一种止回阀及具有其的发动机的制作方法

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种止回阀及具有其的发动机。

背景技术：

发动机在启动时，必须先通过预供油泵进行预供机油，使主油道油压力不低于150kpa。现有技术中通常会在预供油泵处装有止回阀，如图1所示，通过该止回阀，能够有效防止回油，损坏预供油泵，且能够减少机油浪费。但是现有的发动机中，其仅在预供油泵处装有止回阀，当发动机预供油时，会存在机油进入机油泵的情况，导致产生泄流，影响建压时间和功耗。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种止回阀及具有其的发动机，能够解决发动机预供油时机油进入机油泵，导致产生泄流，影响建压时间和功耗的问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种止回阀，包括壳体，所述壳体上设有主油道，所述主油道连通有第一油道和第二油道，所述第一油道、所述第二油道与所述主油道的连通处均设有控制所述连通处通断的阀芯，且在其中一个阀芯打开对应的连通处时，另一个阀芯封堵另一个连通处。

作为优选，所述第一油道与所述主油道的连通处为第一连通处，所述第二油道与所述主油道的连通处为第二连通处，所述第一连通处和所述第二连通处相对而设。

作为优选，所述壳体上固设有导杆，两个阀芯密封且可滑动地套设于所述导杆上。

作为优选，两个所述阀芯之间设有弹性件。

作为优选，所述弹性件为弹簧，所述弹簧的两端分别抵接于两个所述阀芯。

作为优选，所述第一油道与所述主油道的连通处的阀芯为第一阀芯，所述第一阀芯设有内腔，所述弹簧的一端抵接于所述内腔。

作为优选，所述第二油道与所述主油道的连通处的阀芯为第二阀芯，所述第二阀芯向所述第一阀芯的方向延伸有柱体，所述弹簧的另一端套设于所述柱体上。

作为优选，所述第一油道设置于所述主油道的左侧，所述第二油道设置于所述主油道的下方。

本发明还提供一种发动机，包括上述的止回阀。

作为优选，还包括预供油泵和机油泵，所述预供油泵连接于所述第一油道，所述机油泵连接于所述第二油道；

或者，还包括应急油泵和机油泵，所述应急油泵连接于所述第一油道，所述机油泵连接于所述第二油道。

本发明的有益效果：

本发明的止回阀的第一油道连通预供油泵，第二油道连通机油泵，通过设置两个阀芯，当发动机的预供油泵供油时，机油会经第一油道并推开阀芯，使得第一油道与主油道的连通处打开，而此时第二油道和主油道的连通处的阀芯则将该连通处封堵，也就避免了机油进入第二油道，并最终进入机油泵，防止产生泄流，避免影响建压时间和功耗。

同样的，当发动机的机油泵供油时，机油会经第二油道并推开阀芯，使得第二油道与主油道的连通处打开，而此时第一油道和主油道的连通处的阀芯则将该连通处封堵，避免了机油进入预供油泵。

本发明的上述止回阀，能够实现双向止回，保证预润滑油/应急用油、工作用油互不干扰，而且结构简单、可靠性高，其各部分零件易更换，维护简单，成本更低。

附图说明

图1是现有技术中发动机的原理示意图；

图2是本发明止回阀的结构示意图。

图中：

1、壳体；2、主油道；3、第一油道；4、第二油道；5、导杆；6、弹性件；7、第一阀芯；71、内腔；8、第二阀芯；81、柱体。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施例式来进一步说明本发明的技术方案。

本发明提供一种止回阀，如图2所示，该止回阀包括壳体1、主油道2、第一油道3、第二油道4、两个阀芯、导杆5以及弹性件6，其中：

上述主油道2、第一油道3以及第二油道4均开设于壳体1上，且上述第一油道3设置于主油道2的左侧，其成u形结构，一端连通于主油道2，另一端则连通于发动机的预供油泵。上述第二油道4设置于主油道2的下方，该第二油道4一端连通于主油道2，另一端连通于发动机的机油泵。通过上述第一油道3和第二油道4位置的设置，能够使得壳体1的体积更小，便于制造。当然可以理解的是，上述第一油道3、第二油道4以及主油道2三者之间的位置分布，也可以根据不同的发动机进行调整，以符合不同发动机的壳体1的空间要求。

本实施例中，第一油道3与主油道2的连通处为第一连通处，第二油道4与主油道2的连通处为第二连通处，上述第一连通处与第二连通处分别位于主油道2的上下两相对侧。

上述两个阀芯分别设置于第一连通处以及第二连通处，其用于控制第一连通处和第二连通处的通断。本实施例中，上述第一连通处所对应的阀芯为第一阀芯7，第二连通处所对应的阀芯为第二阀芯8，当一个阀芯打开对应的连通处时，另一个阀芯封堵另一个连通处。例如在第一阀芯7打开第一连通处时，上述第二阀芯8会封堵第二连通处，反之，当第二阀芯8打开第二连通处时，上述第一阀芯7会封堵第一连通处。

本实施例中，上述导杆5固定设置在壳体1上，且导杆5穿过第一连通处、主油道2以及第二连通处，上述第一阀芯7和第二阀芯8均密封地套设在导杆5上，且能够相对于导杆5轴向移动。

在上述第一阀芯7和第二阀芯8之间设置有上述弹性件6，具体的，本实施例中，该弹性件6优选为弹簧，该弹簧套设于导杆5上且弹簧的两端分别抵接在第一阀芯7和第二阀芯8上。本实施例中，优选的，上述弹性件6呈压缩状态，即在正常情况下，弹性件6能够将第一阀芯7和第二阀芯8分别顶紧在第一连通处和第二连通处。

优选的，本实施例中，上述第一阀芯7靠近第二阀芯8的一侧设有内腔71，上述弹簧的一端抵接于内腔71。上述第二阀芯8向第一阀芯7的方向延伸有柱体81，上述弹簧的另一端套设于柱体81上，且抵接于第二阀芯8的端面上。

本发明的上述止回阀在使用时，如果发动机的预供油泵启动，此时预供油泵泵入的机油会进入第一油道3，并克服弹性件6的顶紧力，将第一连通处的第一阀芯7向第二阀芯8的方向推开，使得第一连通处被打开，此时第一阀芯7会压缩弹性件6，弹性件6则在压缩的过程中将第二阀芯8紧紧堵塞在第二连通处，即使得第二油道4和主油道2之间不连通，因而经第一油道3进入主油道2的机油，不会流入第二油道4，也就不会进入机油泵，能够有效防止产生泄流，避免影响建压时间和功耗。同样的，当发动机的机油泵泵油时，机油会进入第二油道4并推开第二阀芯8，使得第二连通处打开，而此时第一阀芯7在弹性件6的压力下将该第一连通处封堵，避免了机油进入预供油泵。

需要说明的是，上述第一油道3还可以连接应急油泵，当机油泵出现故障时，可将应急油泵连通于第一油道3，此时通过应急油泵作为机油泵使用，使得应急油泵泵入的机油进入主油道。

本发明还提供一种发动机，包括上述的止回阀、预供油泵(或者是应急油泵)和机油泵，其中上述预供油泵(或应急油泵)连接于第一油道3，机油泵连接于第二油道4。通过上述止回阀，能够有效防止产生泄流，避免影响建压时间和功耗，同时能够降低成本。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。