纹头螺纹连接有固定座。
优选的，所述制动盘的外表面两侧均设有夹紧凹槽，所述夹紧凹槽的内部中心处设有安装通孔，所述安装通孔的内侧表面滑动连接于安装轴的外表面。
优选的，所述夹紧凹槽的内侧表面滑动连接有夹紧板，所述夹紧板的夹紧凹槽的内部均设有固定通孔，所述固定通孔的内侧表面通过固定螺钉固定安装于安装轴的外表面前端。
优选的，所述安装通孔的内部上端设有u型安装槽，所述u型安装槽的内部两侧表面均设有限位滑槽，所述限位滑槽的内侧表面通过限位滑动板滑动连接有辅助连接板，所述辅助连接板的下表面通过避让圆弧滑动连接于安装轴的外表面。
优选的，所述辅助连接板滑动连接于两个夹紧板之间。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该液压盘式制动器总成通过在制动软管上套结保护弹簧，结合螺钉拉紧的u型连接座和转动连接固定座结构，可以对制动软管进行定位保护，避免振动脱落而影响稳定性，同时通过夹紧板来固定安装带有u型安装槽的制动盘，方便进行安装定位，同时不会相互干涉，可以方便维护更换，这样能够大大提高使用的便利性和稳定性，保证安全性。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的制动软管连接的局部示意图；
图3为本发明的a处放大图；
图4为本发明的制动盘连接结构示意图；
图5为本发明的制动盘安装的截面示意图。
图中：1上泵体、2制动软管、21保护弹簧、22u型连接座、23开口u型槽、24拉紧螺栓、25支撑弹簧、26转动孔、27连接轴、28螺纹孔、29螺纹头、291固定座、3下泵体、4制动盘、41夹紧凹槽、42安装通孔、42夹紧板、44固定通孔、45固定螺钉、46u型安装槽、47限位滑槽、48限位滑动板、49辅助连接板、491避让圆弧、5安装轴。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种液压盘式制动器总成，包括上泵体1，上泵体1通过制动软管2固定连接有下泵体3，下泵体3的内侧表面滑动连接有制动盘4，支撑盘4的内部中心处固定安装有安装轴5，可以方便安装定位，并且利用操作进行制动，具体安装方式和制动原理均属于现有技术，不在赘述；
制动软管2的外表面滑动套结有保护弹簧21，可以对制动软管2进行辅助支撑，保证其稳定性，避免因为过度弯折而影响油路畅通，提高操作时的稳定性，制动软管2的外表面两端均滑动连接有u型连接座22，u型连接座22的两端表面通过开口u型槽23滑动连接于保护弹簧21的外表面两端，开口u型槽23的内侧表面前端固定连接有拉紧螺栓24，拉紧螺栓24的外表面滑动套结有支撑弹簧25，这样可以将u型连接座22固定在制动软管2的两端，方便定位，同时可以对保护弹簧21进行限位，避免脱落；
u型连接座22的内部中心处设有转动孔26，转动孔26的内侧表面转动连接有连接轴27，连接轴27的后侧表面设有螺纹孔28，螺纹孔28的内侧表面后端通过螺纹头29螺纹连接有固定座291，这样方便调节固定座291的朝向和角度，便于适应不同的安装位置，进而可以固定到摩托车的车体上，方便安装定位；
制动盘4的外表面两侧均设有夹紧凹槽41，夹紧凹槽41的内部中心处设有安装通孔42，方便安装定位，避免干涉，安装通孔42的内侧表面滑动连接于安装轴5的外表面；
夹紧凹槽41的内侧表面滑动连接有夹紧板43，夹紧板43的夹紧凹槽41的内部均设有固定通孔44，固定通孔44的内侧表面通过固定螺钉45固定安装于安装轴5的外表面前端，这样可以从两侧夹紧固定制动盘4，并且可以固定到安装轴5上，方便稳定；
安装通孔42的内部上端设有u型安装槽46，可以方便从侧面套在安装轴5上，避免干涉，进而可以不用拆卸下泵体3就可以更换制动盘4，比较方便稳定，u型安装槽46的内部两侧表面均设有限位滑槽47，限位滑槽47的内侧表面通过限位滑动板48滑动连接有辅助连接板49，这样可以对缺口部位进行限位，避免制动盘4脱出，同时增加其连接强度，保证制动时的接触面积，提高安全稳定性，辅助连接板49的下表面通过避让圆弧491滑动连接于安装轴5的外表面；
辅助连接板49滑动连接于两个夹紧板43之间，这样可以夹紧定位，避免脱落。
本发明在具体实施时：在使用时，可以通过连接的手柄操作上泵体1，然后通过制动软管2启动下泵体3来进行制动，具体原理和过程均属于现有技术，不在赘述，而在操作过程中，油路进入制动软管2内部，会造成制动软管2振动或者弯曲，这时保护弹簧21可以对制动软管2进行辅助支撑和张紧，避免过度弯曲，保证油路顺畅，同时通过固定座291安装到车架上，可以通过两端的u型连接座22支撑制动软管2的两端，可以避免引起接头处振动脱落，提高安全稳定性，而同时当制动盘4磨损过度后，需要进行更换，而为了避免下泵体3造成干涉，可以先松开固定螺钉45，然后取出外侧的夹紧板42，然后将制动盘4转动一定角度，保证u型安装槽46脱离下泵体3，可以向上抽出内部的辅助连接板49，然后将制动盘4向下拉出，可以从下泵体3的下端拉出，进而可以避免侧面拆装时干涉，大大提高便利性和稳定性。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。