一种节约空间的减速箱的制作方法

本实用新型涉及机械传动设备技术领域，具体地，涉及一种节约空间的减速箱。

背景技术：

目前，在电子锁及小型机械人等机械领域，减速箱设置于电机和工作机构或执行机构之间，起匹配转速及传递转矩的作用，通过电机为减速箱提供动力。目前的大多数减速箱，通过电机的转轴穿设于减速箱中部，实现电机与减速箱连接，使得电机与减速箱整体长度跨度大，占用空间大，从而限制锁具或机械人内其他零部件设置，增大锁具或机械人整体的体积，耗材多。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种节约空间、减少耗材的减速箱结构。

本实用新型公开的一种节约空间的减速箱，包括：箱体、减速齿轮组及驱动组件；减速齿轮组设置箱体内，并且减速齿轮组的输出端穿设箱体；箱体具有安装槽位；安装槽位与驱动组件匹配；驱动组件固定于箱体上并位于安装槽位内；驱动组件的输出端与减速齿轮组的一端啮合。

根据本实用新型的一实施方式，箱体包括底板及上盖；上盖盖合于底板；底板上设置有连接块；上盖设有凹槽位以及位于凹槽位上的槽口；连接块与槽口相嵌合；减速齿轮组设置于底板上；驱动组件的一端穿设连接块与减速齿轮组啮合。

根据本实用新型的一实施方式，底板上设有凸起；上盖底部设有容置槽；凸起卡设于容置槽。

根据本实用新型的一实施方式，减速齿轮组包括主动齿轮、从动齿轮组、输出齿轮以及输出轴；从动齿轮组分别与主动齿轮以及输出齿轮啮合；输出轴转动设置于底板上，并且其一端穿设上盖；输出齿轮套设于输出轴。

根据本实用新型的一实施方式，主动齿轮、从动齿轮组及输出齿轮均采用耐高温塑胶齿轮。

根据本实用新型的一实施方式，驱动组件包括电机及蜗杆；电机设置于连接块上，其一端穿设连接块并与蜗杆连接；蜗杆与主动齿轮啮合。

根据本实用新型的一实施方式，连接块设有第一连接件；电机开设有通孔，电机通过通孔固定于第一连接件上。

根据本实用新型的一实施方式，上盖顶部设置有第二连接件。

本实用新型区别于现有技术的有益效果是：本实用新型节约空间的减速箱中箱体设置有与驱动组件大小匹配的安装槽位，将驱动组件设置于安装槽位内并与位于箱体内的减速齿轮组啮合连接，实现本实用新型的减速箱的驱动输出同时，使得驱动组件与箱体并排放置，缩短本实用新型的设备长度，减少其占用空间。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为实施例中节约空间的减速箱示意图；

图2为实施例中节约空间的减速箱分解示意图；

图3为实施例中上盖的内部示意图；

图4为实施例中电机的结构示意。

附图标记说明：1、箱体；11、安装槽位；12、底板；121、连接块；122、凸起；1211、第一连接件；13、上盖；131、凹槽位；1311、槽口；132、容置槽；133、第二连接件；2、减速齿轮组；21、主动齿轮；22、从动齿轮组；23、输出齿轮；24、输出轴；3、驱动组件；31、电机；311、通孔；32、蜗杆。

具体实施方式

以下将揭示本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

实施例：

请参考图1及图2所示，其中，图1为实施例中节约空间的减速箱示意图；图2为实施例中节约空间的减速箱分解示意图。

本实施例提供一种节约空间的减速箱，包括：箱体1、减速齿轮组2以及驱动组件3，减速齿轮组2设置箱体1内，并且减速齿轮组2的输出端穿设箱体1，箱体1具有安装槽位11，安装槽位11与驱动组件3匹配，驱动组件3固定于箱体1上并位于安装槽位11内，驱动组件3的输出端与减速齿轮组2的一端啮合。本实用新型的节约空间的减速箱中箱体1设置有与驱动组件3大小匹配的安装槽位11，将驱动组件3设置于安装槽位11内并与位于箱体1内的减速齿轮组2啮合连接，实现本实用新型的减速箱的驱动输出同时，使得驱动组件3与箱体1并排放置，缩短本实用新型的设备长度，减少其占用空间。

