一种散热性高的车用轴承的制作方法

本实用新型涉及轴承技术领域，尤其涉及一种散热性高的车用轴承。

背景技术：

轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类。轴承即使在正常工作情况下也会发热，温升过高会导致轴承过早疲劳失效、轴承烧坏等，这严重地影响了整个机械的使用寿命和可靠性，滚动轴承温升来源的主要原因有滚子和外圈滚道面、内圈滚道面之间的滚动摩擦、滚子和内圈挡边、保持架之间的滑动摩擦、润滑剂的搅拌阻力等，为此，提出一种散热性高的车用轴承。

技术实现要素：

基于现有的轴承使用过程中易产生高温受损的技术问题，本实用新型提出了一种散热性高的车用轴承。

本实用新型提出的一种散热性高的车用轴承，包括轴承内圈和轴承外圈，所述轴承外圈的内壁和轴承内圈的表面分别开设有外圈滚道和内圈滚道，所述外圈滚道和内圈滚道的内壁均转动连接有轴承滚子，所述轴承滚子的外表面转动连接有滚子保持架，所述轴承内圈的表面和轴承外圈的内壁均固定开设有散热槽，四个所述散热槽的内壁均固定开设有密封槽，所述密封槽的内壁固定开设有滑槽，所述密封槽的内壁滑动连接有密封板，所述密封板的表面固定连接有密封条，所述密封条的表面与滑槽的内壁滑动连接。

所述散热槽的内壁固定开设有插槽，所述插槽的内壁固定插接有散热叶片，所述外圈滚道的内壁和内圈滚道的内壁均固定开设有散热孔，多个所述散热孔以轴承的轴心为阵列中心呈环形阵列分布，所述散热孔的内壁与散热槽的内壁固定连通，所述散热孔的内壁固定连接有导热杆，所述导热杆的一端与轴承滚子的表面滑动插接，所述导热杆的长度小于散热孔的长度，所述导热杆的制作材料包括铝合金。

所述外圈滚道的内壁与内圈滚道的内壁均固定开设有安装孔，多个所述安装孔以轴承的轴心为阵列中心呈环形阵列分布，所述安装孔内壁固定连接有吸热装置，所述吸热装置包括吸热杆，所述吸热杆的表面与安装孔的内壁固定连接。

优选地，所述安装孔的内壁固定开设有储液槽，所述储液槽的内壁呈圆球形状。

优选地，所述吸热杆的一端与轴承滚子的表面滑动连接，所述吸热杆的另一端与储液槽的内壁固定连接。

优选地，所述储液槽的内壁固定开设有连接孔，所述连接孔的一端与散热孔的内壁固定连通，所述连接孔的内壁固定连接传热杆。

优选地，所述传热杆的一端延伸至储液槽的内部，所述传热杆的另一端延伸至散热孔的内壁。

优选地，所述储液槽的内部设置有冷却液，所述冷却液包括无水冷却液。

优选地，所述吸热杆的制作材料包括铝合金，所述传热杆的制作材料包括石墨烯。

本实用新型中的有益效果为：

1、通过设置散热槽的内壁固定开设有插槽，插槽的内壁固定插接有散热叶片，外圈滚道的内壁和内圈滚道的内壁均固定开设有散热孔，多个散热孔以轴承的轴心为阵列中心呈环形阵列分布，在使用该轴承时，轴承滚子与外圈滚道和内圈滚道摩擦产生的热量通过导热杆传递到散热孔和吸热杆传递到储液槽内通过冷却液冷却，储液槽内的热量通过传热杆进入散热孔，散热孔内的热量通过轴承转动时带动散热叶片转动散热排出，从而解决了轴承运转过程中产生高温散热的问题。

2、通过设置散热槽的内壁固定开设有插槽，插槽的内壁固定插接有散热叶片，在使用该轴承时，散热叶片通过轴承转动对散热孔和散热槽进行空气搅动散热的同时，轴承外圈和轴承内圈上的部分热量也可以通过插槽传递到散热叶片上进行散热，从而达到了对轴承的进一步散热的效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种散热性高的车用轴承的示意图；

