曲轴的制作方法

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种曲轴。

背景技术：

发动机曲轴是发动机中最主要、承载最复杂的部件之一。曲轴在缸内气体压力的压缩及往复和旋转惯性力拉伸作用下，应具有足够的强度，以防止疲劳破坏。随着柴油发动机向着大功率方向发展，发动机曲轴的强度要求不断提高，同时，为了满足节油降耗的要求，需要减小曲轴的体积，降低重量。

在现有技术中，为了保证曲轴平衡，曲轴上通常设置有平衡块，且各个平衡块通常尺寸相同，重量也相同。但是，在实际工作中，曲轴各个轴颈的负荷并不相同，尤其是与飞轮连接的曲轴后端，承载的负荷相对于其它部位更大，如果曲轴上各个平衡块尺寸、重量均相同，那么曲轴后端部位极易产生疲劳破坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种曲轴，以解决上述现有技术中的问题，减轻曲轴负荷、降低曲轴重量。

本实用新型提供了一种曲轴，其中，包括：

本体，所述本体包括多个主轴颈和多个连杆轴颈，所述主轴颈和所述连杆轴颈偏心设置，且所述本体的一端固定设置有法兰盘；

多个第一平衡块，所述第一平衡块的两面分别与一个主轴颈和一个连杆轴颈连接；

第二平衡块，所述第二平衡块设置在所述本体上靠近所述法兰盘的一端，且所述第二平衡块的外径小于所述第一平衡块的外径，所述第二平衡块的两面分别与一个主轴颈和一个连杆轴颈连接。

如上所述的曲轴，其中，优选的是，所述主轴颈的数量为五个，所述连杆轴颈的数量为四个，且所述主轴颈和所述连杆轴颈相间分布；

所述第一平衡块的数量为七个，且七个所述第一平衡块在所述曲轴的轴线方向上均匀分布。

如上所述的曲轴，其中，优选的是，所述连杆轴颈包括第一连杆轴颈、第二连杆轴颈、第三连杆轴颈和第四连杆轴颈，所述第一连杆轴颈和所述第四连杆轴颈与所述第二连杆轴颈和第三连杆轴颈设置在同一圆周的对称的位置上；

所述第二平衡块与所述第一连杆轴颈连接。

如上所述的曲轴，其中，优选的是，所述第一平衡块包括第一主体和第一曲柄臂，所述第一主体的半径大于所述第一曲柄臂的半径，所述第一曲柄臂与一个连杆轴颈连接，所述第一主体与一个主轴颈连接。

如上所述的曲轴，其中，优选的是，所述第二平衡块包括第二主体和第二曲柄臂，所述第二主体的半径大于所述第二曲柄臂的半径，所述第二曲柄臂与一个连杆轴颈连接，所述第二主体与一个主轴颈连接。

如上所述的曲轴，其中，优选的是，所述第二主体的半径小于所述第一主体的半径；

所述第二曲柄臂的半径小于所述第一曲柄臂的半径。

如上所述的曲轴，其中，优选的是，所述第二主体的半径小于所述第一主体的半径的值为4mm；

所述第二曲柄臂的半径小于所述第一曲柄臂的半径的值为1.5mm。

如上所述的曲轴，其中，优选的是，还包括转速信号盘，所述转速信号盘设置在所述第二平衡块上。

如上所述的曲轴，其中，优选的是，所述法兰盘上设置有多个用于穿设螺栓的固定孔，所述法兰盘通过所述螺栓和所述固定孔的配合与飞轮固定连接。

如上所述的曲轴，其中，优选的是，所述本体、所述第一平衡块和所述第二平衡块一体成型。

本实用新型提供的曲轴，通过将第二平衡块设置在曲轴上靠近法兰盘的一端，同时使第二平衡块的外径小于第一平衡块的外径，由此降低了曲轴整体重量，在保证曲轴整体强度的同时也降低了曲轴上靠近法兰盘位置处的负荷。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的曲轴的结构示意图；

