显示终端安装组件以及具有其的车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种显示终端安装组件以及具有其的车辆。

背景技术：

相关技术中，随着现代汽车在娱乐化、智能化上的要求不断提高，以及移动设备的日益普及，使得多媒体功能、形式日趋丰富，可与手机、电脑互联、能与互联网连接的多功能、大尺寸显示终端以成为发展的主流趋势，但已有的显示终端都是横屏与竖屏的方式切换，无法实现水平方向即左右旋转的功能。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种显示终端安装组件，所述安装组件使显示终端可以相对车体进行角度调节。

本实用新型还提出一种具有上述显示终端安装组件的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的显示终端安装组件包括：基座、旋转单元以及电动驱动单元，所述基座适于与车体固定，所述旋转单元连接显示终端，所述电动驱动单元与所述旋转单元相连，以驱动所述旋转单元旋转以带动所述显示终端转动。

根据本实用新型实施例的显示终端安装组件，显示终端可以安装到基座上，以与车体固定连接，并通过旋转单元以及电动驱动单元使显示终端可以相对车体转动。这样，不仅使显示终端在车体上的安装更加简单、方便，而且使显示终端相对车体水平转动，提高了显示终端的可操作性，可以提供给使用者更好的使用体验。

根据本实用新型的一些实施例，所述显示终端包括显示屏和连接于所述显示屏的安装主轴，所安装主轴与所述显示终端的显示屏的夹角为锐角。

在一些实施例中，所述旋转单元至少部分位于所述基座内，所述安装主轴的一端伸入所述基座内以与所述旋转单元连接。

进一步地，所述显示屏和所述旋转单元中的一个与所述安装主轴与一体成型、且所述显示屏和所述旋转单元中的另一个与所述安装主轴可拆卸地相连。

可选地，所述旋转单元具有从动件，所述电动驱动机构包括驱动电机和主动件，所述驱动电机的电机轴与所述主动件连接，所述从动件至少部分伸出所述基座外以与所述主动件传动配合。

在一些实施例中，所述主动件与所述从动件通过轮齿啮合，所述从动件为扇形的不完全齿轮，所述基座的侧壁具有供所述从动件伸出的避让孔。

进一步地，所述从动件具有第一限位部，所述基座具有第二限位部，所述第一限位部与所述第二限位部配合以对所述显示终端进行行程限位。

可选地，所述第一限位部为形成在所述不完全齿轮上的弧形滑槽，所述第二限位部为形成在所述避让孔内的定位凸台，所述定位凸台在所述弧形滑槽内且与所述弧形滑槽相对滑动，并在运动到所述弧形滑槽的两端时与所述旋转单元相止抵。

在一些实施例中，所述主动件为蜗杆，所述从动件为与所述蜗杆相适配的扇形直齿轮。

进一步地，所述旋转单元的上下部分别设有摩擦片。

可选地，所述基座还包括底座和上盖，所述底座和所述上盖之间限定出所述避让孔以及用于安装所述旋转单元的安装腔，所述上盖具有供所述安装主轴穿过的第一通过孔，位于所述旋转单元和所述上盖之间的摩擦片具有第二通过孔，所述旋转单元具有第三通过孔，所述主轴穿过所述第一通过孔和第二通过孔以与所述第三通过孔过盈配合。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括如上述实施例中所述的显示终端安装组件。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的显示终端安装组件的拆分示意图；

图2是根据本实用新型实施例的显示终端安装组件的立体示意图；

图3是根据本实用新型实施例的显示终端安装组件的侧视图；

图4是根据本实用新型实施例的显示终端安装组件的底视图。

附图标记：

显示终端安装组件100，

基座10，第二限位部111，底座11，上盖12，第一通过孔121，旋转单元20，从动件21，第一限位部211，第三通过孔22，电动驱动单元30，驱动电机31，电机轴311，主动件32，显示终端40，显示屏41，安装主轴42，第一摩擦片50，第二摩擦片60，第二通过孔61，

避让孔a。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的单元或具有相同或类似功能的单元。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1至图4描述根据本实用新型实施例的显示终端安装组件100。

如图1和图2所示，根据本实用新型第一方面实施例的显示终端安装组件100包括：基座10、旋转单元20以及电动驱动单元30，基座10适于与车体固定，旋转单元20连接显示终端40，电动驱动单元30与旋转单元20相连，以驱动旋转单元20旋转以带动显示终端40转动。

根据本实用新型实施例的显示终端安装组件100，显示终端40可以安装到基座10上，以与车体固定连接，并通过旋转单元20以及电动驱动单元30使显示终端40可以相对车体转动。这样，不仅使显示终端40在车体上的安装更加简单、方便，而且使显示终端40相对车体水平转动，提高了显示终端40的可操作性，可以提供给使用者更好的使用体验。

在图1和图2所示的具体的实施例中，显示终端40包括显示屏41和连接于显示屏41的安装主轴42，安装主轴42与显示终端40的显示屏41的夹角为锐角。

具体而言，显示屏41与安装主轴42连接以组成显示终端40，安装主轴42设置在显示屏41的后方与显示屏41固定连接，且安装主轴42与显示屏41之间成一定角度的固定连接，安装主轴42与显示屏41之间的夹角为15°-30°。由此，不仅使显示终端40的结构强度更高，而且使显示终端40与车体之间的角度更加合理，进而方便使用者观看显示终端40。

