一种船用LNG管路支撑装置的制作方法

本实用新型涉及船舶技术领域，具体而言，涉及一种可调式热井自动补水装置。

背景技术：

LNG做为清洁能源，船舶行业越来越多的使用LNG系统，目前的LNG管子支架有很多种类，最常见的是U型管支架，例如中国专利CN203052106ULNG公开了一种汽化站管路定位座，其结构为两端带有丝杆，卡在LNG管外用螺母固定在支座上，支撑座焊接在加强筋上或相应的位置。此类结构中LNG管支架与管子保温层之间的接触面过小，单个支架的承重能力有限并且保温层结构较软，管子振动幅度大，减震效果较差。如果增加支架数量，又导致成本增加。因此，有必要设计一种减震效果好的船用LNG管路支撑装置。

技术实现要素：

为克服现有技术中存在的船用LNG管路支撑装置减震效果差的技术问题，本实用新型提供了一种船用LNG管路支撑装置。

本实用新型的技术方案是：一种船用LNG管路支撑装置，其特征在于：包括具有圆弧形开口的上支架、下支架，所述上支架和下支架的两端垂直延伸有与支架呈一体的平板状安装耳，所述上支架与所述下支架的安装耳上安装有锁紧装置；所述上支架圆弧形中点处的外侧还连接有倒置的L形固定架，所述L形固定架的长边端点与上支架焊接接，短边与船体固定连接。

在此基础上，所述上支架、下支架圆弧形开口将LNG管和保冷绝缘结构包裹其中，所述LNG管位于保冷绝缘结构的中心位置，所述保冷绝缘结构为发泡材料，能起到绝热保冷的作用。

在此基础上，所述安装耳与支架连接处的外侧还具有加强板；所述加强板为弧边三角形结构，其中一弧边与支架的弧面相切连接，另一直边与安装耳相切连接，剩余一条边为向内凹陷的弧边，加强板能起到加固作用，避免安装耳在受力过大时折弯而影响其使用寿命。

在此基础上，所述锁紧装置为锁紧螺栓，锁紧螺栓的螺柱从上向下穿过上支架、下支架的安装耳，并用螺母进行紧固。

在此基础上，所述上支架、下支架的圆弧形外壁具有沿着管道长度方向延伸的褶皱形凸起，所述褶皱形凸起在圆弧形内壁的对应处形成相同弧度的凹槽，所述褶皱形凸起的高度为3-6mm。作为实施方式之一，所述褶皱形凸起共有四条，其中两条位于上支架外壁圆弧形横截面的45°处及135°处，所述下支架与上支架的褶皱形凸起沿着水平方向呈对称分布。

在此基础上，所述保冷绝缘结构为聚氨酯和锯末组成的发泡聚合体。

在此基础上，作为本实用新型一种可选的实施方式，所述保冷绝缘结构由两部分半圆组成，分别位于上支架和下支架之间。

作为本实用新型另一种可选的实施方式，所述保冷绝缘结构有多段圆弧部分半圆组成，比如由四段或六段围绕LNG管呈环状等距离对称分布。

在此基础上，所述LNG管7直径为和保冷绝缘结构直径的二分之一。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：(1)本实用新型提供的船用LNG管路支撑装置，上支架、下支架的圆弧形外壁具有沿着管道长度方向延伸的褶皱形凸起，当管径较大或产生震动时，能提供一个反作用力来抵消上、下支架受到的压力，同时能产生一定程度的延伸，从而减轻装置主体受到的震动力，起到缓冲作用；(2)本实用新型提供的船用LNG管路支撑装置，采用环状的上、下支架代替传统的丝杆，增加了上、下支架和LNG管的接触面积，使得LNG管主体与底座连接的更加稳定有效，的防止了管卡的振动，防止LNG管主体与底座之间产生缝隙导致管体晃动的情况发生，增加了管路的稳定性，延长了管路的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的船用LNG管路支撑装置的横截面结构示意图；