图2为图1中在A-A向的剖视图；

图3为图1中在B-B向的剖视图。

附图标记说明：

100-本体 200-主轴颈 310-第一连杆轴颈

320-第二连杆轴颈 330-第三连杆轴颈 340-第四连杆轴颈

400-第一平衡块 410-第一主体 420-第一曲柄臂

500-第二平衡块 510-第二主体 520-第二曲柄臂

600-法兰盘 r-第二曲柄臂的半径 R-第二主体的半径

r0-第一曲柄臂的半径 R0-第一主体的半径

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

请同时参照图1至图3所示，本实用新型实施例提供了一种曲轴，其包括本体100、第二平衡块500和多个第一平衡块400；其中，本体100包括多个主轴颈200和多个连杆轴颈，主轴颈200和连杆轴颈偏心设置，且本体100的一端固定设置有法兰盘600；第一平衡块400的两面分别与一个主轴颈200和一个连杆轴颈连接；第二平衡块500设置在本体100上靠近法兰盘600的一端，且第二平衡块500的外径小于第一平衡块400的外径，第二平衡块500的两面分别与一个主轴颈200和一个连杆轴颈连接。

相对于现有技术而言，在本申请中，通过将第二平衡块500设置在曲轴上靠近法兰盘600的一端，同时使第二平衡块500的外径小于第一平衡块400的外径，由此降低了曲轴整体重量，在保证曲轴整体强度的同时也降低了曲轴上靠近法兰盘600位置处的负荷。

其中，如图1所示，主轴颈200的数量可以为五个，连杆轴颈的数量可以为四个，且主轴颈200和连杆轴颈相间分布；第一平衡块400的数量可以为七个，且七个第一平衡块400在曲轴的轴线方向上均匀分布。

具体地，如图1所示，连杆轴颈包括第一连杆轴颈310、第二连杆轴颈320、第三连杆轴颈330和第四连杆轴颈340，第一连杆轴颈310和第四连杆轴颈340与第二连杆轴颈320和第三连杆轴颈330设置在同一圆周的对称的位置上；第二平衡块500与第一连杆轴颈310连接。由此可以通过第一连杆轴颈310、第四连杆轴颈340以及第二连杆轴颈320、第三连杆轴颈330来平衡曲轴在同一圆周上不同位置上的重量，从而保证曲轴在工作中的平衡性。

进一步，如图3所示，第一平衡块400包括第一主体410和第一曲柄臂420，第一主体的半径R0大于第一曲柄臂的半径r0，第一曲柄臂420与一个连杆轴颈连接，第一主体410与一个主轴颈200连接。其中，第一主体410和第一曲柄臂420为一体成型。

当然，第二平衡块500包括第二主体510和第二曲柄臂520，第二主体的半径R大于第二曲柄臂的半径r，第二曲柄臂520与一个连杆轴颈连接，第二主体510与一个主轴颈200连接。其中，第二主体510和第二曲柄臂520为一体成型。由此，通过设置上述重量不对称的第一平衡块400和第二平衡块500，可以保证曲轴在工作过程中产生足够的转动惯量。

其中，第二主体的半径R小于第一主体的半径R0；第二曲柄臂的半径r小于第一曲柄臂的半径r0。

具体地，为了在降低第二平衡块500的重量的同时，不会影响曲轴的整体强度和平衡性，第二主体的半径R小于第一主体的半径R0的值可以为4mm；第二曲柄臂的半径r小于第一曲柄臂的半径r0的值可以为1.5mm。

进一步，该曲轴还包括转速信号盘，该转速信号盘设置在第二平衡块500上，由此无需在飞轮上单独安装转速信号盘，方便了装配。

可以理解的是，为了便于法兰盘600与飞轮的固定装配，法兰盘600上可以设置有多个用于穿设螺栓的固定孔，法兰盘600通过螺栓和固定孔的配合与飞轮固定连接。

其中，为了便于曲轴生产加工，本体100、第一平衡块400和第二平衡块500可以为一体成型。

本实用新型实施例提供的曲轴，通过将第二平衡块设置在曲轴上靠近法兰盘的一端，同时使第二平衡块的外径小于第一平衡块的外径，由此降低了曲轴整体重量，在保证曲轴整体强度的同时也降低了曲轴上靠近法兰盘位置处的负荷。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。