一种直插式快插接头的制作方法

本实用新型涉及接头技术领域，尤其涉及一种直插式快插接头。

背景技术：

目前，市场上的气路快插接头有两种：一种为竹节式连管阴阳接头，配合锁紧使用；另外一种是直插式快插接头，接头装在商用车阀体上，制动气管空管插入接头自动锁紧连接。市场上的直插式快插接头按使用方式也分为两种，一种易锁易开快插接头，结构简易，适用于气动设备工装的气路连接，但不适用于重卡商用车气制动系统，存在易脱开，致使刹车失灵的安全风险；一种是易锁不易开的快插接头，其结构复杂，风险系数要高。按材料分也可分为两种：一种金属主体部件加橡胶密封圈的接头，金属件耐腐蚀性差易生锈，易装配不易拆卸，两瓣式卡紧环以及金属焊接件存在较大风险；另一种是外形件为注塑件，内部零件为金属件，易装配易拆卸，但是易发生人为或非人为的气管脱落，存在安全风险。

现有直插式快插接头中，金属件耐腐蚀性差，易生锈，两瓣式卡紧环加弹簧锁紧式快插接头，两瓣式卡紧环易发生错位，使卡接失效，存在较大安全风险，另外异形金属焊接件存在因焊缝不良造成的漏气安全风险；八瓣式整体机加工卡紧环存在加工成本高，加工难度大，应用失效的风险；易装配易拆卸式快插接头易发生人为或非人为的气管脱落，存在较大的安全风险。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种直插式快插接头，解决现有技术快插接头易发生错位、漏气或气管脱落等情况导致存在严重的安全风险的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种直插式快插接头，包括注塑成型的弯通主体件，所述弯通主体件的一端设置为金属材料的螺纹连接端，所述螺纹连接端与车载阀体连接，弯通主体件的另一端设置为快插接头端，所述快插接头端与导气管快速拆装式连接。

进一步的，所述快插接头端设置有隔垫、定位圈、卡紧环、压环和压紧套，所述隔垫的两侧设置有第一密封圈和第二密封圈，所述第一密封圈、隔垫和第二密封圈由内向外顺次安装在所述快插接头端的内台阶孔中，紧邻所述第二密封圈的外侧安装有所述定位圈，所述定位圈内放置有所述卡紧环，所述卡紧环的外周边通过所述压紧套压紧在所述定位圈的台阶面上，所述压环通过所述压紧套定位在一定空间内移动，便于与卡紧环配合解锁拆卸。

再进一步的，所述导气管连接时沿所述压环的内孔侧壁直接插入到所述弯通主体件的内台阶孔底部，通过所述第一密封圈、第二密封圈与所述导气管的外周壁接触实现密封，通过所述卡紧环卡紧所述导气管实现紧密连接。

再进一步的，所述卡紧环具体设计为规则排布的多爪式金属环，所述多爪式金属环包括前端的开叉弹性锁紧片和后端的平板凸缘，所述开叉弹性锁紧片与所述导气管卡紧连接，所述平板凸缘通过所述压紧套压紧在所述定位圈的台阶面上。

再进一步的，所述多爪式金属环的爪数具体设置为六个、八个、十个或十二个。

再进一步的，所述压紧套的外周面上设置有多层倒刺，所述压紧套通过所述倒刺卡紧连接在所述弯通主体件的内孔中。

再进一步的，所述弯通主体件的快插接头端的内孔中设置有一圈定位筋和两个台阶面，所述定位筋与第一台阶面之间形成的凹槽宽度与所述导气管的壁厚相匹配，所述第一密封圈、隔垫和第二密封圈安装在第一台阶面上，所述定位圈安装在第二台阶面上。

再进一步的，所述弯通主体件的螺纹连接端与螺纹转向体倒刺压装连接组成L型结构，所述螺纹转向体与所述弯通主体件倒刺压装连接的根部设置有转向O型密封圈；所述快插接头端不使用时，在其端面上连接有防尘用的快插防尘帽，所述螺纹转向体的螺纹连接端的端面上连接有防尘用的螺纹防尘帽，螺纹连接端的螺纹根部设置有螺纹O型密封圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：

