刹车油管的制作方法

本发明涉及油管，具体地，涉及刹车油管。

背景技术：

目前，市场上所存在的刹车油管的胶管两端接头芯和套筒在连接后，在频繁拆卸的过程中，容易损坏和产生疲劳，增加胶管的漏油风险，特别是在胶管的扣压处容易拉脱。

因此，提供一种能够方便拆卸并且有效降低漏油风险的刹车油管是本发明亟需解决的问题。

技术实现要素：

本发明提供一种刹车油管，该刹车油管能够方便拆卸，并且能够有效降低漏油风险。

为了实现上述目的，本发明提供了一种刹车油管，所述刹车油管包括接头芯、套筒和软管；所述接头芯的外侧面上的至少部分设置有第一方形内螺纹，所述软管的内侧面上的至少部分设置有与所述第一方形内螺纹相配合的第一方形外螺纹以使得所述软管能够与所述接头芯相互连接；所述软管的外侧面上的至少部分设置有第二方形内螺纹，所述套筒的内侧面上的至少部分设置有第二方形外螺纹，且所述第二方形内螺纹与所述第二方形外螺纹相配合设置以使得所述套筒能够与所述软管相互连接；所述第一方形内螺纹、所述第一方形外螺纹、所述第二方形内螺纹和所述第二方形外螺纹的螺纹齿均为方形齿。

优选地，所述软管为树脂软管。

优选地，所述树脂软管由内至外包括内衬层、增强层和外敷层；所述内衬层为热塑性聚酯材料层，所述增强层为合成纤维层，所述外敷层为臭氧聚氨酯层。

优选地，所述第一方形内螺纹设置在所述接头芯靠近端面的位置，所述第一方形外螺纹设置在所述软管的靠近端面的位置。

优选地，所述第二方形内螺纹设置在所述软管的靠近端面的位置，所述第二方形外螺纹沿所述套筒的内侧面的一端延伸至另一端。

优选地，所述第一方形内螺纹的长度大于等于所述接头芯的长度的1/2-2/3；所述第二方形内螺纹的长度大于等于所述软管的长度的1/2-2/3。

优选地，所述接头芯上还设置有止挡环，且所述止挡环设置在靠近第一方形内螺纹的位置。

优选地，任意相邻两个所述第一方形内螺纹之间的中心距离等于所述第一方形内螺纹的长度；任意相邻两个所述第一方形外螺纹之间的中心距离等于所述第一方形外螺纹的长度；任意相邻两个所述第二方形内螺纹之间的中心距离等于所述第二方形内螺纹的长度；任意相邻两个所述第二方形外螺纹之间的中心距离等于所述第二方形外螺纹的长度。

优选地，所述接头芯的设置有第一方形内螺纹的一端还设置有倒角。

根据上述技术方案，本发明提供的刹车油管主要包括接头芯、套筒和软管；所述接头芯的外侧面上的至少部分设置有第一方形内螺纹，所述软管的内侧面上的至少部分设置有与所述第一方形内螺纹相配合的第一方形外螺纹以使得所述软管能够与所述接头芯相互连接；所述软管的外侧面上的至少部分设置有第二方形内螺纹，所述套筒的内侧面上的至少部分设置有第二方形外螺纹，且所述第二方形内螺纹与所述第二方形外螺纹相配合设置以使得所述套筒能够与所述软管相互连接；所述第一方形内螺纹、所述第一方形外螺纹、所述第二方形内螺纹和所述第二方形外螺纹的螺纹齿均为方形齿。这样，第一方形内螺纹与第一方形外螺纹相互配合能够实现接头芯与软管的相互连接，第二方形内螺纹与第二方形外螺纹的相互配合能够实现套筒与软管的相互连接；并且第一方形内螺纹、第一方形外螺纹、第二方形内螺纹和第二方形外螺纹的螺纹齿均为方形齿。在保证工作压力的前提下，方形齿能够减少对软管的破坏，工艺稳定性好；同时，便于套筒与软管的安装，且保证软管扣压处不易拉脱，实现扣压处双保险的结构，进而能够方便拆卸，并且能够有效降低漏油风险。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明提供的一种优选实施方式的刹车油管的结构示意图；

图2是本发明提供的一种优选实施方式的刹车油管的去掉套筒的结构示意图；

图3是本发明提供的一种优选实施方式的刹车油管的截面结构示意图。

附图标记说明

1、接头芯2、套筒

3、软管4、止挡环

5、第一方形内螺纹6、第一方形外螺纹

7、第二方形内螺纹8、第二方形外螺纹

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，“上、下、左、右、内、外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。

