一种离合助力器限位垫片的制作方法

本实用新型涉及一种汽车配件领域，尤其涉及一种能够大大提高限位垫片安装稳定性和密封性的离合助力器限位垫片。

背景技术：

手动档汽车都设置有离合器，而绝大多数的离合器踩踏时均需要非常用力，进而导致许多的女性司机或者脚力较小、开惯自动档汽车的司机使用不便，所以离合助力器随之产生。离合助力器首先是运用了帕斯卡定律：不可压缩静止流体中任一点受外力产生压力增值后，此压力增值瞬时间传至静止流体各点。当总泵活塞在脚踏板的作用下，使活塞前面的流体受力，流体通常为液压油，一般都跟刹车油通用，随后流体便将这个力通过油管以相同的大小传导至分泵活塞，使分泵活塞运动推动顶杆，顶杆再推动和离合器的分离杠杆，实现离合器的分离。当踏板松开后，总泵活塞在活塞回位弹簧和分离杠杆的反作用下回到原位，离合器重新接合。为了节省脚踏用力，现代汽车多数又设计上助力器，轻微用力便可实现离合器的分离。

而离合助力器分为许多类型，其中比较由代表性且具备极高安全性的助力器为钢珠型的离合助力器，如ZD2A型离合助力器，其以钢珠代替牙嵌结合，过载时，钢珠接触点上的轴向力大于弹簧压紧力时，钢珠退出嵌合，传动中断。加工简单，可靠性高，以滚动代替滑动，过载时，动作灵敏度高，有自动恢复工作的能力，但接触面积小，容易磨损，因此其需要增设限位垫片对其产生保护、提高密封性并提高摩擦力，提高其与其他部件的连接稳定性。

但目前市售的垫片往往不适合钢珠型离合助力器的使用，因为其上仅设有两个简单的安装孔，安装孔进行简单地定位和连接，而在与钢珠配合的部分是密闭的，缺少定位轴心，在产品使用过程中容易出现中心点偏移的问题，进而对产品的密封性造成不良影响。

且垫片在安装时，垫片需要通过连接件进行固定，而固定时容易产生翘边、变形等情况，大大降低了其密封性，使得其使用效果受到极大的影响。

技术实现要素：

为解决目前市售垫片在安装时，垫片需要通过连接件进行固定，而固定时容易产生翘边、变形等情况，大大降低了其密封性，使得其使用效果受到极大的影响的问题，本实用新型的第一目的是保持离合助力器限位垫片在安装后能够与离合助力器保持良好的贴合状态，不产生翘边、变形等问题，保证密封性。

为解决目前市售垫片往往不适合钢珠型离合助力器的使用，因为其上仅设有两个简单的安装孔，安装孔进行简单地定位和连接，而在与钢珠配合的部分是密闭的，缺少定位轴心，在产品使用过程中容易出现中心点偏移的问题，进而对产品的密封性造成不良影响的问题，本实用新型的第二目的是提高离合助力器与钢珠型离合助力器之间的安装稳定性，不产生中心点偏移或滑脱等问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种离合助力器限位垫片，包括主体以及设置在主体上的安装孔，所述主体与离合助力器的连接面均匀设有裂孔。

裂孔使得主体具有一定的扩张性，受压能够张开并产生一定类似微小吸盘一样的弱吸附效果，即安装时受到较大的单点压力，也不会产生翘边、变形，而是以张开裂孔的方式，进一步贴合离合助力器，进而提高了密封性。

作为优选，所述主体与离合助力器的连接面中心还设有钢珠限位槽。

钢珠限位槽能够与离合助力器上的钢珠实现配合，利用钢珠限位槽对钢珠实现一定程度的收纳效果，而钢珠反之对离合助力器限位垫片进行限位，能够极大程度地防止垫片偏移、滑脱等情况的发生，降低发生故障而引发意外的可能性，提高了行驶安全性。

作为优选，所述裂孔为锥形孔。

锥形孔形的裂孔扩张性较优，能够扩张的角度较大，及能够适应更多的使用条件。

作为优选，所述钢珠限位槽为半球形槽或椭球形槽。

半球形槽和椭球形槽对钢珠的包覆效果最优，能够避免其产生偏移、滑脱，且相较于通孔，槽在固定效果上虽有所下降，但在对主体强度的影响更小，通孔容易发生在使用过程中开裂的问题，而槽则没有该问题，且在裂孔的吸附效果的配合下，安装稳定性也十分高。

