本实用新型涉及润滑油加注技术领域，具体而言，涉及一种油桶吸油结构以及桶装润滑油加注装置。
背景技术：
润滑油是机械设备正常运转必不可少的物质之一，为了维护机械设备的运转，常常需要对机械设备加注润滑油，而对于大型机械，润滑油的加注量也比较大，所以这类润滑油常常为桶装润滑油。
增压机组桶装润滑油加注工艺通常在简易敞篷或露天场所进行，受烈日暴晒和雨雾环境天气条件的限制，陈旧落后的加注工艺易受雨水、水汽、灰尘的污染，水汽、液滴进入润滑油桶内，造成油品乳化、变质，会大大降低油品润滑效果，严重影响增压机组的安全正常运行。
同时，现有的桶装润滑油在加注时将抽油管直接伸入到油桶中进行抽吸，效率低且对于油桶底部的润滑油的吸取效果不佳，且当抽油筒抵接到桶底时容易造成堵塞的情况。
有鉴于此，设计制造出一种抽油效果好，不会堵塞的油桶吸油结构就显得尤为重要。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种油桶吸油结构，其流量稳定、抽油效果好，不会发生堵塞现象。
本实用新型的另一目的在于提供一种桶装润滑油加注装置，其抽油流量稳定，抽油效果好，不会发生堵塞，大大提高了加注润滑油的效率。
本实用新型是采用以下的技术方案来实现的。
一种油桶吸油结构，用于伸入油桶内吸油，油桶吸油结构包括抽油管和吸油盘，抽油管的一端用于伸入油桶内，另一端用于连接输油管，吸油盘可拆卸地连接于抽油管伸入油桶的一端并与抽油管连通。吸油盘包括连接头和吸油头，连接头可拆卸地套设在抽油管上，吸油头固定连接于连接头并具有吸油内腔，吸油内腔与抽油管连通，吸油头的外周面上间隔开设有多个第一吸油孔，每个第一吸油孔均与吸油内腔连通。
在加注润滑油的过程中，将吸油盘预先安装在抽油管的一端上，输油管连接在抽油管的另一端，并将抽油管伸入到油桶中，打开抽油泵进行抽油，由于吸油头的外周面上开设有多个第一吸油孔，使得桶内的润滑油能够通过多个第一吸油孔进入到吸油内腔，进而进入到抽油管，流量稳定，同时当抽油管伸到桶底时也不会发生堵塞现象，更不会对抽油效果造成任何影响，提高了抽油效果和抽油效率。
进一步地，连接头上开设有连接通孔，连接通孔的内周面具有内螺纹，抽油管伸入油桶的一端具有外螺纹，连接头与抽油管螺纹连接。
进一步地，连接头远离吸油头的一端具有连接加强环，连接加强环套设在抽油管上，用于加强连接头与抽油管之间的连接强度。
进一步地，第一吸油孔为四个，四个第一吸油孔均匀分布在吸油头的外周面，且相邻两个第一吸油孔的开孔方向相互垂直。
进一步地，吸油头的底部开设有第二吸油孔，第二吸油孔的开孔方向与第一吸油孔的开孔方向相垂直，且第二吸油孔与吸油内腔连通。
进一步地，第二吸油孔的直径与第一吸油孔的直径相同。
进一步地，油桶吸油结构还包括桶盖密封结构，桶盖密封结构套设在抽油管靠近输油管的一端，且桶盖密封结构用于连接在油桶的顶部。
进一步地，桶盖密封结构包括同轴设置的密封套筒和连接套筒，密封套筒套设在抽油管上，连接套筒固定连接于密封套筒并用于可拆卸地连接于油桶的顶部。
一种桶装润滑油加注装置，包括抽油泵、油桶、输油管以及油桶吸油结构，油桶吸油结构包括抽油管和吸油盘，抽油管的一端用于伸入油桶内，另一端用于连接输油管，吸油盘可拆卸地连接于抽油管伸入油桶的一端并与抽油管连通。吸油盘包括连接头和吸油头，连接头可拆卸地套设在抽油管上，吸油头固定连接于连接头并具有吸油内腔，吸油内腔与抽油管连通，吸油头的外周面上间隔开设有多个第一吸油孔，每个第一吸油孔均与吸油内腔连通。抽油泵与输油管连接，输油管与抽油管连接，抽油管伸入油桶内并与容置在油桶底部的吸油盘的连接。
