盘式制动器磨损指示器线束固定装置的制作方法

本实用新型涉及车用配件技术领域，特别是涉及一种盘式制动器磨损指示器线束固定装置。

背景技术：

商用车盘式制动器的摩擦片需要及时更换，盘式制动器配有用于对摩擦片更换报警的磨损指示器，以提醒驾驶员在摩擦片到达寿命周期时及时更换摩擦片。但是，盘式制动器在工作过程中卡钳与支架间存在相对运动并且在路况恶劣的行驶和制动过程中振动较为严重，容易造成磨损指示器的线束脱落至制动盘和摩擦片之间造成线束断裂或者线束插头脱落，因而造成磨损指示器报警功能失效。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种盘式制动器磨损指示器线束固定装置，解决目前磨损指示器线束易断裂或者线束插头易脱落的技术问题。

本实用新型提供一种盘式制动器磨损指示器线束固定装置，所述盘式制动器磨损指示器线束固定装置包括盘式制动器、插头固定夹、线束插头、线束、线束支架、摩擦片压簧和U型销；线束的一端连接线束插头，线束的另一端连接位于盘式制动器壳体内的磨损指示器；盘式制动器的壳体经插头固定夹装配连接线束插头；线束支架上沿线束支架的长度方向设置有线束槽，线束装配于线束槽内，线束支架上设置有装配板，装配板上开设有两个U型销连接孔，线束支架设置于摩擦片压簧的下方，U型销穿过U型销连接孔，U型销的两端分别装配连接盘式制动器的主动侧和盘式制动器的被动侧。

进一步的，盘式制动器的壳体上开设有装配孔和定位孔，插头固定夹的下端设置有装配柱和定位柱，装配柱装配连接于装配孔内，定位柱插于定位孔内。

进一步的，盘式制动器的壳体上设置有插头凸台，插头凸台上开设装配孔和定位孔。

进一步的，所述装配孔为螺纹孔，所述装配柱上设置有倒刺结构。

进一步的，插头固定夹的上端设置有自锁卡钩，线束插头的下端设置有凹槽，自锁卡钩卡接于凹槽内。

进一步的，盘式制动器的主动侧开设有两个U型销插孔，U型销的一端插入U型销插孔内。

进一步的，U型销的另一端向下弯折，盘式制动器的被动侧装配连接有用于对U型销另一端限位的螺栓。

进一步的，盘式制动器的被动侧设置有U型销固定凸台，U型销的另一端扣合U型销固定凸台，U型销固定凸台上装配连接螺栓。

进一步的，所述线束支架由金属材料制成。

进一步的，所述插头固定夹由塑料制成。

与现有技术相比，本实用新型的盘式制动器磨损指示器线束固定装置具有以下特点和优点：

本实用新型的盘式制动器磨损指示器线束固定装置，整体结构紧凑，便于量产时的高效率安装，便于售后维护时拆装；车辆在路况恶劣的行驶和制动过程中，极大地加强了磨损指示器的线束以及线束插头装配的可靠性，避免线束断裂或者线束插头脱落。

结合附图阅读本实用新型的具体实施方式后，本实用新型的特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为盘式制动器磨损指示器线束固定装置的立体图；

图2为盘式制动器磨损指示器线束固定装置的俯视局部图；

图3为盘式制动器磨损指示器线束固定装置中固定夹、线束插头的结构示意图；

图4为图3中Q处的局部放大图；

图5为图3的A-A剖视图；

图6为盘式制动器磨损指示器线束固定装置中线束支架的俯视图；

图7为图6的仰视图；

其中，1、盘式制动器，11、装配孔，12、定位孔，13、主动侧，14、被动侧，2、插头固定夹，21、装配柱，22、定位柱，23、自锁卡钩，3、线束插头，31、凹槽，4、线束，5、线束支架，51、线束槽，52、装配板，521、U型销连接孔，6、摩擦片压簧，7、U型销。

具体实施方式

如图1至图7所示，本实施例提供一种盘式制动器磨损指示器线束固定装置，包括盘式制动器1、插头固定夹2、线束插头3、线束4、线束支架5、摩擦片压簧6和U型销7。线束4的一端连接线束插头3，线束4的另一端连接磨损指示器，磨损指示器位于盘式制动器1的壳体内部。

如图1至图5所示，盘式制动器1的壳体上设置有插头凸台，插头凸台上开设装配孔11和定位孔12。插头固定夹2为塑料材质，插头固定夹2的下端设置有装配柱21和定位柱22，装配孔11为螺纹孔，装配柱21上设置有倒刺结构。装配柱21装配连接于装配孔11内实现插头固定夹2与插头凸台的牢固装配。定位柱22插于定位孔12内防止插头固定夹2转动，实现对插头固定夹2的定位。插头固定夹2的上端设置有自锁卡钩23，线束插头3的下端设置有凹槽31，自锁卡钩23卡接于凹槽31内实现二者的自锁连接，以使插头固定夹2装配连接线束插头3。

如图1、图2、图6、图7所示，线束支架5为金属材质，线束支架5上沿线束支架5的长度方向设置有线束槽51，线束4装配于线束槽51内。线束支架5上设置有装配板52，装配板52上开设有两个U型销连接孔521。线束支架5设置于摩擦片压簧6的下方，U型销7穿过U型销连接孔521，以使U型销7串接线束支架5。U型销7的两端分别装配连接盘式制动器1的主动侧13和盘式制动器1的被动侧14。具体的，盘式制动器1的主动侧13开设有两个U型销插孔，U型销7的一端插入U型销插孔内；U型销7的另一端向下弯折，盘式制动器1的被动侧14设置有U型销固定凸台15，U型销7的另一端扣合U型销固定凸台15，U型销固定凸台15上装配连接螺栓16，螺栓16对U型销另一端限位。U型销7的两端分别装配盘式制动器1的主动侧13、被动侧14之后，U型销7便向下压紧摩擦片压簧6。

本实施例的盘式制动器磨损指示器线束固定装置，整体结构紧凑，便于量产时的高效率安装，便于售后维护时拆装；车辆在路况恶劣的行驶和制动过程中，极大地加强了磨损指示器的线束4以及线束插头3装配的可靠性，避免线束4断裂或者线束插头3脱落。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。