作为优选，所述主体由聚氨酯弹性体制成。

聚氨酯弹性体是一种内聚能较强的材料，耐磨性能优异，与天然像胶相比，其抗磨性能可提高2~10倍之多。同时，它还具有较高的机械强度和撕裂强度，加之它所具备的优异的减震缓冲性能，使它具备了较好的“以柔克刚”的本领虽然，它没有钢铁、某些塑料的高硬度，但在某些耐磨的应用中，却有优于钢铁的出色表现。例如，当使用砂纸摩擦聚氨酯橡胶和其他材料时，它的磨损量是铁的6~7倍，但在有水、油等液体介质存在的湿摩擦过程中，聚氨酯橡胶的搞磨性能极大地优于其他材料。恰好在离合助力器限位垫片的安装、使用环境中，离合器及离合助力器等均会挥发油份，油份在限位垫片表面凝结形成油介质薄膜层，大大提高了其耐磨性能，且其本身具有优秀的耐蚀性以及韧性等，可极大程度地提高使用寿命。

本实用新型的有益效果是：

1）利用裂孔解决了限位垫片在安装使用时出现的翘边、变形等问题，提高了限位垫片使用安装时的安装稳定性和密封性；

2）利用钢珠限位槽对钢珠型离合助力器进行适配，将钢珠收纳包裹，提高了限位垫片使用安装时的安装稳定性和密封性；

3）以聚氨酯弹性体作为基材制备，大大提高了其耐磨性及耐蚀性，极大地提高了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的正面示意图；

图2为本实用新型与离合助力器连接面的示意图；

图3为图1中A-A部分截面的示意图；

图4为图1中B-B部分截面的示意图；

其中，1主体，201大安装孔，202小安装孔，3钢珠限位槽，4裂孔。

具体实施方式

以下结合说明书附图以及实施例对本实用新型作进一步清楚的描述。

如图1、图2、图3和图4所示的一种离合助力器限位垫片，包括主体1以及设置在主体1上的一个大安装孔201和一个小安装孔202，主体1与离合助力器安装接触的一面上均匀设有裂孔4，裂孔4为锥形口，在限位垫片受到外力压迫时裂孔4张开，形成类似微小吸盘一样的吸附结构，对离合助力器进行弱吸附，提高了密封性和安装稳定性。此外主体1与离合助力器安装接触的一面的中心设有半球形的钢珠限位槽3，钢珠限位槽3能够与离合助力器上的钢珠实现配合，利用钢珠限位槽3对钢珠实现一定程度的收纳效果，而钢珠反之对离合助力器限位垫片进行限位，起到增强与离合助力器上钢珠配合的作用，收纳钢珠于钢珠限位槽3中，契合度高，留有空隙少可有效排出气体并提高密封性，以提高限位垫片的安装稳定性和密封性并保护离合助力器钢珠，防止限位垫片滑移、偏移而造成密封性下降，降低发生故障而引发意外的可能性，提高了行驶安全性。此外主体1材质为聚氨酯弹性体，聚氨酯弹性体是一种内聚能较强的材料，耐磨性能优异，与天然像胶相比，其抗磨性能可提高2~10倍之多。同时，它还具有较高的机械强度和撕裂强度，加之它所具备的优异的减震缓冲性能，使它具备了较好的“以柔克刚”的本领虽然，它没有钢铁、某些塑料的高硬度，但在某些耐磨的应用中，却有优于钢铁的出色表现。例如，当使用砂纸摩擦聚氨酯橡胶和其他材料时，它的磨损量是铁的6~7倍，但在有水、油等液体介质存在的湿摩擦过程中，聚氨酯橡胶的搞磨性能极大地优于其他材料。恰好在离合助力器限位垫片的安装、使用环境中，离合器及离合助力器等均会挥发油份，油份在限位垫片表面凝结形成油介质薄膜层，大大提高了其耐磨性能，且其本身具有优秀的耐蚀性以及韧性等，可极大程度地提高使用寿命。

与普通的市售垫片相比，市售垫片在受到单点外力压迫时，容易变形，使边缘部分翘起形成翘边，且长期保持此情况会造成不可逆永久形变，导致密封性大大下降，进而形成安全隐患，而裂孔4形成良好的扩张性以及类似微小吸盘结构形成的弱吸附效果能够十分有效地避免这个问题的发生，极大程度上提高了安装稳定性和密封性。且普通的市售垫片不具备钢珠限位槽3，在与钢珠型离合助力器配合使用时，必将被钢珠顶出一块空隙，不但容易进入气体，对离合助力器钢珠造成腐蚀，还会对普通市售垫片产生一个应力集中点，使该部分容易磨损损坏，甚至直接磨穿，无法起到良好的保护效果，使用价值十分低下。此外以聚氨酯弹性体作为主体1基材还在物理性能和抗腐蚀性能这两项标准性能上进行提高和强化，延长其使用寿命。