一种汽车用离合器壳的制作方法

本实用新型属于汽车离合器部件加工技术领域，具体涉及一种汽车用离合器壳。

背景技术：

目前，由于混合动力汽车油耗低、污染小等显著优点，越来越多的汽车开始使用混合动力，鉴于混合动力汽车多半采用传统的内燃机和电动机作为动力源，这就需要汽车离合器壳体上设置有电气接口，显然传统的离合器壳体已无法应用到混合动力汽车上了，因此需要开发一款专门针对混合动力汽车的离合器壳体；因此，需要一种汽车用离合器壳。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种适用范围广、吸音降噪、节约资源、降低使用成本的一种汽车用离合器壳。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车用离合器壳，它包括壳主体，所述的壳主体的上方设置有挂耳，所述的壳主体的左右方均设置有凸柱，所述的每个挂耳和凸柱上均至少设置2个定位销位，所述的壳主体的前方设置有型腔，所述的型腔的中心设置有轴承座，所述的轴承座与型腔之间设置有多条加强筋，所述的轴承座和加强筋的上方共同设置有与轴承座相配套使用的机械操纵安装面，所述的机械操纵安装面上设置有机械操纵安装位，所述的轴承座的四周设置有阻燃隔热层，所述的机械操纵安装面上设置有旋变定位销位，所述的型腔的上方设置有线束接插件安装孔，所述的线束接插件安装孔的四周均设置有定位销位，所述的壳主体的底部设置有散热孔。

所述的壳主体的内侧设置有吸音层。

所述的吸音层的内侧设置有镍基合金材质的衬垫。

所述的壳主体的侧方和后方均设置有多条加强筋。

所述的旋变定位销位位于轴承座的外侧，且略大于轴承座。

所述的机械操纵安装位至少为4个。

所述的壳主体的外侧设置有镍基合金材质的衬垫。

本实用新型的有益效果：本实用新型在保证离合器操纵机构安装接口的基础上，增加了驱动电机的线束接插件安装孔，使得该离合器壳体可以应用到混合动力汽车上，扩展了离合器壳体的适用范围；其次，本实用新型在机械操纵安装面上设置有旋变安装孔，这样离合器壳体上便可以安装检测电机位置的旋转变压器，缩短了整个动力总成系统的轴向长度；本实用新型在前、后和侧方都设置了加强筋，增加了整个离合器壳体的机械强度，延长了离合器壳体的使用寿命；而且，本实用新型在壳主体的内侧设置有吸音层，有效地提高了离合器壳体的吸音降噪效果，增强了离合器壳体的使用功能；而且，本申请在吸音层的内侧设置有镍基合金材质的衬垫，壳主体的外侧设置有镍基合金材质的衬垫，镍基合金具有很好的强度和耐腐蚀性能，其可以延长离合器壳体的使用寿命，节约资源，降低使用成本；在轴承座的四周设置有阻燃隔热层，增强了壳主体的阻燃隔热的效果，有利于延长其使用寿命和工作性能；而且，本实用新型在壳主体的上方设置有挂耳，左右方均设置有凸柱，挂耳和凸柱上均设置有定位销位，使安装更简单，而且避免了在壳主体上开设多个定位销位，影响壳主体的刚性和使用寿命；总而言之，本实用新型具有适用范围广、吸音降噪、节约资源、降低使用成本的优点。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车用离合器壳的结构图。

图2是本实用新型一种汽车用离合器壳的底部结构示意图。

其中：1、壳主体 2、凸柱 3、定位销位 4、加强筋 5、型腔 6、机械操纵安装面 7、散热孔 8、轴承座 9、阻燃隔热层 10、旋变定位销位 11、机械操纵安装位 12、线束接插件安装孔 13、挂耳 14、吸音层 15、衬垫。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

实施例1

如图1-2所示，一种汽车用离合器壳，它包括壳主体1，所述的壳主体1的上方设置有挂耳13，所述的壳主体1的左右方均设置有凸柱2，所述的每个挂耳13和凸柱2上均至少设置2个定位销位3，所述的壳主体1的前方设置有型腔5，所述的型腔5的中心设置有轴承座8，所述的轴承座8与型腔5之间设置有多条加强筋4，所述的轴承座8和加强筋4的上方共同设置有与轴承座8相配套使用的机械操纵安装面6，所述的机械操纵安装面6上设置有机械操纵安装位11，所述的轴承座8的四周设置有阻燃隔热层9，所述的机械操纵安装面6上设置有旋变定位销位10，所述的型腔5的上方设置有线束接插件安装孔12，所述的线束接插件安装孔12的四周均设置有定位销位3，所述的壳主体1的底部设置有散热孔7。

