本实用新型涉及垫片技术领域，尤其涉及一种新型汽车差速器齿轮垫片。
背景技术：
差速器一般包括差速器壳体、设置在差速器壳体内并彼此啮合的行星齿轮和半轴齿轮(统称为“差速器齿轮”)、以及装配行星齿轮的十字轴。在作业机械驱动桥的工作过程中，差速器齿轮会承受很大载荷并绕轴线转动，为此差速器壳体与差速器齿轮之间一般要安装齿轮垫片来提高接触应力，防止异常磨损，保证差速器齿轮长时间正常啮合，以便确保驱动桥长时间正常工作而不失效。
目前市场上的差速器垫片在使用过程中由于磨损出现严重的质量事故，主要表现在差速器垫片磨损，导致十字轴烧结、差速器齿轮打齿故障，从而造成差速器损坏，根据差速器垫片的工作环境，垫片表面光滑，不易形成油膜或油膜易被破坏，失去油膜保护，导致垫片磨损严重。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种润滑效果好、耐磨性能高，且带防转结构的新型汽车差速器齿轮垫片。
一种新型汽车差速器齿轮垫片，其包括垫片本体，耐磨涂层和凸起，所述垫片本体为圆环片状，包括第一表面和第二表面，所述第一表面上设有若干组对称的油槽和若干个储油窝，且喷涂有20-200um的耐磨涂层，所述耐磨涂层为二硫化钼耐磨涂料，由二硫化钼、环氧树脂、酚醛树脂、环己酮、丙酮组成；所述第二表面上对称设有若干个凸起。
进一步地，所述垫片本体采用PA1010合金材料。
进一步地，所述油槽为2-8个，所述油槽的深度为2.0±0.1mm，宽度为3-6mm。
进一步地，所述储油窝为半球形或者圆形或者椭圆形，深度为1.5±0.1mm。
进一步地，所述凸起为2-8个，形状为突出的方形凸台。
相比于现有技术，本实用新型达到的有益效果为：（1）将差速器齿轮垫片材料改为PA1010合金材料，并采用油槽及储油窝的结构设计，大大提高了润滑效果。（2）在垫片表面涂覆具有良好自润滑效果的二硫化钼耐磨涂层，大大提高了垫片的耐磨性能，延长寿命。（3）采用凸起防转设计，可以有效阻止垫片滑转，避免垫片随半轴齿轮一起旋转，杜绝了垫片对差速器壳体的磨损，提高使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型实施例的新型汽车差速器齿轮垫片的正视结构示意图。
图2是本实用新型实施例的新型汽车差速器齿轮垫片的后视结构示意图。
图3是图1的A-A 向剖视图。
图4是图1的B-B 向剖视图。
具体实施方式
以下将结合具体实施例和附图对本实用新型进行详细说明。
请参阅图1-4，示出了本实用新型的一种实施例，一种新型汽车差速器齿轮垫片10，其包括垫片本体1，耐磨涂层2和凸起3，所述垫片本体1为圆环片状，包括第一表面11和第二表面12，所述第一表面11上设有若干组对称的油槽13和若干个储油窝14，且喷涂有20-200um的耐磨涂层2，所述耐磨涂层2为二硫化钼耐磨涂料，由二硫化钼、环氧树脂、酚醛树脂、环己酮、丙酮组成，在垫片表面涂覆具有良好自润滑效果的二硫化钼耐磨涂层，大大提高了垫片的耐磨性能，延长寿命；所述第二表面12上对称设有若干个凸起3，可以有效阻止垫片滑转，避免垫片随半轴齿轮一起旋转，杜绝了垫片对差速器壳体的磨损，提高使用寿命。
进一步地，作为本实施例的优选，所述垫片本体1采用PA1010合金材料。
进一步地，所述油槽13为2-8个，作为本实施例的优选，所述油槽13为4个，所述油槽13的深度为2.0±0.1mm，宽度为3-6mm。深度及宽度的加大，有利于增加过油量，增加润滑效果。
进一步地，作为本实施例的优选，所述储油窝14为半球形或者圆形或者椭圆形，深度为1.5±0.1mm。储油窝14深度的加大，有利于增加垫片表面的储油，增加润滑效果。
进一步地，所述凸起3为2-8个，形状为突出的方形凸台，作为本实施例的优选，所述凸起为4个，可以有效阻止垫片滑转。
以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。