一种船用管路防火密封贯穿装置的制作方法

本实用新型涉及船体防火密封技术领域，具体地说，它涉及一种船用管路防火密封贯穿装置。

背景技术：

在船舶上，各种管路随处可见；为保证气、液在船体各个区域的流通，船舶上经常会将管路穿设舱壁或者甲板。但是，不同于建筑施工，在船舶上，如果管路在穿设舱壁或甲板后不作防火密封处理，将严重影响船舶的水密性和防火性能，使得船舶难以满足船舶抗沉性设计及防火安全的基本要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种船用管路防火密封贯穿装置，利用防火毯及膨胀防火密封胶封堵管路与通舱框内壁的间隙，极大提高船体水密性和防火性能。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种船用管路防火密封贯穿装置，包括固定穿设于舱壁或甲板中的通舱框，所述通舱框内侧形成有用于穿设管路的通口，管路外壁上包裹有用于填充通舱框内壁与管路间隙的防火毯，且所述通口两侧开口处均填充有用于密封的膨胀防火密封胶。

通过采用上述技术方案，防火毯是一种经过特殊处理的玻璃纤维12HS缎纹织物，具有紧密的组织结构和耐高温性，能够很好的保护物体远离热力及火花区，并阻止或隔离燃烧；因此，借助防火毯封堵通舱框与管路的间隙，不仅能够保证舱壁在管路穿设处的水密性，还能提高舱壁或甲板的防火性能。同时，利用膨胀防火密封胶封堵通口两侧开口，当船舶遭遇火灾时，膨胀防火密封胶能够受热膨胀，并进一步阻隔火势、烟雾及热量的传递。通过这种方式，能够极大提高舱壁或甲板在管路穿设处的水密性和防火性能。

本实用新型进一步设置为：所述防火毯内侧设有膨胀防火套管，所述膨胀防火套管采用膨胀阻燃橡胶制成，且所述膨胀防火套管紧密套设于管路外壁上。

通过采用上述技术方案，通过在防火毯与管路外壁之间设置膨胀防火套管，由于膨胀阻燃橡胶具有阻燃和受热膨胀的特性，当船舶遭遇火灾时，膨胀防火套管受热膨胀并挤压管路外壁及防火毯，进一步提高舱壁在通舱框处的密封性，有效阻隔火灾的蔓延，极大提高舱壁或甲板的水密性和防火性能。

本实用新型进一步设置为：所述膨胀防火套管的内壁上凸起成型有密封环，所述密封环在膨胀防火套管的长度方向上至少均匀间隔设有两处。

通过采用上述技术方案，密封环提高膨胀防火套管与管路外壁之间的密封性；同时，当膨胀防火套管受热膨胀时，密封环将抵紧管路外壁，进一步阻隔火势、烟雾和热量的传递。

本实用新型进一步设置为：所述膨胀防火套管的壁厚至多为4mm。

通过采用上述技术方案，严格控制膨胀防火套管的壁厚，防止膨胀防火套管过度膨胀并破坏通口两侧的膨胀防火密封胶。

本实用新型进一步设置为：所述膨胀防火密封胶的厚度为10mm～20mm。

通过采用上述技术方案，严格控制膨胀防火密封胶的厚度，在保证防火密封效果的同时，避免膨胀防火密封胶的浪费。

本实用新型进一步设置为：所述通舱框的外壁上固定贴附有阻燃层，所述阻燃层采用陶瓷棉制成，且所述阻燃层的厚度至少为20mm。

通过采用上述技术方案，借助具有阻燃特点的陶瓷棉制成阻燃层，并将阻燃层贴附固定在通舱框的外壁上，能够提高舱壁或甲板在管路穿设处的防火性能；同时，确保阻燃层的厚度不小于20mm，能够保证阻燃层具有充分阻燃效果。

本实用新型进一步设置为：所述通口延伸的长度至少为180mm。

通过采用上述技术方案，确保通口具有足够的深度，间接保证防火毯及膨胀防火密封胶能够有效阻隔火灾，提高防火密封效果。

本实用新型进一步设置为：所述通舱框两侧开口处均设有外封盘，所述外封盘与通舱框内壁螺纹连接，且所述外封盘与相邻膨胀防火密封胶外侧面抵接。

通过采用上述技术方案，借助外封盘封堵通口两侧的开口，外封盘能够对膨胀防火密封胶起到限位作用，防止膨胀防火套管受热膨胀并将膨胀防火密封胶从通舱框中挤出，延长该防火密封措施的有效期。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、借助防火毯及膨胀防火套管封堵管路与通舱框内壁的间隙，配合膨胀防火密封胶、外封盘及设置于通舱框外壁上的阻燃层，极大提高船舶舱壁或甲板在管路穿设处的水密性和防火性能；

