一种边三轮摩托车外置倒档器的制作方法

本发明涉及一种外置倒挡器，特别是一种边三轮摩托车外置倒挡器。

背景技术：

目前，对于边三轮摩托车而言，往往只能向前行驶，无法实现倒退功能，为了能够实现摩托车的倒退，很多厂商在边三轮摩托车上设置有与摩托车发动机连接的外置倒档器，用于满足边三轮摩托车的倒退功能。

在cn2774926y中公开了名称为“摩托车外置倒挡器”的实用新型专利，它包括壳体，所述壳体连接盖板，换挡座连接在壳体上，换挡轴的一端支撑于换挡座，用于锁定换挡位置的装置与换挡轴接触，旋转拨叉于换挡座内周向固定连接在换挡轴上，旋转拨叉与移动拨叉连接，移动拨叉空套在拨叉轴上，其叉头与同步环连接，同步环与花键套上的传动齿常啮合，齿轮套和倒挡齿轮分别于传动齿两旁套在花键套上，花键套的一端经齿轮套通过轴承支撑于壳体，齿轮套的一端外伸出壳体，花键套的另一端通过轴承支撑于盖板，倒挡齿轮通过传动齿轮组与齿轮套相连。

在cn105508523a中公开了名称为“防止机动车滑溜的外置倒挡器”的发明专利申请，它包括倒挡器壳体、输入锥齿轮轴、动力输出轴、前进锥齿轮、离合齿套、倒挡锥齿轮和倒挡拨叉，所述输入锥齿轮轴安装在倒挡器壳体中，所述前进锥齿轮和倒挡锥齿轮与输入锥齿轮轴的锥齿啮合，输入锥齿轮轴的轴端通过一用于限制输入锥齿轮轴单向转动的装置与倒挡器壳体的轴孔配合。

上述文件中，虽然均可以实现摩托车的倒退功能，但是，由于结构设计的问题，导致结构松散，体积较大，占用了较大的空间，同时，上述外置倒挡器均为一进一出结构，即只有一个输入和一个输出，无法满足外置取力的功能。

技术实现要素：

本发明的目的就是提供一种结构紧凑、体积较小的边三轮摩托车外置倒挡器。

本发明的目的是通过这样的技术方案实现的，一种边三轮摩托车外置倒档器，包括壳体，在所述壳体内设置有芯轴，在所述芯轴上设置有换向齿轮和换档齿轮；在所述壳体内还设置有一端穿出壳体的输出轴，在输出轴的穿入端端头设置有主动齿轮，在输出轴的穿出端外壁设置有主动链轮；所述芯轴的一端穿入输出轴内且在该端设置有输入连接轴；所述主动齿轮与换向齿轮相对设置，所述换档齿轮位于换向齿轮与主动齿轮之间；所述换档齿轮通过设置在壳体内的换档机构与设置在壳体外侧的换档踏板连接。

为了能够实现单独的外置取力的功能，在所述换向齿轮与主动齿轮之间设置有与换向齿轮和主动齿轮啮合的过桥齿轮，所述换向齿轮与主动齿轮垂直过桥齿轮布置，所述过桥齿轮通过轴承与壳体连接，在所述过桥齿轮的外端设置有与壳体连接的盖板。

进一步，所述换档机构包括卡设在换档齿轮上的换档拨叉，所述换档拨叉的上端与设置在壳体内的换档轴连接，所述换档轴的一端穿出壳体，且该端与换档踏板连接；在所述换档拨叉上部的一侧设置有与换档拨叉配合的拨叉定位机构。

其中，所述拨叉定位机构包括位于壳体内的定位销，在所述定位销内设置有定位弹簧，所述定位销的前端与换档拨叉配合。

为了便于与发动机的输出轴连接，在所述输入连接轴一端内壁设有花键槽；在所述输出轴内壁且对应输入连接轴外端设置有滚针轴承。

为了便于对主动链轮进行限位，在所述输出轴的外壁上且位于壳体与主动链轮之间设置有限位轴套。

由于采用了上述技术方案，本发明具有结构设计巧妙、使用可靠、成本低廉的优点，采用它不但能够实现边三轮摩托车的倒退，而且还实现了两个方向的动力输出，满足了外置取力的功能，同时，由于采用轴套轴结构，大大减小了外置倒档器体积以及安装空间。

