本发明属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车用刹车线。
背景技术：
汽车刹车线一般指驻车制动的拉线式刹车线，作用在后轮上，即底盘下一根从驾驶室到左、右后轮上的线，其为保证汽车行车安全的重要配件之一。汽车刹车线一般包括主承受能力的多股钢丝线以及套装在钢丝线外的保护套，由于汽车在长期的行车过程中需要频繁地进行刹车操作，钢丝线会不断地被动进行伸缩运动，不仅钢丝线频繁伸缩，其与保护套之间也会经常摩擦，这样易造成刹车线整体的伤害，多次之后会影响刹车效果。
技术实现要素：
鉴于以上所述，本发明的目的在于提供一种汽车用刹车线，采用高强度钢丝主体和耐磨防水的保护层，使得得到的汽车刹车线强度高、使用寿命较长。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车用刹车线，包括刹车线本体，所述刹车线本体由若干根合金弹簧钢丝绞束而成，所述刹车线本体内充填有填充物，所述刹车线本体外依次包裹有橡胶套管和耐候防护层；其中，所述合金弹簧钢丝的成分为：纳米碳化钨钴复合粉1.6-2.2％、锰0.45-0.68％、硅0.15-0.24％、钒0.1-0.2％、钼0.2-0.35％、铬0.8-1.1％、稀土0.34-0.46％、硫≦0.03％、磷≦0.03％、余量为铁和不可避免的杂质。
所述填充物为橡胶粒子，粒径不大于3mm。
所述橡胶套管为硅橡胶玻璃纤维套管。
所述耐候防护层为由间位芳香族聚酞胺纤维nomex和改性聚酯纤维编织而成的耐候布，其编织密度不小于85％。
本发明的有益效果：本发明的汽车用刹车线，在现有技术上进行改进，采用合金弹簧钢丝作为刹车线主体，其具有高强度和韧性，以及高的疲劳强度、耐磨损等；再使用硅橡胶玻璃纤维套管作为内保护层，具有耐高低温、阻燃、耐气候老化、耐水、耐油，耐臭氧等性能，而且安全环保，使用耐候布作为外保护层，不仅防水防腐，更作为加固层保护内保护层和刹车线主体；同时，为减小刹车线主体和内保护层的摩擦程度，添加了填充层，即为具有自润滑作用的橡胶粒子，可以减少摩擦，增加保护。这些技术手段的使用其目的是为了增强汽车刹车线的整体性能，并在行车使用中安全、有效。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明的技术方案进行详细阐述，以使本发明的技术方案能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围作出更为清楚的界定。实施例中，所述原料都为市售品。
实施例1
一种汽车用刹车线，包括刹车线本体，所述刹车线本体由若干根合金弹簧钢丝绞束而成，所述刹车线本体内充填有橡胶粒子，所述刹车线本体外依次包裹有硅橡胶玻璃纤维套管和由间位芳香族聚酞胺纤维nomex和改性聚酯纤维编织而成的耐候布，其编织密度不小于85％；其中，所述合金弹簧钢丝的成分为：纳米碳化钨钴复合粉1.86％、锰0.53％、硅0.19％、钒0.14％、钼0.27％、铬0.94％、稀土0.39％、硫≦0.03％、磷≦0.03％、余量为铁和不可避免的杂质。
实施例2
一种汽车用刹车线，包括刹车线本体，所述刹车线本体由若干根合金弹簧钢丝绞束而成，所述刹车线本体内充填有橡胶粒子，所述刹车线本体外依次包裹有硅橡胶玻璃纤维套管和由间位芳香族聚酞胺纤维nomex和改性聚酯纤维编织而成的耐候布，其编织密度不小于85％；其中，所述合金弹簧钢丝的成分为：纳米碳化钨钴复合粉2.08％、锰0.59％、硅0.21％、钒0.17％、钼0.32％、铬1.02％、稀土0.42％、硫≦0.03％、磷≦0.03％、余量为铁和不可避免的杂质。
经检测得知，上述制备得到的汽车用刹车线的抗拉强度为1286-1360mpa，屈服强度为1150-1215mpa，伸长率≧10％。