进一步地，输油管为PVC钢丝软管。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型提供的一种油桶吸油结构，将抽油管的一端用于伸入油桶内，另一端连接在输油管上，吸油盘可拆卸地连接于抽油管伸入油桶的一端并与抽油管连通。吸油盘包括连接头和吸油头，连接头可拆卸地套设在抽油管上，吸油头固定连接于连接头并具有吸油内腔，吸油内腔与抽油管连通，吸油头的外周面上间隔开设有多个第一吸油孔，每个第一吸油孔均与吸油内腔连通，在加注润滑油的过程中，将吸油盘预先安装在抽油管的一端上，输油管连接在抽油管的另一端，并将抽油管伸入到油桶中，打开抽油泵进行抽油，由于吸油头的外周面上开设有多个第一吸油孔，使得桶内的润滑油能够通过多个第一吸油孔进入到吸油内腔，进而进入到抽油管，流量稳定，同时当抽油管伸到桶底时也不会发生堵塞现象，更不会对抽油效果造成任何影响，提高了抽油效果和抽油效率。相较于现有技术，本实用新型提供的一种油桶吸油结构，流量稳定、抽油效果好，不会发生堵塞现象。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型第一实施例提供的油桶吸油结构的连接结构示意图；
图2为图1中吸油盘的连接结构示意图；
图3为图1中吸油盘的结构示意图；
图4为图1中桶盖密封结构的连接结构示意图。
图标：100-油桶吸油结构；110-抽油管；130-吸油盘；131-连接头；133-吸油头；135-第一吸油孔；137-第二吸油孔；150-桶盖密封结构；151-密封套筒；153-连接套筒；155-密封垫圈；200-桶装润滑油加注装置；210-油桶；230-输油管。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例中的特征可以相互组合。
第一实施例
结合参见图1和图2，本实施例提供了一种油桶吸油结构100，用于伸入油桶210内吸油，油桶吸油结构100包括抽油管110、吸油盘130和桶盖密封结构150，抽油管110的一端用于伸入油桶210内，另一端用于连接输油管230，吸油盘130可拆卸地连接于抽油管110伸入油桶210的一端并与抽油管110连通。吸油盘130包括连接头131和吸油头133，连接头131可拆卸地套设在抽油管110上，吸油头133固定连接于连接头131并具有吸油内腔，吸油内腔与抽油管110连通，吸油头133的外周面上间隔开设有多个第一吸油孔135，每个第一吸油孔135均与吸油内腔连通。桶装密封结构设置在油桶210顶部并套设在抽油管110靠近输油管230的一端。
在加注润滑油的过程中，将吸油盘130预先安装在抽油管110的一端上，输油管230连接在抽油管110的另一端，并将抽油管110伸入到油桶210中，打开抽油泵进行抽油，由于吸油头133的外周面上开设有多个第一吸油孔135，使得桶内的润滑油能够通过多个第一吸油孔135进入到吸油内腔，进而进入到抽油管110，流量稳定，同时当抽油管110伸到桶底时也不会发生堵塞现象，更不会对抽油效果造成任何影响，提高了抽油效果和抽油效率。
连接头131上开设有连接通孔，连接通孔的内周面具有内螺纹，抽油管110伸入油桶210的一端具有外螺纹，连接头131与抽油管110螺纹连接。当然，此处连接头131与抽油管110也可以通过过盈配合或销钉连接等其他方式进行连接，但凡能够使得连接头131与抽油管110可拆卸连接的方式均在本实用新型的保护范围之内。
在本实施例中，连接头131远离吸油头133的一端具有连接加强环，连接加强环套设在抽油管110上，用于加强连接头131与抽油管110之间的连接强度。
在本实施例中，第一吸油孔135为四个，四个第一吸油孔135均匀分布在吸油头133的外周面，且相邻两个第一吸油孔135的开孔方向相互垂直。具体地，每个第一吸油孔135的孔径为10mm，4个第一吸油孔135的流通面积之和与抽油管110的流通面积相等，使得通过4个第一吸油孔135即可满足抽油管110的最大抽油量。