本实用新型的有益效果：本实用新型在保证离合器操纵机构安装接口的基础上，增加了驱动电机的线束接插件安装孔，使得该离合器壳体可以应用到混合动力汽车上，扩展了离合器壳体的适用范围；其次，本实用新型在机械操纵安装面上设置有旋变安装孔，这样离合器壳体上便可以安装检测电机位置的旋转变压器，缩短了整个动力总成系统的轴向长度；本实用新型设置了加强筋，增加了整个离合器壳体的机械强度，延长了离合器壳体的使用寿命；在轴承座的四周设置有阻燃隔热层，增强了壳主体的阻燃隔热的效果，有利于延长其使用寿命和工作性能；而且，本实用新型在壳主体的上方设置有挂耳，左右方均设置有凸柱，挂耳和凸柱上均设置有定位销位，使安装更简单，而且避免了在壳主体上开设多个定位销位，影响壳主体的刚性和使用寿命；总而言之，本实用新型具有适用范围广、吸音降噪、节约资源、降低使用成本的优点。

实施例2

如图1-2所示，一种汽车用离合器壳，它包括壳主体1，所述的壳主体1的上方设置有挂耳13，所述的壳主体1的左右方均设置有凸柱2，所述的每个挂耳13和凸柱2上均至少设置2个定位销位3，所述的壳主体1的前方设置有型腔5，所述的型腔5的中心设置有轴承座8，所述的轴承座8与型腔5之间设置有多条加强筋4，所述的轴承座8和加强筋4的上方共同设置有与轴承座8相配套使用的机械操纵安装面6，所述的机械操纵安装面6上设置有机械操纵安装位11，所述的轴承座8的四周设置有阻燃隔热层9，所述的机械操纵安装面6上设置有旋变定位销位10，所述的型腔5的上方设置有线束接插件安装孔12，所述的线束接插件安装孔12的四周均设置有定位销位3，所述的壳主体1的底部设置有散热孔7；所述的壳主体1的内侧设置有吸音层14；所述的吸音层14的内侧设置有镍基合金材质的衬垫15；所述的壳主体1的侧方和后方均设置有多条加强筋4；所述的旋变定位销位10位于轴承座8的外侧，且略大于轴承座8；所述的机械操纵安装位11至少为4个；所述的壳主体1的外侧设置有镍基合金材质的衬垫15。

本实用新型的有益效果：本实用新型在保证离合器操纵机构安装接口的基础上，增加了驱动电机的线束接插件安装孔，使得该离合器壳体可以应用到混合动力汽车上，扩展了离合器壳体的适用范围；其次，本实用新型在机械操纵安装面上设置有旋变安装孔，这样离合器壳体上便可以安装检测电机位置的旋转变压器，缩短了整个动力总成系统的轴向长度；本实用新型在前、后和侧方都设置了加强筋，增加了整个离合器壳体的机械强度，延长了离合器壳体的使用寿命；而且，本实用新型在壳主体的内侧设置有吸音层，有效地提高了离合器壳体的吸音降噪效果，增强了离合器壳体的使用功能；而且，本申请在吸音层的内侧设置有镍基合金材质的衬垫，壳主体的外侧设置有镍基合金材质的衬垫，镍基合金具有很好的强度和耐腐蚀性能，其可以延长离合器壳体的使用寿命，节约资源，降低使用成本；在轴承座的四周设置有阻燃隔热层，增强了壳主体的阻燃隔热的效果，有利于延长其使用寿命和工作性能；而且，本实用新型在壳主体的上方设置有挂耳，左右方均设置有凸柱，挂耳和凸柱上均设置有定位销位，使安装更简单，而且避免了在壳主体上开设多个定位销位，影响壳主体的刚性和使用寿命；总而言之，本实用新型具有适用范围广、吸音降噪、节约资源、降低使用成本的优点。