U型膨胀回流减噪的船舶通风用风闸的制作方法

本发明涉及船舶通风用设备领域，尤其是涉及到一种u型膨胀回流减噪的船舶通风用风闸。

背景技术：

风闸是船舶通风系统中用于切断通风管路的重要附件，船舶中的通风系统主要通过甲板上的通风帽转动形成风流而后经由遍布船上的通风筒以及通风管进行输送以满足生活区域对空气的需求，同时满足设备的燃烧需求以及带走工作区域所聚集的有毒有害气体及热量，当海浪、海风比较大的时候，就会关闭通风帽以防船中进水，同时通风管中的风闸也会关闭，但是还有一部分的风从风闸穿过缝隙发出摩擦声，声音尖锐，噪音极大，在船上的人说话分贝就要增大，不然听的很费力。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明是通过如下的技术方案来实现：u型膨胀回流减噪的船舶通风用风闸，其结构包括控制阀门、闸门、第一锁板、主体、第二锁板，所述主体为方形结构并且前后两侧分别设有第一锁板、第二锁板，所述第一锁板、第二锁板、主体为模具一体成型结构，所述主体内部设有闸门，所述主体顶端面正中间设有控制阀门，所述控制阀门和闸门机械连接，所述主体和闸门连接处设有减噪系统，所述减噪系统包括膨胀去孔条、反弹上顶机构、底板、拦板，所述主体相对闸门底端的内部设有底板，所述底板和闸门活动配合，所述底板两侧与主体相接的位置皆设有膨胀去孔条，所述膨胀去孔条底端设有与之配合的反弹上顶机构。

作为本技术方案的进一步优化，所述膨胀去孔条主要由u型挡条和多孔回流结构组成，所述u型挡条两端之间的距离大小等同于闸门厚度，所述u型挡条弧形底端与闸门侧端面之间设有多孔回流结构，所述多孔回流结构胶接在u型挡条内壁。

作为本技术方案的进一步优化，所述多孔回流结构主要由v型外封条、通风孔、斜向条和弧形块组成，所述v型外封条开口朝向u型挡条弧形底端并且两端胶接在u型挡条内壁，所述v型外封条与u型挡条弧形底端构成的空间内设有三条互相平行的斜向条，这三条斜向条与水平夹角为15-30度，所述三条斜向条水平两端分别胶接在v型外封条、u型挡条上，所述通风孔设有四个，其中一个开在v型外封条的一端，v型外封条另一端与u型挡条连接处胶接有弧形块，剩余三个均匀开在三个斜向条并且交错排列。

作为本技术方案的进一步优化，所述反弹上顶机构由钩杆、弹簧、转盘、弹簧底座、压杆、弹性条组成，所述弹簧一端v型外封条底端，所述弹簧另一端固定在位于其正下方的弹簧底座上，所述弹簧底座斜面与底板之间水平安装有弹性条，所述弹性条的长度大于弹簧底座斜面与底板之间的水平宽度，所述弹簧底座远离弹簧斜上方固定有转盘，所述钩杆与压杆焊接在一起并且二者连接处活动铆接在转盘上，所述转盘固定在弹簧底座上方的拦板上。

作为本技术方案的进一步优化，所述v型外封条相对斜向条且远离反弹上顶机构的顶端外壁上削去一块三角块造成一个斜面，所述v型外封条底端开有一个缺口。

作为本技术方案的进一步优化，所述钩杆远离压杆的末端为弯钩状，并且这端和v型外封条底端的缺口贴合。

作为本技术方案的进一步优化，所述弹性条的弹性势能大于弹簧。

有益效果

本发明u型膨胀回流减噪的船舶通风用风闸与现有技术相比具有以下优点：

1.增加空气流通曲折：本发明主要通过u型挡条和闸门、主体配合，u型结构设计增加闸门和主体之间空气流通曲折性，降低风速，减少摩擦，起到减噪的目的。

2.减少孔隙：本发明反弹上顶机构、闸门、膨胀去孔条共同配合，v型外封条上顶，保证其削去一块三角块与闸门之间的空隙被完全遮挡，不留孔隙，进一步减噪。

3.膨胀堵塞孔隙：本发明多孔回流结构、u型挡条、闸门、主体共同配合，空气中通风孔进入多孔回流结构中，一方面让v型外封条膨胀向外顶，堵住闸门和主体之间的孔隙，且空气在多孔回流结构内回流，二次减缓速度的同时降低噪音。

4.闸门上下滑动顺利：本发明v型外封条的顶端外壁上削去一块三角块造成一个斜面，让闸门向下滑动部不会压到v型外封条上，使得膨胀去孔条稳定在闸门和主体之间，不会因为闸门上下滑动碰触而被动下压。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明u型膨胀回流减噪的船舶通风用风闸的结构示意图。

