一种集成安全阀的机油泵的制作方法

本实用新型涉及机油泵技术领域，尤其涉及一种集成安全阀的机油泵。

背景技术：

在润滑系统中，机油泵的主要作用是将机油提高到一定压力后，强制地压送到发动机各零件的运动表面上进行润滑。当机油泵内的压力过高时，需要进行卸载，因此在机油泵上设置有安装座。外设的安全阀固定在安装座上并与泵体内部油路导通，实现对机油泵的过载保护。

在实际工作当中，泵体的安装空间尺寸较小，而在泵体上安装安全阀还需要一定的布置空间，很容易受到尺寸的限制而无法安装，成本也较高。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提出一种集成安全阀的机油泵，机油泵与安全阀的阀体一体成型，结构紧凑，成本低，油液的冲击小，可靠性高。

本实用新型采用以下技术方案：

一种集成安全阀的机油泵，机油泵与发动机机体密封连接，发动机机体上设置有出油通道，

安全阀组件，其包括弹簧、钢球和阀体，阀体内形成相互连通的安装通道和安全阀进油通道，安全阀进油通道的直径小于安装通道，弹簧的一端抵接在安装通道的底端，另一端抵接在钢球上使钢球压紧在安全阀进油通道与安装通道的连接处，安装通道的侧壁开设有卸油孔；

阀体与机油泵一体成型；

发动机机体上设置有导流槽，导流槽的一端开设在出油通道的侧壁上，盖板能与发动机机体上的导流槽贴合以形成导流通道，导流通道连通安全阀进油通道和出油通道。

作为本实用新型的一种优选方案，导流通道呈弧形。

作为本实用新型的一种优选方案，出油通道的直径大于安全阀进油通道的直径。

作为本实用新型的一种优选方案，导流槽的宽度由出油通道朝向安全阀进油通道的方向逐渐减小。

作为本实用新型的一种优选方案，盖板与机油泵通过紧固件密封连接。

作为本实用新型的一种优选方案，导流槽与盖板接触的边缘设有密封条。

作为本实用新型的一种优选方案，阀体的外表面凸出机油泵的外表面设置。

作为本实用新型的一种优选方案，卸油孔在安装通道的侧壁上开设有多个。

作为本实用新型的一种优选方案，安装通道的底端设置有螺塞，螺塞用于调节弹簧的预紧力。

作为本实用新型的一种优选方案，螺塞与阀体密封连接。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提出的一种集成安全阀的机油泵，通过将安全阀组件的阀体与机油泵一体成型，使得整体结构更加紧凑，成本低；通过设置导流槽和盖板以形成导流通道，使得出油通道内的高压油液不直接与安全阀进油通道连通，而是在导流通道中得到一定的缓冲，因此油液的冲击小，安全阀组件的可靠性高，寿命长。

附图说明

图1是本实用新型提供的集成安全阀的机油泵的结构示意图；

图2是图1中A-A向的剖视图；

图3是发动机机体上设置有导流槽的端面的结构示意图；

图4是本实用新型提供的集成安全阀的机油泵中安全阀组件和螺塞配合的的结构示意图。

图中：

100、发动机机体；200、出油通道；

10、机油泵；

1、安全阀组件；11、弹簧；12、钢球；13、阀体；14、安装通道；15、安全阀进油通道；16、卸油孔；

2、导流槽；

3、盖板；

4、螺塞。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

图1为本实用新型提供的集成安全阀的机油泵的结构示意图，图2是图1 中A-A向的剖视图，图3发动机机体上设置有导流槽的端面的结构示意图，综合图1-3所示，本实用新型公开的集成安全阀的机油泵，主要包括机油泵10、和安全阀组件1，发动机机体100上设置有连通的出油通道200。其中机油泵10 是与发动机机体100密封连接的，当出油通道200内的压力过高时，需要进行卸载保护，因此在机油泵上设置安全阀组件1，使得出油通道200内的高压油能从安全阀组件1排出，保证系统的压力安全。其中，安全阀组件1与机油泵10 一体成型，使得整个集成安全阀的机油泵的尺寸更小，结构更加紧凑，成本也较低。

