汽车热泵空调系统用控制阀的制作方法

本实用新型是一种汽车热泵空调系统用控制阀，属于汽车空调技术领域。

背景技术：

传统汽车空调的压缩机是由发动机直接带动工作，发动机的波动都会传递给空调压缩机，导致压缩机的效率低下，有研究资料显示压缩机效率的好坏差异可达70%。另外，汽车行驶过程中，车速发生变化，空调的制冷性能也会受到影响，若停车，空调则无法工作。而新能源汽车上的空调如电动汽车的空调压缩机由电动机带动工作，或直接使用电动压缩机工作，都是直接以电力作为动力来源，而电源可以提供稳定的功率支持，使压缩机工作在最佳状态，不受汽车是否行驶的影响。

常用的热泵空调系统在制冷与制热时一般使用四通换向阀对制冷剂的流向进行切换，而四通换向阀在汽车上运行时性能不稳定，存在换向延迟、换向不到位等问题，从而导致制冷剂在空调系统中发生内漏所引起的串流、制冷或制热延迟等问题。而另外一种热泵空调系统将四通换向阀的功能进行分解，使用多个独立的控制阀来分别控制空调在制冷或制热所需的制冷剂流向，降低了原来使用四通换向阀发生问题的风险。而本实用新型所涉及的控制阀正是用于此热泵空调系统代替四通换向阀的控制阀。

技术实现要素：

本实用新型提出的是一种汽车热泵空调系统用控制阀，其目的在于针对现有技术存在的装配复杂、容易泄露等缺陷，提供一种非焊接的装配方式，以降低汽车热泵空调系统用控制阀的工艺装备要求和产品泄漏风险。

本实用新型的技术解决方案：

一种汽车热泵空调系统用控制阀，包括线圈部件1、导套2、定铁芯3、A弹簧4、动铁芯5、阀盖组件6、螺钉组件7、阀芯组件8、B弹簧9和阀体10。其中定铁芯3的外圆面上加工有环槽，夹压导套2，使导套2的管壁向定铁芯3的环槽内变形，将定铁芯3固定在导套2底部，导套2与阀盖组件6固定连接，动铁芯5位于导套2中，动铁芯5和定铁芯3之间放置有A弹簧4，使动铁芯5在导套2中可沿导套2轴线运动；阀盖组件6与阀体10通过阀盖组件6上的螺纹连接在一起，在两者形成空间内放置阀芯组件8和B弹簧9，使阀芯组件8可沿轴线运动，线圈部件1通过螺钉组件7固定在阀体10上。

对所述导套2孔口端部进行扩口，用于挡压O型圈使之与阀盖组件6进行密封；对阀盖组件6与导套2配合孔端面进行冲点铆压，将导套2固定在阀盖组件6上。

本实用新型的有益效果：

1）不使用焊接设备，降低了工艺装备要求，提高装配效率；

2）定铁芯3装在导套2内部，与现行焊接方式比，减少了一处泄漏点，降低了产品泄漏风险。

附图说明

附图1是汽车热泵空调系统用控制阀的结构示意图。

附图2导套2与定铁芯3的固定方式示意图。

附图3导套2与阀盖组件6的固定方式示意图。

附图中1是线圈部件、2是导套、3是定铁芯、4是弹簧、5是动铁芯、6是阀盖组件、7是螺钉组件、8是阀芯组件、9是弹簧、10是阀体。

具体实施方式

一种汽车热泵空调系统用控制阀，包括线圈部件1、导套2、定铁芯3、A弹簧4、动铁芯5、阀盖组件6、螺钉组件7、阀芯组件8、B弹簧9和阀体10。其中定铁芯3通过铆压导套2的方式固定在导套2的底部，导套2与阀盖组件6通过冲点铆压的的方式固定在一起；动铁芯5装入导套2中，并在动铁芯5和定铁芯3之间放置有A弹簧4，使动铁芯5在导套2中可沿导套2轴线运动；阀盖组件6与阀体10通过阀盖组件6上的螺纹连接在一起，在两者形成空间内放置阀芯组件8和B弹簧9，使阀芯组件8可沿轴线运动，线圈部件1通过螺钉组件7固定在阀体10上。

当线圈部件1通电时，定铁芯3吸合动铁芯5，使副阀口打开，然后阀芯组件6向上移动，主阀口打开；当线圈部件1断电时，动铁芯5在A弹簧4的作用下向下移动，使副阀口关闭，然后阀芯组件8向下移动，主阀口关闭。

下面结合附图对本实用新型技术方案做进一步说明。

对照附图1，一种汽车热泵空调系统用控制阀，包括线圈部件1、导套2、定铁芯3、A弹簧4、动铁芯5、阀盖组件6、螺钉组件7、阀芯组件8、B弹簧9和阀体10。

对照附图2，在定铁芯3的外圆面上加工环槽，使导套2的管壁在外力作用向定铁芯3的环槽内变形，从而使定铁芯3被固定在导套2的底部。

对照附图3，对导套2的孔口进行扩口，用于挡压O型圈使之与阀盖组件6进行密封，再对导套2与阀盖组件6配合孔端面进行冲点铆压，使导套2固定在阀盖组件6上。