本实用新型公开一种新型同步器齿环，属于同步器技术领域。
背景技术：
汽车同步器是机械式齿轮传动变速器的关键部件，使用同步器换档轻便灵活，换档时齿轮、轴不受冲击，延长变速器寿命，减少劳动强度，提高汽车的动力性和燃油经济性。同步器承担换档、传递扭矩的作用，换档过程中同步器齿环要求具有较大的摩擦系数和较高的耐磨性，同步器的同步性能基本取决于同步器齿环的性能，是变速箱中关键、易损件。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是为了提供一种新型同步器齿环，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案来实现的：
一种新型同步器齿环，包括齿环本体，其特征是：所述齿环本体上设置有凸起环，所述凸起环上设置有若干个滑槽，所述滑槽包括外滑槽和内滑槽，所述凸起环的外端设置有凸起块一，相邻所述滑槽之间设置有若干个圆弧槽，所述齿环本体的外侧设置有凸起块二，相邻所述凸起块二之间设置有若干个齿牙，所述齿牙的上端设置有左右对称的两个斜面，所述斜面的宽度从内往外逐渐缩小，所述齿环本体的内侧设置有若干个安装槽，相邻所述安装槽之间设置有若干个锥形通槽和若干个锥形齿条，所述锥形通槽位于两个所述锥形齿条之间，所述锥形通槽的底面设置有石墨条，所述锥形齿条和锥形通槽的表面设置有耐磨层。
作为优选：所述齿环本体为钢基齿环。
作为优选：所述凸起块一和凸起块二的宽度一样。
作为优选：所述齿牙的数量在20到28个之间。
作为优选：所述石墨条通过粘结剂粘结在齿环本体上。
作为优选：所述齿环本体的外表面设置有防锈层。
作为优选：所述内滑槽和外滑槽结构相同，且其截面为三角形，所述内滑槽的斜边和外滑槽的斜边之间的夹角为100°到120°之间。
本实用新型的有益效果：
通过设置有防锈层和耐磨层，提高该汽车同步器齿环的防生锈和耐磨效果，增加该汽车同步器齿环的使用寿命，通过设置有锥形齿条、锥形通槽和安装槽，使得该汽车同步器齿环能够与同步环实现同步效果，通过设置有石墨条，提高该汽车同步器齿环在工作时的润滑效果，通过设置有圆弧槽，可以在圆弧槽内标上该汽车同步器齿环的标准参数，通过设置齿环本体为钢基齿环，提高了汽车同步器齿环的硬度。
附图说明
图1为本实用新型一种新型同步器齿环的结构示意图；
图2为图1中A-A向的剖视图；
图3为图2中A处的放大图。
附图标记：1、齿环本体；2、凸起环；3、凸起块一；4、外滑槽；5、内滑槽；6、凸起块二；7、齿牙；8、安装槽；9、锥形通槽；10、石墨条；11、圆弧槽；12、斜面；13、锥形齿条。
具体实施方式
参照图1至图3对本实用新型一种新型同步器齿环做进一步说明。
一种新型同步器齿环，包括齿环本体1，其特征是：所述齿环本体1上设置有凸起环2，所述凸起环2上设置有若干个滑槽，所述滑槽包括外滑槽4和内滑槽5，所述凸起环2的外端设置有凸起块一3，相邻所述滑槽之间设置有若干个圆弧槽11，所述齿环本体1的外侧设置有凸起块二6，相邻所述凸起块二6之间设置有若干个齿牙7，所述齿牙7的上端设置有左右对称的两个斜面12，所述斜面12的宽度从内往外逐渐缩小，所述齿环本体1的内侧设置有若干个安装槽8，相邻所述安装槽8之间设置有若干个锥形通槽9和若干个锥形齿条13，所述锥形通槽9位于两个所述锥形齿条13之间，所述锥形通槽9的底面设置有石墨条10，所述锥形齿条13和锥形通槽9的表面设置有耐磨层，所述齿环本体1为钢基齿环，所述凸起块一3和凸起块二6的宽度一样，所述齿牙7的数量在20到28个之间，所述石墨条10通过粘结剂粘结在齿环本体1上，所述齿环本体1的外表面设置有防锈层，所述内滑槽5和外滑槽4结构相同，且其截面为三角形，所述内滑槽5的斜边和外滑槽4的斜边之间的夹角为100°到120°之间。
通过设置有防锈层和耐磨层，提高该汽车同步器齿环的防生锈和耐磨效果，增加该汽车同步器齿环的使用寿命，通过设置有锥形齿条13、锥形通槽9和安装槽8，使得该汽车同步器齿环能够与同步环实现同步效果，通过设置有石墨条10，提高该汽车同步器齿环在工作时的润滑效果，通过设置有圆弧槽11，可以在圆弧槽11内标上该汽车同步器齿环的标准参数，通过设置齿环本体1为钢基齿环，提高了汽车同步器齿环的硬度。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。