如图2、图3和图4所示，旋转单元20至少部分位于基座10内，安装主轴42的一端伸入基座10内以与旋转单元20连接。换言之，安装主轴42的一端与显示屏41固定连接，另一端伸入到基座10内以与旋转单元20位于基座10内的至少部分枢转连接或者枢转配合。这样，使安装主轴42可以在旋转单元20的带动下转动，并提高安装主轴42被旋转单元20带动转动的稳定性。

进一步地，显示屏41和旋转单元20中的任一个与安装主轴42一体成型、且另一个与安装主轴42可拆卸地相连。具体地，安装主轴42可以与旋转单元20一体成型，并与显示屏41可拆卸地连接，或者安装主轴42与显示屏41一体成型，并与旋转单元20一体成型(参见图1)。由此，可以使安装主轴42与显示屏41或者安装主轴42与旋转单元20之间的结构强度更高，以使显示终端安装组件100的结构稳定性以及结构强度更高。

在图1所示的具体实施例中，旋转单元20具有从动件21，电动驱动机构包括驱动电机31和主动件32，驱动电机31的电机轴311与主动件32连接，从动件21至少部分伸出基座10外以与主动件32传动配合。

具体而言，驱动电机31转动以带动与电机轴311连接的主动件32转动，主动件32与从动件21伸出基座10外的部分啮合以带动从动件21转动，从而显示终端40在从动件21的作用下可以左右转动。由此，不仅使旋转单元20的结构更加紧凑、合理，而且通过设置主动件32与从动件21实现对驱动电机31的减速增扭，以使显示终端40的水平转动更加沉稳、有力。

如图3和图4所示，主动件32与从动件21通过轮齿啮合，从动件21为扇形的不完全齿轮，基座10的侧壁具有供从动件21伸出的避让孔a。由此，不仅基座10的侧壁上设置的避让孔a可以避免基座10与从动件21之间的干涉，以提高旋转单元20的运动平稳性，而且为不完全齿轮的从动件21对主动件32的扭矩传递即时、快速，使显示终端40可以快速响应使用者指令，以完成水平转动。

进一步地，从动件21具有第一限位部211，基座10具有第二限位部111，第一限位部211与第二限位部111配合以对显示终端40进行行程限位。也就是说，实用新型人根据显示终端40的使用经验以及试验数据得出显示终端40在一定的转动角度内转动可以满足使用者的使用需求，从而通过第一限位部211与第二限位部111配合，使显示终端40只能在设定的角度范围内转动，以使旋转单元20的转动角度满足使用者的使用需求，以使使用者具有更高的使用体验。

在图1所示的具体的实施例中，第一限位部211为形成在不完全齿轮上的弧形滑槽，第二限位部111为形成在避让孔a内的定位凸台，定位凸台在弧形滑槽内且与弧形滑槽相对滑动，并在运动到弧形滑槽的两端时与旋转单元20相止抵。

具体而言，不完全齿轮上开设有弧形滑槽，该弧形滑槽端部形成为第一限位部211，定位凸台穿过弧形滑槽，以对从动件21的转动行程进行限定，从而从动件21向左转动到一定角度或者向右转动一定角度后，定位凸台将止抵在弧形凹槽的右端部或者左端部上，以达到限位效果。这样，不仅第一限位部211与第二限位部111的配合限位效果较好，而且结构简单、工作可靠性高。

在图3和图4所示的具体的实施例中，主动件32为蜗杆，从动件21为与蜗杆相适配的扇形直齿轮。也就是说，旋转单元20通过蜗杆与直齿轮实现动力的传递。这样，不仅蜗轮与直齿轮配合传动的降速、增扭效果更好，而且该种传动方式的噪声低、振动小，可以降低显示终端40转动时的晃动，以使显示终端40与基座10的连接更加牢固、可靠。

参见图1所示，旋转单元20上下部分别设有摩擦片。具体而言，两个摩擦片分别为第一摩擦片50和第二摩擦片60，第一摩擦片50和第二摩擦片60在轴向夹紧旋转单元20的从动件21，以提高与从动件21接触的表面的摩擦系数，进而使从动件21所传递的力损失更少，以使显示终端40的安装主轴42可以总是在从动件21的带动下转动，降低打滑现象出现的概率。

需要说明的是，摩擦片的材料可以使表面粗糙度较高的石棉材料或者具有一定弹性的橡胶材料制成。

进一步地，基座10还包括底座11和上盖12，底座11和上盖12之间限定出避让孔a以及用于安装旋转单元20的安装腔，上盖12具有供安装主轴42穿过的第一通过孔121，位于旋转单元20和上盖12之间的摩擦片(即第二摩擦片60)具有第二通过孔61，旋转单元20具有第三通过孔22，主轴穿过第一通过孔121和第二通过孔61以与第三通过孔22过盈配合。

由此，使显示终端安装组件100的机构更加合理，多个通过孔以及避让孔a的设置，有效地避免了旋转单元20带动安装主轴42转动时与显示终端安装组件100的其余部件的干涉，提高了旋转单元20的工作稳定性。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括如上述实施例中的显示终端安装组件100。

根据本实用新型实施例的车辆，不仅显示终端40可以在水平方向上左右转动，以满足使用者的使用需求，而且显示终端40与车体之间的角度可以通过旋转单元20以及电动驱动单元30自动调节，调节远离简单、相应速度快，可以提高使用者的使用体验，加强人机互动。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构或单元必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。