汽车减震器高压保压阀的制作方法

本实用新型涉及保压阀技术领域，尤其是汽车减震器高压保压阀。

背景技术：

保压是指压力固定，在一段时间内保持压力下降不超过某一标准。同理，高压保压阀主要用于汽车减震器内，其作用是保证汽车减震器内的高压气体保持稳定，目前，随着汽车产品的更新换代越来越严重，传统的高压保压阀已满足不了人们的需求。传统的高压保压阀存在以下不足：传统的高压保压阀内的零部件较多，若其中一个零部件出现损坏，维修成本较高，维修难度大，其次，存在较高的安全隐患。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种结构简单，保压稳定的汽车减震器高压保压阀。

本实用新型的技术方案为：汽车减震器高压保压阀，其特征在于：它包括保压阀主体、 O型圈、管道、阀芯、环槽、压缩弹簧、弹簧盖、垫片和螺纹接口，所述保压阀主体由阀座和阀嘴组成，所述阀座与阀嘴配合安装形成密封结构，所述阀嘴截面呈“凸”字形，所述阀嘴外周的中上部套设有O型圈，所述O型圈为截面为圆形的橡胶密封圈，所述阀嘴上设置有圆柱形管道且管道位于阀嘴内部，所述保压阀主体的内部设置有阀芯，阀芯的作用是控制气压的稳定，所述阀芯截面呈“凸”字形，所述阀芯一端设置在管道内部，所述阀芯的另一端位于阀座的顶部，所述阀嘴的中下方开设有环槽，所述压缩弹簧套设于阀芯的中上部且压缩弹簧的外周套设有弹簧盖，所述阀芯的中下端套设有垫片，所述垫片介于弹簧盖与阀座内壁的一侧，垫片的作用是防止弹簧盖与阀座之间受到压力造成损坏。

进一步的，所述阀座上设有螺纹接口，螺纹接口的作用是便于阀座的安装与拆卸。

进一步的，所述阀座采用合金材料制作，其作用是：合金材质的硬度较高，结实耐用。

进一步的，所述阀座内部设置有两个进气口。

本实用新型的工作过程为：

1)本实用新型需配合汽车减震器使用，将高压保压阀上的阀座采用螺接的方式与进气装置固定连接；

2)安装完毕后，开启进气装置并向高压保压阀内部通入高压气体，首先，高压气体进入阀座内部后分流，由于高压气体的压力大于压缩弹簧的弹力，高压气体将压缩弹簧进行压缩，由于压缩弹簧套设在阀芯内，当压缩弹簧在压缩的过程中，阀芯向上运动，高压气体从阀嘴流出；

3)当高压气体的压力小于压缩弹簧的弹力时，阀芯向下运动，进而与阀座相互接触，形成密封结构，实现气体保压。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过压缩弹簧、弹簧盖和垫片的相互作用，不仅结构简单，设计合理，而且气体保压稳定，摒弃了传统保压阀较复杂的结构，维修方便，大大降低了安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的截面图。

图中，1、阀座；2、阀嘴；3、O型圈；4、管道；5、阀芯；6、环槽；7、压缩弹簧；8、弹簧盖；9、垫片；10、螺纹接口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

如图1-2所示，汽车减震器高压保压阀，它包括保压阀主体、O型圈3、管道4、阀芯5、环槽6、压缩弹簧7、弹簧盖8、垫片9和螺纹接口10，所述保压阀主体由阀座1和阀嘴2组成，所述阀座1与阀嘴2配合安装形成密封结构，所述阀嘴2截面呈“凸”字形，所述阀嘴 2外周的中上部套设有O型圈3，所述O型圈3为截面为圆形的橡胶密封圈，所述阀嘴2上设置有圆柱形管道4且管道4位于阀嘴2内部，所述保压阀主体的内部设置有阀芯5，所述阀芯5截面呈“凸”字形，所述阀芯5一端设置在管道4内部，所述阀芯5的另一端位于阀座1的顶部，所述阀嘴2的中下方开设有环槽6，所述压缩弹簧7套设于阀芯5的中上部且压缩弹簧7的外周套设有弹簧盖8，所述阀芯5的中下端套设有垫片9，所述垫片9介于弹簧盖8与阀座1内壁的一侧。

所述阀座1上设有螺纹接口10。

所述阀座1采用合金材料制作。

所述阀座1内部设置有两个进气口。

上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理和最佳实施例，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。