一种齿轮箱的轴端油封结构的制作方法

本发明涉及油封技术领域，具体涉及一种齿轮箱的轴端油封结构。

背景技术：

齿轮箱是一种重要的传动部件，齿轮箱的润滑系统对齿轮箱的正常工作具有十分重要的意义。在齿轮箱失效的原因中，润滑不足占去了一大半。目前，齿轮箱通常采用专业的齿轮油润滑，但在使用过程中往往会伴随着齿轮油泄漏的问题，如图1所示，齿轮箱的油封系统包括静密封组件和动密封组件，各静密封可以通过合理的端面平面度结合密封件实现可靠封漏效果，如轴端静密封组件通常采用o形橡胶密封圈，o形橡胶密封圈密封性能好、寿命长、结构紧凑且拆装方便，不易发生泄漏；而动密封种类繁多且由于存在相对运动，因此通常存在易漏油的问题。针对润滑油泄漏的管控一直是机械行业的研究热点。低速情况下，旋转式唇型密封圈轴向尺寸和径向尺寸较为紧凑、加工简单且密封严密，但密封圈唇部与轴的界面之间很难形成一层稳定的流体动压油膜，油膜太厚，流体就会泄漏；而油膜太薄，就不能形成流体润滑膜，唇部就会因干摩擦而磨损，两者难以兼顾而造成润滑油泄漏，润滑油泄漏不但污染环境，泄漏严重时还会导致油位不足更会造成齿轮和轴承的使用寿命降低，引起设备故障，造成停机、停产，给使用方造成巨大经济损失。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是：提供一种密封效果好的齿轮箱的轴端油封结构。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种齿轮箱的轴端油封结构，包括位于齿轮箱旋转轴轴端的油封组件，所述油封组件包括动油封组件和静油封组件，所述动油封组件与所述静油封组件穿插配合设置，所述旋转轴上套设有耐磨圈，所述动油封组件安装在齿轮箱透盖上且位于所述耐磨圈外侧，所述动油封组件包括第一动油封和第二动油封，所述第一动油封远离所述旋转轴轴端靠近齿轮箱轴承设置，所述第二动油封靠近所述旋转轴轴端设置；

所述齿轮箱透盖上还设有集油槽和回油路，所述集油槽与所述回油路连通，所述第一动油封和第二动油封分别与所述集油槽连通。

进一步地，所述耐磨圈为镀铬耐磨圈。

优选地，所述第一动油封为带副唇形密封圈，所述第二动油封为or型旋转密封件。

优选地，所述第一动油封为带副唇形密封圈，第二动油封为迷宫密封环。

优选地，所述静油封组件包括第一静油封和第二静油封，所述第一静油封安装在耐磨圈内侧，所述第二静油封与齿轮箱的箱体连接。

优选地，第一静油封和第二静油封均为o形橡胶密封圈。

进一步地，所述回油路上设有排油部，所述排油部与箱体内部连通。

进一步地，所述回油路与箱体外部相连。

本发明的有益效果在于：集油槽收集第一动油封的漏油，静止的油封和高速旋转的轴之间隙可设计更宽松，从而更容易形成流体润滑膜；同时还可在第一动油封或第二动油封与集油槽间加强制润滑油路；齿轮轴上套设耐磨圈，避免了直接磨损齿轮轴；设置两道动油封，有效防止润滑油泄漏，使齿轮箱密封效果更好；设置集油槽及回油路，收集多余的润滑油控制漏油；所有动密封结构都设置在齿轮箱透盖上，缩小了轴端和轴向尺寸。

附图说明

图1为现有技术中常见的一种齿轮箱的轴端油封结构的局部剖示图；

图2为本发明实施例的齿轮箱的轴端油封结构的局部剖示图；

图3为图2中a部分的局部放大图。

标号说明：

1、箱体、2、单列圆锥滚子轴承；3、第一静油封；4、齿轮箱透盖；5、耐磨圈；6、第一动油封；7、第二静油封；8、旋转轴；9、轴用弹性挡圈；10、第二动油封；11、集油槽；12、回油路。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