图2为本实用新型提出的一种散热性高的车用轴承的A处放大图图；

图3为本实用新型提出的一种散热性高的车用轴承的散热孔结构正视图。

图中：1、轴承内圈；2、轴承外圈；3、外圈滚道；4、内圈滚道；5、轴承滚子；6、滚子保持架；7、散热槽；8、密封槽；9、滑槽；10、密封板；11、密封条；12、插槽；13、散热叶片；14、散热孔；15、导热杆；16、安装孔；17、吸热杆；18、储液槽；19、连接孔；20、传热杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种散热性高的车用轴承，包括轴承内圈1和轴承外圈2，轴承外圈2的内壁和轴承内圈1的表面分别开设有外圈滚道3和内圈滚道4，外圈滚道3和内圈滚道4的内壁均转动连接有轴承滚子5，轴承滚子5的外表面转动连接有滚子保持架6，其特征在于：轴承内圈1的表面和轴承外圈2的内壁均固定开设有散热槽7，四个散热槽7的内壁均固定开设有密封槽8，密封槽8的内壁固定开设有滑槽9，密封槽8的内壁滑动连接有密封板10，密封板10的表面固定连接有密封条11，密封条11的表面与滑槽9的内壁滑动连接；

散热槽7的内壁固定开设有插槽12，插槽12的内壁固定插接有散热叶片13，外圈滚道3的内壁和内圈滚道4的内壁均固定开设有散热孔14，多个散热孔14以轴承的轴心为阵列中心呈环形阵列分布，散热孔14的内壁与散热槽7的内壁固定连通，通过设置散热槽7的内壁固定开设有插槽12，插槽12的内壁固定插接有散热叶片13，在使用该轴承时，散热叶片13通过轴承转动对散热孔14和散热槽7进行空气搅动散热的同时，轴承外圈2和轴承内圈1上的部分热量也可以通过插槽12传递到散热叶片13上进行散热，从而达到了对轴承的进一步散热的效果，散热孔14的内壁固定连接有导热杆15，导热杆15的一端与轴承滚子5的表面滑动插接，导热杆15的长度小于散热孔14的长度，导热杆15的制作材料包括铝合金；

外圈滚道3的内壁与内圈滚道4的内壁均固定开设有安装孔16，多个安装孔16以轴承的轴心为阵列中心呈环形阵列分布，安装孔16的内壁固定开设有储液槽18，储液槽18的内壁呈圆球形状，安装孔16内壁固定连接有吸热装置，吸热装置包括吸热杆17，吸热杆17的表面与安装孔16的内壁固定连接，吸热杆17的一端与轴承滚子5的表面滑动连接，吸热杆17的另一端与储液槽18的内壁固定连接，储液槽18的内壁固定开设有连接孔19，连接孔19的一端与散热孔14的内壁固定连通，连接孔19的内壁固定连接传热杆20，传热杆20的一端延伸至储液槽18的内部，传热杆20的另一端延伸至散热孔14的内壁，储液槽18的内部设置有冷却液，冷却液包括无水冷却液，吸热杆17的制作材料包括铝合金，传热杆20的制作材料包括石墨烯，通过设置散热槽7的内壁固定开设有插槽12，插槽12的内壁固定插接有散热叶片13，外圈滚道3的内壁和内圈滚道4的内壁均固定开设有散热孔14，多个散热孔14以轴承的轴心为阵列中心呈环形阵列分布，在使用该轴承时，轴承滚子5与外圈滚道3和内圈滚道4摩擦产生的热量通过导热杆15传递到散热孔14和吸热杆17传递到储液槽18内通过冷却液冷却，储液槽18内的热量通过传热杆20进入散热孔14，散热孔14内的热量通过轴承转动时带动散热叶片13转动散热排出，从而解决了轴承运转过程中产生高温散热的问题。

综上所述，该散热性高的车用轴承通过设置散热槽7的内壁固定开设有插槽12，插槽12的内壁固定插接有散热叶片13，在使用该轴承时，散热叶片13通过轴承转动对散热孔14和散热槽7进行空气搅动散热的同时，轴承外圈2和轴承内圈1上的部分热量也可以通过插槽12传递到散热叶片13上进行散热，从而达到了对轴承的进一步散热的效果，通过设置散热槽7的内壁固定开设有插槽12，插槽12的内壁固定插接有散热叶片13，外圈滚道3的内壁和内圈滚道4的内壁均固定开设有散热孔14，多个散热孔14以轴承的轴心为阵列中心呈环形阵列分布，在使用该轴承时，轴承滚子5与外圈滚道3和内圈滚道4摩擦产生的热量通过导热杆15传递到散热孔14和吸热杆17传递到储液槽18内通过冷却液冷却，储液槽18内的热量通过传热杆20进入散热孔14，散热孔14内的热量通过轴承转动时带动散热叶片13转动散热排出，从而解决了轴承运转过程中产生高温散热的问题。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。