图3中，发动机机体100上设置有导流槽2，导流槽2的一端开设在出油通道200的侧壁上，导流槽2呈月牙形的凹槽；图2中的盖板3先与机油泵10贴合，再将机油泵10与发动机机体100贴合，使得盖板3能与导流槽2贴合以形成导流通道，盖板3上设置有连接安全阀进油通道15的孔，导流槽2的另一端对应盖板3上设置有连接安全阀进油通道15的孔，使得形成的导流通道能分别连通安全阀进油通道15和出油通道200。该导流通道使得出油通道200内的高压油液不直接与安全阀进油通道15连通，而是在导流通道中得到一定的缓冲，因此油液的冲击小，可靠性高，寿命长。

图1所示为将盖板3与机油泵10密封连接后，再将整个机油泵10与发动机机体100密封连接。发动机机体100与机油泵10贴合处优选为发动机的气缸体，可以为发动机的其他位置。

进一步地，如图3所示，导流槽2为半开状的凹槽。图2中的盖板3，能与发动机机体100贴合以形成封闭的导流通道，因此导流通道连通安全阀进油通道15和出油通道200。进一步地，出油通道200的直径大于安全阀进油通道15 的直径；优选将导流通道设置呈弧形或月牙形，导流槽2的宽度由出油通道200 朝向安全阀进油通道15的方向逐渐减小设置，弧形或月牙形的导流通道不仅有导向作用，还能改善油液的湍流状态，进一步优化导流通道内流体的流动状态。

优选盖板3与机油泵10先通过紧固件(图中未示出)密封连接，再将机油泵10和发动机机体100贴合以密封连接。优选导流槽2与盖板3接触的边缘设有密封条(图中未示出)，使得导流槽2与盖板3的接触更紧密，不会有高压油液泄漏。

具体地，图4是本实用新型提供的集成安全阀的机油泵中安全阀组件和螺塞配合的的结构示意图，如图4可见，安全阀组件1包括弹簧11、钢球12和阀体13，阀体13内形成相互连通的安装通道14、安全阀进油通道15和卸油孔16，油液从安全阀进油通道15内进入，油液作用在钢球12上，将安装通道14内弹簧11压缩，使得钢球12从安全阀进油通道15向安装通道14移动，使得油液能够从卸油孔16排出。进一步地，在安全阀组件1中，弹簧11和钢球12是安装在安装通道14内的，安装通道14和安全阀进油通道15连通且安全阀进油通道15的直径小于安装通道14，即阀体13形成了一个阶梯通道。弹簧11的一端抵接在安装通道14的内底壁，另一端抵接在钢球12上，使钢球12压紧在安全阀进油通道15与安装通道14的连接处(钢球12的直径大于安全阀进油通道15)，即弹簧11提供一个预紧力，能将钢球12压紧在安全阀进油通道15与安装通道 14的连接处，只有高压油液作用在钢球12表面产生的压力大于弹簧11的预紧力，才能将钢球12推动，使得油液能进入安装通道14和卸油孔16内。

进一步地，卸油孔16开设在安装通道14的侧壁上，优选开设有多个。阀体13的外表面凸出机油泵10的外表面设置，但由于阀体13与机油泵10一体成型，因此阀体13的外表面凸出机油泵10的外表面的高度很小，使得整体的结构更加紧凑。

进一步地，为了调节安全阀组件的动作的压力，优选在安装通道14的底端设置有螺塞4，即使用者可以在外部调节螺塞4来调节内部弹簧11的预紧力。具体地，优选螺塞4为一种柱状结构，螺塞4与阀体13螺纹密封连接。弹簧11 的一端抵接在螺塞4上，另一端抵接在钢球12上，转动螺塞4就能调节弹簧11 初始状态的长度，进而调节弹簧11的预紧力。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。