一种铸铝空冷型发动机飞轮壳的制作方法

本实用新型涉及发动机构件技术领域，特别涉及到一种用于纺织机械发动机的铸铝空冷型发动机飞轮壳。

背景技术：

飞轮壳，通常安装于发动机与变速箱之间，外接曲轴箱，内置飞轮总成、起动机、油底壳等，起到连接机体、防护和载体的作用。在壳体上通常都设有一个散热窗，并且附加有散热盖板，结构特点上结构简单、容易安装等特点。

目前，传统的飞轮壳的散热窗结构比较简单，散热效率非常低下。因此飞轮壳长期高负荷工作后，高温会使得内部零件老化，加剧齿轮之间的摩擦。

现阶段也有其他方式辅助散热的飞轮壳，但是均会增加飞轮壳内部附件，加大飞轮壳的重量，从而提高飞轮壳的负载，成本比较高。

因此需要设计出一种简单的空冷型的飞轮壳。

技术实现要素：

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单，减少飞轮壳内部附件布置，减轻飞轮壳的整体重量，加强飞轮壳内部空冷散热的铸铝空冷型发动机飞轮壳。

本实用新型的铸铝空冷型发动机飞轮壳，包括包括飞轮壳本体，其特征在于：飞轮壳本体的下端设置有空冷室，空冷室为一个哑铃状结构，包括有两端的球形的散热室和中间的管状的通道；所述的散热室内安装有风扇，散热室与飞轮壳本体内部连通；所述的飞轮壳本体的侧壁内侧设置有翅片散热装置。

在上述方案中，所述的飞轮壳本体的底部设有油底壳安装面。

在上述方案中，所述的飞轮壳本体的侧壁内侧还设置有若干条倾斜的槽，用于导风和散热。

在上述方案中，所述的两个散热室中间的通道为蛇形管通道，用于散热。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型结构简单，减少了飞轮壳内部附件布置，减轻飞轮壳的整体重量，加强了飞轮壳内部空冷散热，提高了飞轮壳的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构图。

图中：1飞轮壳本体，2散热室，3通道，4风扇，5翅片散热装置。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易清楚地被理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示的本实用新型的铸铝空冷型发动机飞轮壳，包括飞轮壳本体1，飞轮壳本体1的下端设置有空冷室，空冷室为一个哑铃状结构，包括有两端的球形的散热室2和中间的管状的通道3；所述的散热室2内安装有风扇4，散热室2与飞轮壳本体1内部连通；所述的飞轮壳本体1的侧壁内侧设置有翅片散热装置5。

在本实施例中，所述的飞轮壳本体1的底部设有油底壳安装面。

在本实施例中，所述的飞轮壳本体1的侧壁内侧还设置有若干条倾斜的槽，用于导风和散热。

在本实施例中，所述的两个散热室2中间的通道为蛇形管通道，用于散热。

以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。