图2是本实用新型的船用LNG管路支撑装置的左视图；

图3是带有加强板的船用LNG管路支撑装置的横截面结构示意图；

图4是保冷绝缘结构呈多段环状分布的结构示意图；

图5是支架外壁带褶皱形凸起的船用LNG管路支撑装置的结构示意图；

图中附图标记如下：1、上支架；2、下支架；3、安装耳；3、锁紧装置；5、L形固定架；5、保冷绝缘结构；7、LNG管；8、加强板；9、褶皱形凸起。

具体实施方式

以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

参考图1及图2所示，一种船用LNG管路支撑装置，包括具有圆弧形开口的上支架1、下支架2，上支架1和下支架2的两端垂直延伸有与支架呈一体的平板状安装耳3，上支架1与下支架2的安装耳上安装有锁紧装置4；上支架1圆弧形中点处的外侧还连接有倒置的L形固定架5，L形固定架5的长边端点与上支架1焊接接，短边与船体固定连接。

上支架1、下支架2圆弧形开口将LNG管7和保冷绝缘结构6包裹其中，LNG管7位于保冷绝缘结构6的中心位置，保冷绝缘结构6为发泡材料，能起到绝热保冷的作用。锁紧装置4为锁紧螺栓，锁紧螺栓的螺柱从上向下穿过上支架、下支架的安装耳，并用螺母进行紧固。保冷绝缘结构为聚氨酯和锯末组成的发泡聚合体。LNG管7直径为和保冷绝缘结构6直径的二分之一。

实施例2

参考图1及图2所示，一种船用LNG管路支撑装置，包括具有圆弧形开口的上支架1、下支架2，上支架1和下支架2的两端垂直延伸有与支架呈一体的平板状安装耳3，上支架1与下支架2的安装耳上安装有锁紧装置4；上支架1圆弧形中点处的外侧还连接有倒置的L形固定架5，L形固定架5的长边端点与上支架1焊接接，短边与船体固定连接。

参考图3所示，安装耳3与支架连接处的外侧还具有加强板8；加强板8为弧边三角形结构，其中一弧边与支架的弧面相切连接，另一直边与安装耳3相切连接，剩余一条边为向内凹陷的弧边，加强板能起到加固作用，避免安装耳3在受力过大时折弯而影响其使用寿命。其他部件的结构和功能同实施例1。

实施例3

参考图1及图2所示，一种船用LNG管路支撑装置，包括具有圆弧形开口的上支架1、下支架2，上支架1和下支架2的两端垂直延伸有与支架呈一体的平板状安装耳3，上支架1与下支架2的安装耳上安装有锁紧装置4；上支架1圆弧形中点处的外侧还连接有倒置的L形固定架5，L形固定架5的长边端点与上支架1焊接接，短边与船体固定连接。

与实施例1的不同之处在于，保冷绝缘结构由两部分半圆组成，分别位于上支架1和下支架2之间。其他部件的结构和功能同实施例1。

实施例4

参考图1及图2所示，一种船用LNG管路支撑装置，包括具有圆弧形开口的上支架1、下支架2，上支架1和下支架2的两端垂直延伸有与支架呈一体的平板状安装耳3，上支架1与下支架2的安装耳上安装有锁紧装置4；上支架1圆弧形中点处的外侧还连接有倒置的L形固定架5，L形固定架5的长边端点与上支架1焊接接，短边与船体固定连接。

与实施例1的不同之处在于，保冷绝缘结构有多段圆弧部分半圆组成，比如由四段或六段围绕LNG管呈环状等距离对称分布。其他部件的结构和功能同实施例1。

实施例5

参考图1及图2所示，一种船用LNG管路支撑装置，包括具有圆弧形开口的上支架1、下支架2，上支架1和下支架2的两端垂直延伸有与支架呈一体的平板状安装耳3，上支架1与下支架2的安装耳上安装有锁紧装置4；上支架1圆弧形中点处的外侧还连接有倒置的L形固定架5，L形固定架5的长边端点与上支架1焊接接，短边与船体固定连接。

与实施例1的不同之处在于，本实施例中上支架1、下支架2的圆弧形外壁具有沿着管道长度方向延伸的褶皱形凸起9，褶皱形凸起9在圆弧形内壁的对应处形成相同弧度的凹槽，褶皱形凸起9的高度为3-6mm。例如，褶皱形凸起9有四条，其中两条位于上支架1外壁圆弧形横截面的45°处及135°处，下支架2与上支架1的褶皱形凸起沿着水平方向呈对称分布。

本实用新型提供的船用LNG管路支撑装置，采用环状的上、下支架代替传统的丝杆，增加上、下支架和LNG管的接触面积，使得LNG管主体与底座连接的更加稳定有效，的防止了管卡的振动，防止LNG管主体与底座之间产生缝隙导致管体晃动的情况发生，增加了管路的稳定性，延长了管路的使用寿命。

上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。