2、通过膨胀防火密封胶的外侧设置外封盘，并将外封盘螺纹连接于通舱框中，能够避免膨胀防火密封胶受到破坏，有助于延长该防火密封措施的有效期；

3、该防火密封贯穿装置整体结构简单，施工方便，有助于对舱壁或甲板上管路穿设处的快速封堵，确保船舶满足抗沉性和防火安全的基本要求。

附图说明

图1是主要用于体现本实施例应用于舱壁中结构的剖面示意图；

图2是主要用于体现本实施例应用于甲板中结构的剖面示意图；

图3是本实施例主要用于体现膨胀防火套管和防火毯安装方式的轴测示意图；

图4是本实施例主要用于体现膨胀防火套管的轴测示意图。

附图标记：1、舱壁；2、甲板；3、管路；4、通舱框；41、通口；5、膨胀防火套管；51、密封环；6、防火毯；7、膨胀防火密封胶；8、外封盘；9、阻燃层。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参见附图1-2，一种船用管路防火密封贯穿装置，包括通舱框4，通舱框4焊接固定于舱壁1或甲板2上的孔洞中；在通舱框4焊接完成后，可在通舱框4外壁与孔洞的间隙处涂覆一层防火胶，以提高防火密封效果。通舱框4内侧形成有用于穿设管路3的通口41，通口41延伸的长度至少为180mm且通舱框4的外壁上通过防火胶粘接固定有阻燃层9；阻燃层9采用陶瓷棉制成，且其厚度至少为20mm。

施工时，管路3经通口41穿设通舱框4。结合附图3-4，管路3外壁上套设有膨胀防火套管5，膨胀防火套管5采用膨胀阻燃橡胶制成，且其壁厚不超过4mm；同时，结合附图，膨胀防火套管5的内壁上一体成型有密封环51，该密封环51在膨胀防火套管5长度方向上对称设有两处，且两处密封环51分别靠近膨胀防火套管5长度方向的两端。在实际应用中，由于膨胀阻燃橡胶具有阻燃和受热膨胀的特性，当船舶遭遇火灾时，膨胀防火套管5将受热膨胀，并通过密封环51进一步抵紧管路3的外壁，极大提高管路3与膨胀防火套管5之间的密封性，阻隔火灾蔓延。

如附图1-2所示，膨胀防火套管5的外侧缠绕包裹有防火毯6，防火毯6能够有效封堵膨胀防火套管5与通舱框4内壁的间隙；防火毯6是一种经过特殊处理的玻璃纤维12HS缎纹织物，具有紧密的组织结构和耐高温性，能够很好的保护物体远离热力及火花区，并阻止或隔离燃烧；因此，借助防火毯6封堵通舱框4与管路3的间隙，不仅能够提高舱壁1在管路3穿设处的水密性，还能提高舱壁1或甲板2的防火性能。

通舱框4两侧开口附近均填充有膨胀防火密封胶7，膨胀防火密封胶7的内侧与防火毯6和膨胀防火套管5粘接，且膨胀防火密封胶7的厚度为10mm～20mm；膨胀防火密封胶7在受热时同样会发生膨胀，进一步提高防火效果。并且，通舱框4两侧开口处还设有外封盘8，外封盘8与通舱框4的内壁螺纹连接，且外封盘8靠近防火毯6的一侧与相邻膨胀防火密封胶7的外侧面抵接；外封盘8能够对膨胀防火密封胶7起到限位作用，防止膨胀防火套管5受热膨胀并将膨胀防火密封胶7从通舱框4中挤出，有助于延长该防火密封措施的有效期。

本实施例的工作原理是：

借助膨胀防火套管5及防火毯6封堵管路3与通舱框4内壁的间隙，当船舶遭遇火灾时，膨胀防火套管5能够受热膨胀并挤压管路3外壁和防火毯6，大大提高舱壁1在通舱框4处的密封性；此时，防火毯6能够有效阻隔燃烧，阻止火势、烟雾和热量的传递，保证舱壁1或甲板2具有充分的防火性能。在此过程中，外封盘8能够对膨胀防火密封胶7起到限位作用，防止膨胀防火密封胶7被从通舱框4中挤出，延长该防火密封措施的有效期。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。