进一步地，请继续参考图2及图3所示，图3为实施例中上盖的内部示意图。箱体1包括底板12及上盖13，上盖13盖合于底板12，底板12上设置有连接块121，上盖13设有凹槽位131以及位于凹槽位131上的槽口1311，连接块121与槽口1311相嵌合，减速齿轮组2设置于底板12上，驱动组件3的一端穿设连接块121与减速齿轮组2啮合。本实用新型通过连接块121与槽口1311相嵌合，增强箱体1的底板12与上盖13连接稳定性，从而提高减速箱结构的稳固性，通过连接块121实现驱动组件3与减速齿轮组2连接。优选的，底板12上设有凸起122，上盖13底部设有容置槽132，凸起122卡设于容置槽132。具体的，凸起122为圆柱状，通过将凸起122与容置槽132相嵌合，使得底板12与上盖13连接稳固，从而进一步提高减速箱的稳固性。

进一步地，请继续参考图2所示，减速齿轮组2包括主动齿轮21、从动齿轮组22、输出齿轮23以及输出轴24，从动齿轮组22分别与主动齿轮21以及输出齿轮23啮合，输出轴24转动设置于底板12上，并且其一端穿设上盖13，输出齿轮23套设于输出轴24。其中，输出轴24穿设上盖13的一端与工作机构或执行机构连接。具体的，上盖13顶部设置有第二连接件133，优选的，第二连接件133为柱状，工作机构或执行机构设置有与第二连接件133相匹配的连接槽，通过将第二连接件133卡设于连接槽，实现减速箱与工作机构或执行机构连接，增强减速箱与工作机构或执行机构连接稳固性。优选的，主动齿轮21、从动齿轮组22及输出齿轮23均采用耐高温塑胶齿轮，当齿轮啮合转动过程中，采用耐高温塑胶齿轮，能有效降低噪音并且实现减振，从而降低减速箱的工作噪音，提高减速箱工作稳定性。

进一步地，请继续参考图2及图4所示，图4为实施例中电机的结构示意图。驱动组件3包括电机31及蜗杆32，电机31设置于连接块121上，其一端穿设连接块121并与蜗杆32连接，蜗杆32与主动齿轮21啮合。通过电机31为箱体1内的减速齿轮组2提供动力。具体的，连接块121设有第一连接件1211，电机31开设有通孔311，电机31通过通孔311固定于第一连接件1211上。优选的，第一连接件1221采用螺丝，通过第一连接件1221将电机31与箱体1固定连接，使得电机31与箱体1的连接稳固，从而增强减速箱的稳固性。

本实用新型的工作过程如下：电机31驱动蜗杆33转动，带动主动齿轮21转动，从而驱动从动齿轮组22转动，控制输出齿轮23转动，带动输出轴24转动。

综上所述，本实用新型的节约空间的减速箱中箱体1设置有与驱动组件3大小匹配的安装槽位11，将驱动组件3设置于安装槽位11内并与位于箱体1内的减速齿轮组2啮合连接，实现本实用新型的减速箱的驱动输出同时，使得驱动组件3与箱体1并排放置，缩短本实用新型的设备长度，减少其占用空间；本实用新型的主动齿轮21、从动齿轮组22及输出齿轮23均采用耐高温塑胶齿轮，当齿轮啮合转动过程中，能有效降低噪音并且实现减振，从而降低减速箱的工作噪音；通过将凸起122与容置槽132相嵌合，使得主底板12与上盖13连接稳固，从而提高减速箱的稳固性；通过第一连接件1221将电机31与箱体1固定连接，使得电机31与箱体1的连接稳固，从而增强减速箱的稳固性。

上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。