一种用于双筒减震器的外置式阻尼调节电磁阀的制作方法

本实用新型涉及双筒减震器领域，具体涉及一种用于双筒减震器的外置式阻尼调节电磁阀。

背景技术：

减震器是汽车必备元件之一，双筒减震器是常用减震器之一，双筒减震器的工作原理是，来自路面的冲击和震动，通过缸体的传递而使活塞杆在工作缸内相对于工作缸做往复运动，由压缩阀和补偿阀来控制工作缸内减震油的流动来实现阻尼减震，当外界的冲击和震动很大的时候，工作缸内的减震油流量较大，减震器的工作负荷较大，但传统的双筒减震器并没有阻尼调节功能，其阻尼相对固定。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，

提供一种用于双筒减震器的外置式阻尼调节电磁阀。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种用于双筒减震器的外置式阻尼调节电磁阀，包括有壳体，壳体一端固设于双筒减震器主体外并与双筒减震器主体相连通，其特征在于：所述壳体远离减震器主体的一端设有电磁性套管，所述电磁性套管包括有电磁性套管主体及与电磁性套管主体同心设置的电磁性套管外环，所述电磁性套管外环与电磁性套管主体之间形成第一容置腔，所述第一容置腔中设置有线圈，所述电磁性套管主体内部设有第二容置腔，所述电磁性套管主体相对设置电磁性套管外环的另一端设有呈环状分布且一端与电磁性套管主体内部相连通另一端与壳体内部相连通的回油孔，壳体内靠近减震器主体设有调节电磁阀，所述调节电磁阀包括有阀座，所述阀座与壳体之间形成环形回油通道，所述第二容置腔中设有通过线圈通断电促使回油孔开启或闭合的调整机构。

采用上述技术方案，电磁性套管主体上设有与电磁性套管主体同心设置的电磁性套管外环，电磁性套管外环与电磁性套管主体之间形成第一容置腔，第一容置腔中设置线圈，电磁性套管外环上还设置有与电磁性套管外环相抵将线圈固定在第一容置腔中的端盖，端盖一侧设有开口，开口中连接有插头，插头一端与线圈连接，电磁性套管主体相对设置电磁性套管外环的另一端开设有环形分布的多个回油孔，当线圈通电时调整机构开启回油孔，减震器主体中的减震油通过调节电磁阀进入调节电磁阀内部并通过回油孔进入壳体中再通过环形回油通道重新回到减震器主体内部，起到调节减震器内部阻尼力的作用。

上述的一种用于双筒减震器的外置式阻尼调节电磁阀可进一步设置为：所述调整机构包括有开关杆，所述开关杆一端通过调整螺母限位于第二容置腔中部另一端通过轴套限位于第二容置腔中部，开关杆在线圈作用下可沿第二容置腔径向移动，调整螺母及轴套之间设有一端抵接于调整螺母另一端抵接于轴套的弹簧，电磁性套管主体靠近调节电磁阀一端的端部设有弹簧座，所述开关杆与弹簧座之间设有开关杆回位弹簧，所述开关杆靠近回油孔处设有流量控制结构。

采用上述技术方案，开关杆材质为金属，其两端分别通过调整螺母及轴套限位于第二容置腔中部，调整螺母及轴套也起到当线圈通电时对开关杆移动方向的限位作用，在调整螺母及轴套之间设置弹簧保证调整螺母及轴套不会产生位移，电磁性套管主体在调整螺母外部还设有防松螺母，防止调整螺母松动，在电磁性套管主体靠近调节电磁阀一端的端部设置弹簧座，在开关杆及弹簧座之间设置开关杆回位弹簧，弹簧座上均布有过油孔，保证当线圈断电时开关杆能及时复位，防止液压油乱串，在开关杆靠近回油孔处的周面设置流量控制结构，当线圈通电电流越强时，开关杆越往靠近调节电磁阀的方向运动，表现为流量控制结构控制经过回油孔的减震油速度越快，反之则越慢。

上述的一种用于双筒减震器的外置式阻尼调节电磁阀可进一步设置为：所述流量控制结构包括开关杆靠近回油孔周面设置的环槽，所述环槽在开关杆远离弹簧座的一端处连接有锥形槽。

采用上述技术方案，环槽为开关杆与回油孔所处同一平面上设置的而锥形槽所处平面略微高于回油孔所处平面，因此当线圈通电电流越大，产生磁场越大时开关杆越往靠近弹簧座的一端移动，由于锥形槽的存在，开关杆越往下移动锥形槽加上环槽的面积就越大，表现为通过此处进入回油孔的减震油速度越快。

本实用新型的有益效果为：通过在双筒减震器外部连接阻尼调节电磁阀实现减震器阻尼可调，且本实用新型采用线圈产生磁场的方式控制开关杆与回油孔之间间隙的大小，电流越大则流量越大，在最大流量及最小流量之间可以随意调节，通用性强。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体结构示意图。

图2为本实用新型实施例的剖面结构示意图。

图3为本实用新型实施例的电磁性套管剖面结构示意图。

图4为本实用新型实施例的端盖结构示意图。

图5为本使用新型实施例的开关杆剖面结构示意图。

具体实施方式

参见图1-图5所示：一种用于双筒减震器的外置式阻尼调节电磁阀，包括有壳体1，壳体1一端固设于双筒减震器主体外并与双筒减震器主体相连通，壳体1远离减震器主体的一端设有电磁性套管2，电磁性套管2包括有电磁性套管主体21及与电磁性套管主体21同心设置的电磁性套管外环22，电磁性套管外环22与电磁性套管主体21之间形成第一容置腔23，第一容置腔23中设置有线圈3，电磁性套管外环22上还设置有与电磁性套管外环22相抵将线圈3固定在第一容置腔23中的端盖24，端盖24一侧设有开口241，开口241中连接有插头25，插头25一端与线圈3连接，电磁性套管主体21内部设有第二容置腔26，电磁性套管主体21相对设置电磁性套管外环22的另一端设有呈环状分布且一端与电磁性套管主体21内部相连通另一端与壳体1内部相连通的回油孔221，壳体1内靠近减震器主体设有调节电磁阀4，调节电磁阀4包括有阀座41，调节电磁阀结构与常规用于减震器中的调节电磁阀结构类似，在此不做详细描述，阀座41与壳体1之间具有环形回油通道411，第二容置腔26中设有通过线圈3通断电促使回油孔221开启或闭合的调整机构，调整机构包括有开关杆5，开关杆5一端通过调整螺母51限位于第二容置腔26中部另一端通过轴套52限位于第二容置腔26中部，电磁性套管主体21在调整螺母51外部还设有防松螺母53，防止调整螺母51松动，开关杆5在线圈3作用下沿第二容置腔26径向移动，调整螺母51及轴套52之间设有一端抵接于调整螺母51另一端抵接于轴套52的弹簧54，电磁性套管主体21靠近调节电磁阀4一端的端部设有弹簧座6，开关杆5与弹簧座6之间设有开关杆回位弹簧7，开关杆5靠近回油孔221处设有流量控制结构，流量控制结构包括开关杆5靠近回油孔221周面设置的环槽511，环槽511在开关杆5远离弹簧座6的一端处连接有锥形槽512。