图2为本发明闸门下压时的剖面示意图。

图3为本发明闸门未下压时的剖面示意图。

图4为本发明减噪系统的横截面示意图。

图5为本发明图2中a的结构放大示意图。

图6为本发明多孔回流结构的详细结构示意图。

图中：控制阀门1、闸门2、第一锁板3、主体4、第二锁板5、膨胀去孔条41、反弹上顶机构42、底板43、拦板44、u型挡条411、多孔回流结构412、v型外封条412a、通风孔412b、斜向条412c、弧形块412d、钩杆421、弹簧422、转盘423、弹簧底座424、压杆425、弹性条426。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式以及附图说明，进一步阐述本发明的优选实施方案。

实施例

请参阅图1-图6，本发明提供u型膨胀回流减噪的船舶通风用风闸，其结构包括控制阀门1、闸门2、第一锁板3、主体4、第二锁板5，所述主体4为方形结构并且前后两侧分别设有第一锁板3、第二锁板5，所述第一锁板3、第二锁板5、主体4为模具一体成型结构，所述主体4内部设有闸门2，所述主体4顶端面正中间设有控制阀门1，所述控制阀门1和闸门2机械连接，所述主体4和闸门2连接处设有减噪系统，所述减噪系统包括膨胀去孔条41、反弹上顶机构42、底板43、拦板44，所述主体4相对闸门2底端的内部设有底板43，所述底板43和闸门2活动配合，所述底板43两侧与主体4相接的位置皆设有膨胀去孔条41，所述膨胀去孔条41底端设有与之配合的反弹上顶机构42。

所述膨胀去孔条41主要由u型挡条411和多孔回流结构412组成，所述u型挡条411两端之间的距离大小等同于闸门2厚度，所述u型挡条411弧形底端与闸门2侧端面之间设有多孔回流结构412，所述多孔回流结构412胶接在u型挡条411内壁。

所述多孔回流结构412主要由v型外封条412a、通风孔412b、斜向条412c和弧形块412d组成，所述v型外封条412a开口朝向u型挡条411弧形底端并且两端胶接在u型挡条411内壁，所述v型外封条412a与u型挡条411弧形底端构成的空间内设有三条互相平行的斜向条412c，这三条斜向条412c与水平夹角为15-30度，所述三条斜向条412c水平两端分别胶接在v型外封条412a、u型挡条411上，所述通风孔412b设有四个，其中一个开在v型外封条412a的一端，v型外封条412a另一端与u型挡条411连接处胶接有弧形块412d，剩余三个均匀开在三个斜向条412c并且交错排列。

所述反弹上顶机构42由钩杆421、弹簧422、转盘423、弹簧底座424、压杆425、弹性条426组成，所述弹簧422一端v型外封条412a底端，所述弹簧422另一端固定在位于其正下方的弹簧底座424上，所述弹簧底座424斜面与底板43之间水平安装有弹性条426，所述弹性条426的长度大于弹簧底座424斜面与底板43之间的水平宽度，所述弹簧底座424远离弹簧422斜上方固定有转盘423，所述钩杆421与压杆425焊接在一起并且二者连接处活动铆接在转盘423上，所述转盘423固定在弹簧底座424上方的拦板44上。

所述v型外封条412a相对斜向条412c且远离反弹上顶机构42的顶端外壁上削去一块三角块造成一个斜面，让闸门2向下滑动部不发生卡顿，所述v型外封条412a底端开有一个缺口。

所述钩杆421远离压杆425的末端为弯钩状，并且这端和v型外封条412a底端的缺口贴合。

所述弹性条426的弹性势能大于弹簧422，方便闸门2打开后反弹上顶机构42能够复位。

在海风、海浪比较大的时候通过控制阀门1关闭闸门2，在闸门2下压过程中，顺着v型外封条412a的斜面下滑而不会因为膨胀去孔条41的尺寸而无法下落，当闸门2落下到最底端与底板43贴合的时候，压杆425下压让弹性条426发生变形，同时钩杆421回旋上升，膨胀去孔条41在弹簧422的弹李作用下上升，嵌入主体4内部顶端，避免膨胀去孔条41和闸门2之间存在缝隙，当风从闸门2与主体4之间的缝隙吹入的时候，从v型外封条412a的通风孔412b中进入斜向条412c所在空间内后并顺着通风孔412b逐层流动，碰到弧形块412d后再回流，在这个过程中v型外封条412a因为进入气体后开始膨胀，紧紧堵住缝隙，不让其流通就不会产生噪音，当闸门上升打开，弹性条426的弹性势能大于弹簧42，钩杆421回旋下压v型外封条412a，让其复位。

本发明解决的问题是通风管中的风闸也会关闭，但是还有一部分的风从风闸穿过缝隙发出摩擦声，声音尖锐，噪音极大，在船上的人说话分贝就要增大，不然听的很费力，本发明通过上述部件的互相组合，本发明主要通过膨胀去孔条41、反弹上顶机构42的共同配合，减少闸门2与主体4之间的孔隙，避免空气穿过造成气体流通，从而产生噪音。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神或基本特征的前提下，不仅能够以其他的具体形式实现本发明，还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围，因此本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定，而不是上述说明限定。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。