本发明提供了一种刹车油管，所述刹车油管包括接头芯1、套筒2和软管3；所述接头芯1的外侧面上的至少部分设置有第一方形内螺纹5，所述软管3的内侧面上的至少部分设置有与所述第一方形内螺纹5相配合的第一方形外螺纹6以使得所述软管3能够与所述接头芯1相互连接；所述软管3的外侧面上的至少部分设置有第二方形内螺纹7，所述套筒2的内侧面上的至少部分设置有第二方形外螺纹8，且所述第二方形内螺纹7与所述第二方形外螺纹8相配合设置以使得所述套筒2能够与所述软管3相互连接；所述第一方形内螺纹5、所述第一方形外螺纹6、所述第二方形内螺纹7和所述第二方形外螺纹8的螺纹齿均为方形齿。

本发明的宗旨是提供一种能够方便拆卸，并且有效降低漏油风险的刹车油管。如图1、图2和图3所示，该刹车油管主要包括接头芯1、套筒2和软管3；所述接头芯1的外侧面上的至少部分设置有第一方形内螺纹5，所述软管3的内侧面上的至少部分设置有与所述第一方形内螺纹5相配合的第一方形外螺纹6以使得所述软管3能够与所述接头芯1相互连接；所述软管3的外侧面上的至少部分设置有第二方形内螺纹7，所述套筒2的内侧面上的至少部分设置有第二方形外螺纹8，且所述第二方形内螺纹7与所述第二方形外螺纹8相配合设置以使得所述套筒2能够与所述软管3相互连接；所述第一方形内螺纹5、所述第一方形外螺纹6、所述第二方形内螺纹7和所述第二方形外螺纹8的螺纹齿均为方形齿。这样，第一方形内螺纹5与第一方形外螺纹6相互配合能够实现接头芯1与软管3的相互连接，第二方形内螺纹7与第二方形外螺纹8的相互配合能够实现套筒2与软管3的相互连接；并且第一方形内螺纹5、第一方形外螺纹6、第二方形内螺纹7和第二方形外螺纹8的螺纹齿均为方形齿。在保证工作压力的前提下，方形齿能够减少对软管3的破坏，工艺稳定性好；同时，便于套筒2与软管3的安装，且保证软管3扣压处不易拉脱，实现扣压处双保险的结构，进而能够方便拆卸，并且能够有效降低漏油风险。

在本发明的一种优选的实施方式中，所述软管3为树脂软管。优选情况下，所述树脂软管由内至外包括内衬层、增强层和外敷层；所述内衬层为热塑性聚酯材料层，起到耐油的作用；所述增强层为合成纤维层，所述外敷层为臭氧聚氨酯层，耐油耐恶劣天气的作用。

在本发明的一种优选的实施方式中，所述第一方形内螺纹5设置在所述接头芯1靠近端面的位置，所述第一方形外螺纹6设置在所述软管3的靠近端面的位置。这样，能够增加接头芯1和软管3的有效接触面积，迎合本发明的宗旨。

在本发明的一种优选的实施方式中，为使得套筒2与软管3的更为紧密的连接，所述第二方形内螺纹7设置在所述软管3的靠近端面的位置，所述第二方形外螺纹8沿所述套筒2的内侧面的一端延伸至另一端。

在本发明的一种优选的实施方式中，为使得套筒2与软管3之间、接头芯1和软管3之间连接的更为紧密，所述第一方形内螺纹5的长度大于等于所述接头芯1的长度的1/2-2/3；所述第二方形内螺纹7的长度大于等于所述软管3的长度的1/2-2/3。

此外，所述接头芯1上还设置有止挡环4，且所述止挡环4设置在靠近第一方形内螺纹5的位置。便于接头芯1与软管3之间的连接。

在本发明的一种优选的实施方式中，任意相邻两个所述第一方形内螺纹5之间的中心距离等于所述第一方形内螺纹5的长度；任意相邻两个所述第一方形外螺纹6之间的中心距离等于所述第一方形外螺纹6的长度；任意相邻两个所述第二方形内螺纹7之间的中心距离等于所述第二方形内螺纹7的长度；任意相邻两个所述第二方形外螺纹8之间的中心距离等于所述第二方形外螺纹8的长度。这样更为便于套筒2与软管3之间的安装，保证软管3扣压处不易拉脱，实现扣压处双保险的结构，进而便于拆卸，降低漏油风险。

此外，为降低接头芯1和软管3安装的过程中使得软管3受到损坏的风险，所述接头芯1的设置有第一方形内螺纹5的一端还设置有倒角。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。