本实用新型的直插式快插接头，包括注塑成型的弯通主体件，弯通主体件的一端的螺纹连接端与车载阀体连接，另一端设置为与导气管快速拆装式连接的快插接头端；快插接头端包括双道密封圈、隔垫、定位圈、卡紧环、压环和压紧套部件，定位圈与卡紧环之间以台阶面中心对正定位，卡紧环与压紧套之间为平面压紧，压紧套与定位圈之间为压紧定位，压紧套与塑料材质的弯通主体件之间采用倒刺竹节式连接固定；其中压紧套的内台阶面对压环定位，使得压环有一定的移动范围。使用时，导气管的一端直接沿压环的内壁和弯通主体件上的加强筋插入到弯通主体件底部的凹槽中，并通过卡紧环卡紧定位，防止导气管脱出；解锁时，压环向内移动将卡紧环上的开叉弹性锁紧片顶起，使之脱离导气管的外壁，此时可以快速的实现导气管与快插接头的拆卸。

本实用新型构思巧妙，结构紧凑合理，弯通主体件采用塑料材料注塑成型，有效避免了主体件生锈带来的功能问题，大大增强快插接头外形件的耐腐蚀性能；多爪式卡紧环的设计正向插入连接操作方便快捷，连接后反向拉出时会逆向卡紧防止松脱，该卡紧件卡紧牢固，安全可靠，拆卸时，通过配合的压环顶开即可，方便快捷；快接端组件结构简单，制作方便快捷，全部安装在主体件的内部，外形一致、美观，在保障安全的前提下实现快装快卸的功能，安全性能大大提升。

附图说明

下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型弯通式直插式快插接头结构示意图；

图2为本实用新型快插端组件示意图；

图3为本实用新型快插端组件剖视图；

图4为本实用新型使用结构示意图；

图5为本实用新型直通式直插式快插接头结构示意图；

图6为本实用新型金属直通快插端组件示意图；

图7为本实用新型金属直通快插端组件剖视图；

图8为本实用新型专用拆卸工具示意图；

附图标记说明：1-弯通主体件；1-1、直通主体件；2-第一密封圈；3-隔垫； 4-第二密封圈；5-定位圈；6-卡紧环；7-压环；8-压紧套；9-快插防尘帽；10- 螺纹O型密封圈；11-螺纹防尘帽；12-转向O型密封圈；13-螺纹转向体；14- 导气管；15-阀体。

具体实施方式

实施例一：

如图1-4所示，一种直插式快插接头，包括注塑成型的弯通主体件1，所述弯通主体件1的一端设置为金属材料的螺纹连接端，所述螺纹连接端与车载阀体连接，弯通主体件1的另一端设置为快插接头端，所述快插接头端与导气管快速拆装式连接。其中，所述弯通主体件1的螺纹连接端与螺纹转向体13倒刺压装连接组成L型结构，所述螺纹转向体13与所述弯通主体件1倒刺压装连接的根部设置有转向O型密封圈12，转向O型密封圈12的设计有效提高该接头的密闭性；所述快插接头端不使用时，在其端面上连接有防尘用的快插防尘帽9；所述螺纹连接端的端面上连接有防尘用的螺纹防尘帽11，螺纹连接端的螺纹根部设置有螺纹O型密封圈10，螺纹O型密封圈10的设计有效保证接头螺纹连接端与车载阀体螺纹连接位置的密闭性，避免漏气问题的发生。

如图2、3所示，所述快插接头端设置有隔垫3、定位圈5、卡紧环6、压环 7和压紧套8，所述隔垫3的两侧设置有第一密封圈2和第二密封圈4，所述第一密封圈2、隔垫3和第二密封圈4由内向外顺次安装在所述快插接头端的内台阶孔中，紧邻所述第二密封圈4的外侧安装有所述定位圈5，所述定位圈5内放置有所述卡紧环6，所述卡紧环6的外周边通过所述压紧套8压紧在所述定位圈 5的台阶面上，所述压环7通过所述压紧套8定位在一定空间内移动，便于与卡紧环6配合解锁拆卸。