一种齿轮箱的轴端油封结构，包括位于齿轮箱旋转轴轴端的油封组件，所述油封组件包括动油封组件和静油封组件，所述动油封组件与所述静油封组件穿插配合设置，所述旋转轴上套设有耐磨圈，所述动油封组件安装在齿轮箱透盖上且位于所述耐磨圈外侧，所述动油封组件包括第一动油封和第二动油封，所述第一动油封远离所述旋转轴轴端靠近齿轮箱轴承设置，所述第二动油封靠近所述旋转轴轴端设置；

所述齿轮箱透盖上还设有集油槽和回油路，所述集油槽与所述回油路连通，所述第一动油封和第二动油封分别与所述集油槽连通。

从上述描述可知，本发明的有益效果在于：集油槽收集第一动油封的漏油，静止的油封和高速旋转的轴之间隙可设计更宽松，从而更容易形成流体润滑膜；同时还可在第一动油封或第二动油封与集油槽间加强制润滑油路，齿轮轴上套设耐磨圈，避免了直接磨损齿轮轴；设置两道动油封，有效防止润滑油泄漏，使齿轮箱密封效果更好；设置集油槽及回油路，收集多余的润滑油控制漏油；所有动密封结构都设置在齿轮箱透盖上，缩小了轴端和轴向尺寸。

进一步地，所述耐磨圈为镀铬耐磨圈。

从上述描述可知，本发明的有益效果在于：耐磨圈上镀有铬层，提升了耐磨圈的耐磨性能，在耐磨套上镀铬，相比于在齿轮轴全件上镀铬，降低了生产成本，且磨损后更易更换；耐磨圈上的镀铬层覆盖了耐磨套上的机加工微纹路，避免了润滑油通过未镀铬的机加工微纹路形成泵吸效应导致漏油，从而进一步降低了漏油发生的概率，多重防护使润滑油既在静止的油封和高速旋转的轴之间形成油膜又不使油膜太厚而泄露。

优选地，所述第一动油封为带副唇形密封圈，所述第二动油封为or型旋转密封件。

优选地，所述第一动油封为带副唇形密封圈，第二动油封为迷宫密封环。

进一步地，第一动油封和第二动油封也可采用其他形式的密封圈。

优选地，所述静油封组件包括第一静油封和第二静油封，所述第一静油封安装在耐磨圈内侧，所述第二静油封与齿轮箱的箱体连接。

进一步地，所述集油槽位于所述第一动油封和第二动油封之间。

优选地，第一静油封和第二静油封均为o形橡胶密封圈。

进一步地，所述回油路上设有排油部，所述排油部与箱体内部连通。

进一步地，所述回油路与箱体外部相连。

从上述描述可知，本发明的有益效果在于：回油路既可将收集的润滑油回流到齿轮箱内部重复利用，也可通过油路通向齿轮箱外另行收集。

本发明的实施例一为：一种齿轮箱的轴端油封结构，请参照图2和图3所示，包括位于齿轮箱旋转轴轴端的油封组件，油封组件包括动油封组件和静油封组件，动油封组件与静油封组件穿插配合设置，旋转轴8上套设有镀铬耐磨圈5，镀铬耐磨圈5前部还设有轴用弹性挡圈9用于限位，确保镀铬耐磨圈5安装的牢固性，动油封组件安装在齿轮箱透盖4上且位于镀铬耐磨圈5外侧，动油封组件包括第一动油封6(带副唇形密封圈)和第二动油封10(or型旋转密封件)，第一动油封6远离旋转轴8轴端靠近齿轮箱轴承(单列圆锥滚子轴承11)设置，第二动油封10靠近旋转轴8轴端设置；齿轮箱透盖4上还设有集油槽11和回油路12，集油槽11与回油路12连通，第一动油封6和第二动油封10分别与集油槽11连通，回油路12即可以与齿轮箱内部相连，也可与齿轮箱外部相连使得回油路收集的润滑油可排放到齿轮箱外部，也可直接回收利用。

静油封组件包括第一静油封3和第二静油封7，第一静油封3安装在耐磨圈内侧，第二静油封7与齿轮箱的箱体1连接。第一静油封3和第二静油封7均为o形橡胶密封圈。回油路上设有排油部，回油路通过排油部通向箱体内部。

上述实施例中集油槽前后的密封圈数量还可以再增加。

本发明的实施例二为：一种齿轮箱的轴端油封结构，其与实施例一的区别在于：第二动油封10为迷宫密封环。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。