附图说明

本发明的附图说明如下：

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的仰视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，但本发明并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本发明权利要求所要求保护的范围。

实施例1：如图1、2所示，一种边三轮摩托车外置倒档器，包括壳体1，在所述壳体1内设置有芯轴2，在所述芯轴2上设置有换向齿轮3和换档齿轮4；在所述壳体1内还设置有一端穿出壳体1的输出轴5，在输出轴5的穿入端端头设置有主动齿轮6，在输出轴5的穿出端外壁设置有主动链轮7；所述芯轴2的一端穿入输出轴5内且在该端设置有输入连接轴8；所述主动齿轮6与换向齿轮3相对设置，所述换档齿轮4位于换向齿轮3与主动齿轮6之间；所述换档齿轮4通过设置在壳体1内的换档机构与设置在壳体1外侧的换档踏板9连接。

为了能够实现单独的外置取力的功能，在所述换向齿轮3与主动齿轮6之间设置有与换向齿轮3和主动齿轮6啮合的过桥齿轮10，所述换向齿轮3与主动齿轮6垂直过桥齿轮10布置，所述过桥齿轮10通过轴承与壳体1连接，在所述过桥齿轮10的外端设置有与壳体1连接的盖板11。

进一步描述，所述换档机构包括卡设在换档齿轮4上的换档拨叉12，所述换档拨叉12的上端与设置在壳体1内的换档轴13连接，所述换档轴13的一端穿出壳体1，且该端与换档踏板9连接；在所述换档拨叉12上部的一侧设置有与换档拨叉12配合的拨叉定位机构。

其中，所述拨叉定位机构包括位于壳体1内的定位销14，在所述定位销14内设置有定位弹簧15，所述定位销14的前端与换档拨叉12配合。

为了便于与发动机输出轴连接，同时也便于支撑发动机输出轴，在所述输入连接轴8一端内壁设有花键槽16；在所述输出轴5内壁且对应输入连接轴8外端设置有滚针轴承17。

为了对主动链轮进行限位，防止其移动，在所述输出轴5的外壁上且位于壳体1与主动链轮7之间设置有限位轴套18。

本发明通过轴套轴的结构，即输出轴5套设芯轴2的结构，实现内轴输入，外轴输出；同时，主动齿轮6、换向齿轮3和过桥齿轮10的设置，实现前进、倒退功能以及两个方向的动力输出。

本发明是这样工作的：将本发明与摩托车发动机连接，即将摩托车发动机的输出轴插入输出轴5内，使得输入轴的一端插入输入连接轴8的一端内，输入连接轴8通过花键槽16与发动机输出轴连接；

当需要前进时，摩托车发动机工作，动力通过发动机输入轴传递到输入连接轴8，输入连接轴8带动芯轴2转动，芯轴2的转动带动换档齿轮4转动，此时，踩动换档踏板9，使换档拨叉12拨动换档齿轮4与主动齿轮6啮合，啮合完成后，换档齿轮4就带动主动齿轮6转动，主动齿轮6的转动带动输出轴5转动，动力就通过设置在输出轴5上的主动链轮7输出，使其前进；

当需要倒退时，摩托车发动机工作，动力通过发动机输入轴传递到输入连接轴8，输入连接轴8带动芯轴2转动，芯轴2的转动带动换档齿轮4转动，此时，踩动换档踏板9，使换档拨叉12拨动换档齿轮4与换向齿轮3啮合，啮合完成后，换档齿轮4就带动换向齿轮3转动，换向齿3轮的转动带动过桥齿轮10转动，过桥齿轮10转动带动主动齿轮6转动，动力就通过设置在输出轴5上的主动链轮7反向输出，使其倒退。

由于换向齿轮3和主动齿轮6均与过桥齿轮10啮合，无论动力传递到换向齿轮3还是传递到主动齿轮6，均能带动过桥齿轮10转动；当需要进行外置取力时，取掉盖板11，将取力设备与过桥齿轮10连接，即可实现动力的输出。