所述导气管连接时沿所述压环7的内孔侧壁直接插入到所述弯通主体件1 的内台阶孔底部，通过所述第一密封圈2、第二密封圈4与所述导气管的外周壁接触实现密封，通过所述卡紧环6卡紧所述导气管实现紧密连接。其中，定位圈5主要功能是定位密封圈，即压紧第一密封圈和第二密封圈，其次是确定卡紧环6的放置位置，使得卡紧环6更容易对正中心；卡紧环6采用金属片冲压成型，具有一定的弹性，用于对导气管进行锁紧，所述导气管可采用尼龙管或其他塑料管，插入连接时方便快捷，卡接牢固稳定；压环7位于导气管的外侧壁上，导气管拆除时压环向内将卡紧环的锁紧片顶起，顺利解除卡紧环对导气管的锁紧，使得导气管可以与快插接头拆卸分离；最外侧的压紧套8用于压紧固定其它各零部件，也可起到锁紧卡紧环和压环的作用。

具体来说，所述卡紧环6具体设计为规则排布的多爪式金属环，所述多爪式金属环包括前端的开叉弹性锁紧片和后端的平板凸缘，所述开叉弹性锁紧片与所述导气管卡紧连接，所述平板凸缘通过所述压紧套8压紧在所述定位圈5 的台阶面上。所述多爪式金属环的爪数具体设置为六个、八个、十个或十二个。

所述压紧套8的外周面上设置有多层倒刺，所述压紧套8通过所述倒刺卡紧连接在所述弯通主体件1的内孔中，使压紧套和弯通主体件1之间形成倒刺竹节式连接固定，该连接方式安装时方便快捷，有效防止脱离分开，稳定性好。

所述弯通主体件1的快插接头端的内孔中设置有一圈定位筋和两个台阶面，所述定位筋与第一台阶面之间形成的凹槽宽度与所述导气管的壁厚相匹配，所述第一密封圈2、隔垫3和第二密封圈4安装在第一台阶面上，所述定位圈5安装在第二台阶面上。

本实用新型的工作过程如下：

如图4所示，首先，根据具体的使用位置或状体，选择本实用新型的直通式或弯通式接头，将两端的快插防尘帽9、螺纹防尘帽11取下来，然后将螺纹连接端与阀体15螺纹连接在一起，并通过连接端根部设置的螺纹O型密封圈10 进行接口的密封，然后，将导气管14插入到弯通主体件1的快插接头端内，导气管14的内侧壁紧贴在所述定位筋上，导气管的外侧壁从外到内分别与压环7、卡紧环6、第二密封圈4、隔垫3和第一密封圈2相接触，卡紧环6上的锁紧片卡紧在所述导气管的外壁上实现卡紧定位。

如图8所示的工具，将解锁工具张开选择相应规格的圆孔位置套在所述导气管14上，闭合解锁工具，在解锁工具上施加一沿导气管轴向向快插接头方向按压力，将导气管向相反方向拔出，即可完成导气管与快插接头的拆卸分离。

实施例二：

如图5所示，为直通式的直插式快插接头，还包括机加工成型的直通主体件1-1，所述直通主体件1-1的一端设置为螺纹连接端，所述螺纹连接端与车载阀体连接，直通主体件1-1的另一端设置为快插接头端，所述快插接头端与导气管快速拆装式连接，所述螺纹连接端的端面上连接有防尘用的螺纹防尘帽11，螺纹连接端的螺纹根部设置有螺纹O型密封圈10，螺纹O型密封圈10的设计有效保证接头位置的密闭性，避免漏气问题的发生。

如图6-7所示，所述快插接头端设置有隔垫3、定位圈5、卡紧环6、压环 7和压紧套8，所述隔垫3的两侧设置有第一密封圈2和第二密封圈4，所述第一密封圈2、隔垫3和第二密封圈4由内向外顺次安装在所述快插接头端的内台阶孔中，紧邻所述第二密封圈4的外侧安装有所述定位圈5，所述定位圈5内放置有所述卡紧环6，所述卡紧环6的外周边通过所述压紧套8压紧在所述定位圈 5的台阶面上，所述压环7通过所述压紧套8定位在一定空间内移动，便于与卡紧环配合解锁拆卸。

具体的，与实施例一中不同的是该压紧套8的外周末设置为台阶状的光面，所述压紧套8通过与金属的直通主体件1-1配合后，施加一外力将直通主体件 1-1的快插接头端的圆周均匀压缩收口变形，从而使得压紧套8与直通主体件 1-1连接固定，该连接方式安装时方便快捷，有效防止脱离分开，稳定性好。

该直通式的直插式快插接头的使用方法与实施例一相同，客户根据不同的使用空间进行合理的选择即可。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。