一种航空发动机用轮盘连接结构的制作方法

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种航空发动机用轮盘连接结构。

背景技术：

人们在将轮盘安装发动机上的时候，通常需要连接器，一般的安装有套环、卡块等，材料也有很多，最简单的就是铆钉，螺栓连接，但是这样的连接容易松动，安全性低，还有焊缝连接钢结构中的焊缝连接，主要采用电弧焊，即在构件连接处，借电弧产生的高温，将置于焊缝部位的焊条或焊丝金属熔化，而使构件连接在一起，电弧焊又分手工焊、自动焊和半自动焊，可采用埋弧焊或气体等，连接的种类。

目前市场上的航空发动机用轮盘连接结构，限位效果不好也不便于拆卸，容易损坏，从而会提高人们的成本，不便于人们使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供了一种航空发动机用轮盘连接结构，达到限位效果好也便于拆卸，不会因为不便于拆卸而容易损坏零件，从而可减少人们的成本，便于人们使用的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空发动机用轮盘连接结构，所述包括连接管，所述连接管的外部固定连接有第一耐磨层，所述连接管内部固定连接有第一耐热层，所述第一耐热层的内部固定连接有第二耐磨层，所述连接管前后两端的上下两侧均开设有卡槽，所述卡槽的数量为两个，所述卡槽的内部固定连接有第一减震层。

所述连接管的内部固定连接有限位装置，所述限位装置包括限位块、第二耐热层、减震垫、防滑垫，所述限位块的外圈固定连接在第二耐热层上，所述减震垫的厚度是防滑垫的两倍，第二耐热层的外圈固定连接在减震垫上，所述减震垫的外圈固定连接在防滑垫上，所述连接管的左右两端的前后两侧均开设有收纳槽，所述收纳槽的数量为四个，所述收纳槽的一端通过固定器活动连接有连接杆，所述连接杆的中部开设有螺栓槽，所述连接管和连接杆上均开设有凹槽，所述凹槽的现状为半圆形，所述凹槽的数量为两个，所述凹槽的内部固定连接有限位环套。

优选的，所述第一耐磨层的外圈固定连接有防滑纹，所述卡槽的形状为两个。

优选的，所述限位块、第二耐热层、减震垫和防滑垫的形状均为梯形，所述限位块、第二耐热层、减震垫和防滑垫的数量均为五个。

优选的，所述连接杆通过固定器可活动角度为零到九十度。

优选的，所述连接管中部的上下两端均开设有圆槽，所述圆槽的中部设置有限位杆。

优选的，所述连接管和连接杆的右端一侧分别固定有第二减震层。

本实用新型提供了一种航空发动机用轮盘连接结构。具备以下有益效果：

(1)、本实用新型通过对连接管、卡槽、第一减震层、限位装置、收纳槽、固定器、螺栓槽、连接杆、限位环套、圆槽、限位杆的设置，起到了限位效果好也便于拆卸，不会因为不便于拆卸而容易损坏零件，从而可减少人们的成本，便于人们使用。

(2)、本实用新型通过对第一耐磨层和第二耐磨层的设置，起到了耐磨效果好，人们在使用的时候不易磨损，可提高连接架构的使用寿命，还通过对第一耐热层和第二耐热层的设置，起到了耐热效果好，不易损坏。

附图说明

图1为本实用新型右视图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型图1中A处结构放大图。

图中：1连接管、2第一耐磨层、3防滑纹、4第一耐热层、5第二耐磨层、 6卡槽、7第一减震层、8限位装置、801限位块、802第二耐热层、803减震垫、804防滑垫、9收纳槽、10固定器、11螺栓槽、12连接杆、13限位环套、 14圆槽、15限位杆、16第二减震层、17凹槽。

