一种冷却式十四机架重载减速机的制作方法

本实用新型属于减速机技术领域，具体涉及一种冷却式十四机架重载减速机。

背景技术：

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置；在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

现有的十四机架重载减速机是将十四台单独的三级传动齿轮减速机组合在一起，但是多台减速机组合安装不方便，安装精度低，运行震动大，体积大，并且，冷却效果差的问题，为此我们提出一种冷却式十四机架重载减速机。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种冷却式十四机架重载减速机，以解决上述背景技术中提出的现有的十四机架重载减速机是将十四台单独的三级传动齿轮减速机组合在一起，但是多台减速机组合安装不方便，安装精度低，运行震动大，体积大，并且，冷却效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案： 一种冷却式十四机架重载减速机，包括机体和安装在所述机体内的十四组减速机构，所述十四组减速机构分为上下两层并交错设置，每组减速机构包括分别穿过机体的输入轴和输出轴以及分别安装在所述机体内的一级齿轮副、一级传动轴、二级齿轮副、二级传动轴和三级齿轮副，所述输入轴通过一级齿轮副与所述一级传动轴传动连接，所述一级传动轴通过二级齿轮副与所述二级传动轴传动连接，所述二级传动轴通过三级齿轮副与所述输出轴传动连接；所述机体的外侧安装有壳体，所述壳体的内壁与所述机体之间留有一条风道，所述壳体的内部安装有冷却装置；所述机体上位于机体与输入轴以及输出轴的连接处设有油封。

优选的，所述输入轴和所述输出轴分别安装在所述机体的两侧。

优选的，所述一级齿轮副分别安装在所述输入轴和所述一级传动轴上，所述二级齿轮副分别安装在所述一级传动轴和所述二级传动轴上，所述三级齿轮副分别安装在所述二级传动轴和所述输出轴上。

优选的，所述壳体的外侧面对应于输入轴和输出轴的位置开设有轴孔。

优选的，所述冷却装置包括一根安装在所述壳体内的主轴、均固定在所述主轴上的从动齿轮和冷却扇叶、以及固定在所述输出轴上的主动齿轮，所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合连接；所述壳体上还开设有与所述风道连通的出风孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型结构紧凑、安装使用方便，体积小，油封避免机体内部的润滑油漏出，使用更加安全，维护成本低；

（2）本实用新型加装了壳体，壳体能够在一定程度上对减速机起到安全防护的作用，也起到避尘的效果，且在壳体内部加装了冷却装置，输出轴的转动能够通过主动齿轮与从动齿轮的啮合作用带动冷却扇叶转动，冷却风对减速机进行冷却，安装方便，结构成本低，大大延长了减速机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的前视结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

图4为本实用新型的图3的部分剖视结构示意图；

图5为本实用新型的冷却装置俯视结构示意图；

图6为本实用新型的壳体前视结构示意图；

图中：1、机体；2、输入轴；3、输出轴；4、一级齿轮副；5、一级传动轴；6、二级齿轮副；7、二级传动轴；8、三级齿轮副；9、主动齿轮；10、壳体；11、从动齿轮；12、主轴；13、冷却扇叶；14、轴孔；15、出风孔；16、油封；17、风道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6，本实用新型提供一种技术方案：一种冷却式十四机架重载减速机，包括机体1和安装在机体1内的十四组减速机构，十四组减速机构分为上下两层并交错设置，每组减速机构包括分别穿过机体1的输入轴2和输出轴3以及分别安装在机体1内的一级齿轮副4、一级传动轴5、二级齿轮副6、二级传动轴7和三级齿轮副8，输入轴2通过一级齿轮副4与一级传动轴5传动连接，一级传动轴5通过二级齿轮副6与二级传动轴7传动连接，二级传动轴7通过三级齿轮副8与输出轴3传动连接；机体1的外侧通过螺栓安装有壳体10，壳体10的内壁与机体1之间留有一条风道17，壳体10的内部安装有冷却装置，便于对减速机快速降温；机体1上位于机体1与输入轴2以及输出轴3的连接处设有油封16，油封16避免机体1内部的润滑油漏出，影响润滑效果，提高维护成本的问题。

本实施例中，优选的，输入轴2和输出轴3分别安装在机体1的两侧，便于输入轴2以及输出轴3的安装和使用。

本实施例中，优选的，一级齿轮副4分别安装在输入轴2和一级传动轴5上，二级齿轮副6分别安装在一级传动轴5和二级传动轴7上，三级齿轮副8分别安装在二级传动轴7和输出轴3上，便于减速机的安装使用。

本实施例中，优选的，壳体10的外侧面对应于输入轴2和输出轴3的位置开设有轴孔14，输入轴2和输出轴3均穿过轴孔14。

本实施例中，优选的，冷却装置包括一根安装在壳体10内的主轴12、均固定在主轴12上的从动齿轮11和冷却扇叶13、以及固定在输出轴3上的主动齿轮9，主动齿轮9与从动齿轮11啮合连接；壳体10上还开设有与风道17连通的出风孔15，输出轴3的转动能够通过主动齿轮9与从动齿轮11的啮合作用带动主轴12转动，从而带动主轴12上的冷却扇叶13转动，冷却风经过风道17，对减速机进行冷却，最后从出风孔15排出。

本实用新型的工作原理及使用流程：将机体1安装在机器上，输入轴2通过一级齿轮副4与一级传动轴5传动连接，一级传动轴5通过二级齿轮副6与二级传动轴7传动连接，二级传动轴7通过三级齿轮副8与输出轴3传动连接，达到减速效果；

输出轴3的转动能够通过主动齿轮9与从动齿轮11的啮合作用带动冷却扇叶13转动，冷却风经过风道17，对减速机进行高效冷却，最后从出风孔15排出。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。