参见图3，需要说明的是，在吸油头133的底部开设有第二吸油孔137，第二吸油孔137的开孔方向与第一吸油孔135的开孔方向相垂直，且第二吸油孔137与吸油内腔连通。具体地，第二吸油孔137的直径与第一吸油孔135的直径相同。在吸油头133触及到油桶210底部时，吸油头133通过周缘设置的4个第一吸油孔135进行吸油，在吸油头133没有触及到油桶210底部时，吸油头133还通过第二吸油孔137吸油，提高了吸油效率的同时也能在油桶210内的油面靠近底部时保证吸油效率，从而提高了整体的吸油效率。
参见图4，桶盖密封结构150套设在抽油管110靠近输油管230的一端，且桶盖密封结构150用于连接在油桶210的顶部。
桶盖密封结构150包括同轴设置的密封套筒151和连接套筒153，密封套筒151套设在抽油管110上，连接套筒153固定连接于密封套筒151并用于可拆卸地连接于油桶210的顶部。
在加注过程中，油桶210内的润滑油通过抽油管110抽至输油管230，由于密封套筒151套设在抽油管110上，连接套筒153固定连接于密封套筒151并与油桶210的顶部可拆卸连接，从而使得抽油管110与油桶210能够保持相对固定，避免了抽油管110的晃动和磨损。
在本实施例中，密封套筒151与抽油管110的连接处还设置有密封垫圈155，密封垫圈155套设在抽油管110上，由于密封垫圈155的存在，使得外界的杂质如灰尘或者水汽等难以进入到密封套筒151与抽油管110之间的间隙，从而避免了对油桶210内润滑油的污染。
在本实施例中，连接套筒153的外周面设置有外螺纹并与油桶210的顶面螺纹连接。当然，此处连接套筒153与油桶210也可以是螺栓连接或者铆接等其他连接形式，但凡能够使连接套筒153与油桶210可拆卸连接的方式均在本实用新型的保护范围之内。
在本实施例中，密封垫圈155为两个，两个密封垫圈155重叠设置且均抵接于抽油管110的外周壁和密封套筒151的内周壁。
在本实施例中，密封垫圈155为橡胶垫圈，橡胶垫圈具有良好的柔韧性，能够抵接在抽油管110与密封套筒151之间并使得抽油管110与密封套筒151密封连接。
综上所述，本实施例提供的一种油桶吸油结构100，在加注润滑油的过程中，将吸油盘130预先安装在抽油管110的一端上，输油管230连接在抽油管110的另一端，并将抽油管110伸入到油桶210中，将桶盖密封结构150安装在油桶210的顶部，并对抽油管110进行固定，打开抽油泵进行抽油，由于吸油头133的外周面上开设有多个第一吸油孔135，使得桶内的润滑油能够通过多个第一吸油孔135进入到吸油内腔，进而进入到抽油管110，流量稳定，同时当抽油管110伸到桶底时也不会发生堵塞现象，更不会对抽油效果造成任何影响，提高了抽油效果和抽油效率。同时由于桶盖密封结构150的固定左右，从而使得抽油管110与油桶210能够保持相对固定，避免了抽油管110的晃动和磨损。
第二实施例
请继续参见图1，本实施例提供了一种桶装润滑油加注装置200，包括抽油泵(图未示)、油桶210、输油管230以及油桶吸油结构100，其中油桶吸油结构100的基本结构和原理及产生的技术效果和第一实施例相同，为简要描述，本实施例部分未提及之处，可参考第一实施例中相应内容。
油桶吸油结构100包括抽油管110和吸油盘130，抽油管110的一端用于伸入油桶210内，另一端用于连接输油管230，吸油盘130可拆卸地连接于抽油管110伸入油桶210的一端并与抽油管110连通。吸油盘130包括连接头131和吸油头133，连接头131可拆卸地套设在抽油管110上，吸油头133固定连接于连接头131并具有吸油内腔，吸油内腔与抽油管110连通，吸油头133的外周面上间隔开设有多个第一吸油孔135，每个第一吸油孔135均与吸油内腔连通。抽油泵与输油管230连接，输油管230与抽油管110连接，抽油管110伸入油桶210内并与容置在油桶210底部的吸油盘130的连接。
在本实施例，输油管230为PVC钢丝软管，并进行埋地处理。当然，此处输油管230也可以采用其他材料的软管，例如PE或者PVC等，在此不作具体限定。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。