具体实施方式

如图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种航空发动机用轮盘连接结构，包括连接管1，连接管1就是钢管，不仅用于输送流体和粉状固体、交换热能、制造机械零件和容器，它还是一种经济钢材，用钢管制造建筑结构网架、支柱和机械支架，可以减轻重量，而且可实现工厂化机械化施工。用钢管制造公路桥梁不但可节省钢材、简化施工，而且可大大减少涂保护层的面积，节约投资和维护费用，连接管1的外部固定连接有第一耐磨层2，连接管1内部固定连接有第一耐热层4，第一耐热层4的内部固定连接有第二耐磨层5，连接管1前后两端的上下两侧均开设有卡槽6，第一耐磨层2的外圈固定连接有防滑纹3，卡槽6的形状为两个，卡槽6的数量为两个，卡槽6的内部固定连接有第一减震层7。

连接管1的内部固定连接有限位装置8，限位装置8包括限位块801、第二耐热层802、减震垫803、防滑垫804，防滑垫804分为多种，有汽车，浴室，酒店，脚垫，门垫，楼梯，瑜伽，地毯，工具箱上等等，种类很多，防滑垫又可以分为橡胶防滑垫，PVC防滑垫，PU防滑垫，AB胶防滑垫，硅胶防滑垫，魔力胶防滑垫等等，限位块801、第二耐热层802、减震垫803和防滑垫804的形状均为梯形，限位块801、第二耐热层802、减震垫803和防滑垫 804的数量均为五个，对第一耐磨层2和第二耐磨层5的设置，起到了耐磨效果好，人们在使用的时候不易磨损，可提高连接架构的使用寿命，还通过对第一耐热层4和第二耐热层802的设置，起到了耐热效果好，限位块801的外圈固定连接在第二耐热层802上，减震垫803的厚度是防滑垫804的两倍，第二耐热层802的外圈固定连接在减震垫803上，减震垫803的外圈固定连接在防滑垫804上，减震垫803以橡胶为原料的垫片，连接管1的左右两端的前后两侧均开设有收纳槽9，收纳槽9的数量为四个，收纳槽9的一端通过固定器10活动连接有连接杆12，连接杆12通过固定器10可活动角度为零到九十度，连接管1中部的上下两端均开设有圆槽14，圆槽14的中部设置有限位杆15，连接杆12的中部开设有螺栓槽11，连接管1和连接杆12的右端一侧分别固定有第二减震层16，对连接管1、卡槽6、第一减震层7、限位装置8、收纳槽9、固定器10、螺栓槽11、连接杆12、限位环套13、圆槽14、限位杆15的设置，起到了限位效果好也便于拆卸，不会因为不便于拆卸而容易损坏零件，从而可减少人们的成本，将轮盘上的圆杆镶嵌在连接管1内后，然后在通过限位杆15将其固定住，操作简单便于使用，如果轮盘上没有圆杆可以将连接杆12通过螺栓槽11将其固定住，操作简单便于拆卸，连接管1 和连接杆12上均开设有凹槽17，凹槽17的现状为半圆形，凹槽17的数量为两个，凹槽17的内部固定连接有限位环套13，限位环套13也是我们在机械领域常见到的，可以起到限位的作用也可以穷到固定的作用，结构简单便于人们使用。

在使用时，将轮盘上的圆杆镶嵌在连接管1内后，然后在通过限位杆15 将其固定住，操作简单便于使用，如果轮盘上没有圆杆可以将连接杆12通过螺栓槽11将其固定住，操作简单便于拆卸。

综上可得，本实用新型通过对连接管1、卡槽6、第一减震层7、限位装置8、收纳槽9、固定器10、螺栓槽11、连接杆12、限位环套13、圆槽14、限位杆15的设置，起到了限位效果好也便于拆卸，不会因为不便于拆卸而容易损坏零件，从而可减少人们的成本，便于人们使用。

同时，本实用新型通过对第一耐磨层2和第二耐磨层5的设置，起到了耐磨效果好，人们在使用的时候不易磨损，可提高连接架构的使用寿命，还通过对第一耐热层4和第二耐热层802的设置，起到了耐热效果好，不易损坏。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。